#4 Los mejores ingenieros que tenían en el Starliner los derivaron a solucionar el problema de los MAX. De ahí en dudar que sea tanta la independencia entre secciones de Boeing.
Y si miras el caso de Airbus vs Boeing en la OMC puedes ver que hay sentencia de que el gobierno americano "subvenciona" a Boeing, para que no pierda comba en aviación civil, mediante el sobrepago en proyectos militares. Por lo que tampoco el beneficio es todo achacable a la división de defensa por si misma aunque segurísimo que tajada sacará.
#2 Pues en el articulo te contradicen
"There were so many other challenging issues, as well. The onset of the COVID-19 pandemic in the spring of 2020 occurred when Boeing was dealing with the fallout from all the software issues on Starliner's debut flight. Additionally, the pandemic accelerated the retirement of experienced engineers who had brought spaceflight experience from the shuttle program. Boeing's best people were focused on the aircraft crisis, and the experienced space hands were leaving."
#12 Pero si estaban probando los motores del cohete pequeñín. Aquí sólo hay 4 motores, pero para el cohete que tiene que llevarles a la luna tendrán que ponerles 21.
Pues aún le quedan 2 años a la patente. La farmacéutica del genérico ha conseguido su nulidad por errores de forma pero van a estar batallando en los juzgados durante todo este tiempo.
Deberían empezar a recetar para periodos largos por si acaso, que a saber si el próximo mes está en las farmacias.
"Las chinas pueden sobrevolar el espacio aéreo ruso en su viaje hacia el polo norte, mientras que las americanas, por las sanciones que el propio país ha impuesto a Rusia, deben evitarlo"
No sabía que hubiera tanta demanda para volar al polo norte . Es Europa la jodida, que se encuentra con Rusia en medio para mucha Asia o Próximo Oriente. A Estados Unidos les debe dar más o menos igual.
Seguramente China se encuentre menos expuesta a precios de mercado de lo que estamos nosotros.
Al menos con Gas o Petróleo van a según que países con contratos a 25/50 años con precio fijo y unas cantidades mínimas marcadas, invirtiendo también en la infraestructura necesaria. Luego Europa iba y proponía pactos anuales con ciertas opciones de renovación.
#38 Hasta septiembre, el gobierno chino no controlaba las ventas de ese sector. DJI si dejó las operaciones en Ucrania y Rusia, pero existen muchos otros que harían su agosto.
Ahora con la industria "customizadora" ucraniana, no debe ser muy complicado que se los envíen como kit de ensamblaje o bien conseguir los componentes necesarios de los diferentes proveedores chinos.
#31 No son los drones que tu te compras para volar por el parque. Hay drones comerciales para filmaciones de películas, para extinción de incendios, etc... que deben valor unos 5000€, algo desproporcionado para nosotros pero un chollo para el ejercito de un país.
“Luego me senté y en la tarjeta de emergencia (en el bolsillo del asiento) decía que era un Max”
"Pierson [...] se desempeñó como comandante de escuadrón [... ], seguida de 10 años en Boeing, incluidos tres como gerente senior de soporte de producción en Renton"
Contratando esa clase de gerente senior no me extraña que Boeing esté en la mierda. Tiene que leerlo para darse cuenta que está en un MAX. Me cuesta entender como llegó a subirse al avión sin haberle visto las alas.
#21 Y bien que hace el gobierno chino (con sus aerolíneas controladas), no hace mucho presenciemos la muerte de Bombardier por falta de clientes. Hasta que Comac tenga experiencia, clientes estables y solidez en el mantenimiento / repuesto... están en peligro por mucha empresa estatal que sea.
Y mientras van surgiendo proveedores locales, porque así no van a dejarle expandirse globalmente antes que USA los meta en una de sus listas.
#15 Suele ser así, pero cuando la competencia es un Boeing Max que cada vez más aerolíneas, paises y usuarios evita, pues vas a vender igualmente todo lo que puedas producir.
#13 Es la segunda generación de aviones comerciales que producen. Aún están lejos de competir en eficiencia con Airbus o Boeing a parte de tener medio avión con componentes de proveedores occidentales.
Minimo tienen para 2 décadas.
#47 Vertigo 
. Es Europa la jodida, que se encuentra con Rusia en medio para mucha Asia o Próximo Oriente. A Estados Unidos les debe dar más o menos igual. 
