#1: Es un tema largo de explicar, pero lo intentaré resumir:
Los vecinos querían soterrar el tren en los 80 y no se hizo por ser muy caro (eran dos vías y en un tramo no muy largo), en los años 90s también, y como era caro tampoco se hizo, pero a finales de esos años apareció una idea: sacar los talleres fuera de la ciudad y especular con el terreno para pagarlo. ¿Problema? Que al mismo tiempo que se planteaba eso también se planteaba alargar el tramo soterrado, con lo que el coste subía.
En los 80s dos vías podían ser suficientes porque no había tantos trenes, pero luego en los 2000s ya se sabía que la alta velocidad tenía otro ancho de vía diferente a los trenes convencionales, así que dos vías ya no bastaban, porque hacía falta como mínimo una tercera para mantener el ancho ibérico, además circulan más trenes que en los 80s, así que el ancho de vía mixto también queda descartado.
Pese a estos problemas siguen adelante, soterramiento de dos vías para alta velocidad y una variante… » ver todo el comentario
#19: Sobre Pedro Sánchez, el colegio de médicos* dice que por cada km que se soterre, Pedro Sánchez perderá 3 cm de estatura y su nepe se encogerá 1 cm.
*Lo dice un enfermero, pero bueno, si un perito industrial puede decir que el soterramiento es posible... #troll
#15 La hostelería lo tiene fácil, que paguen 1500€, jornada de continuo de 8 horas al día, que se cumplan las 40 horas semanales y librando dos fines de semana al mes. Lo de 1500€, mas que el SMI, sale de que se va a trabajar fines de semana, no va a ser un trabajo de lunes a viernes y es un trabajo físico.
“La guerra es un lugar donde jóvenes que no se conocen y no se odian se matan entre sí, por la decisión de viejos que se conocen y se odian, pero no se matan”
#1 pues habrá laboratorios legales que la produzcan para uso farmacéutico o simplemente como reactivo para investigar nuevos tests de droga. Está bien especificado.
La virgen , tu si que estás puesto en temas de Pabloiglesismo.
Cuéntame, como le ríe Pablenin las gracias a la ultraderecha?
Los vecinos querían soterrar el tren en los 80 y no se hizo por ser muy caro (eran dos vías y en un tramo no muy largo), en los años 90s también, y como era caro tampoco se hizo, pero a finales de esos años apareció una idea: sacar los talleres fuera de la ciudad y especular con el terreno para pagarlo. ¿Problema? Que al mismo tiempo que se planteaba eso también se planteaba alargar el tramo soterrado, con lo que el coste subía.
En los 80s dos vías podían ser suficientes porque no había tantos trenes, pero luego en los 2000s ya se sabía que la alta velocidad tenía otro ancho de vía diferente a los trenes convencionales, así que dos vías ya no bastaban, porque hacía falta como mínimo una tercera para mantener el ancho ibérico, además circulan más trenes que en los 80s, así que el ancho de vía mixto también queda descartado.
Pese a estos problemas siguen adelante, soterramiento de dos vías para alta velocidad y una variante… » ver todo el comentario
*Lo dice un enfermero, pero bueno, si un perito industrial puede decir que el soterramiento es posible...
Podía ser también algo hecho en modo texto para símbolo del sistema, pero se hacía lo anterior.
www.deia.eus/economia/2022/10/06/comision-europea-rectifica-permitira-
Con una mano piden arrasar el paraíso y con la otra anuncian que prohíben cazar en el desierto.
(No me deja editar el comentario anterior)
www.meneame.net/story/revision-chirin-no-suzu-campana-chirin-1978/c02#