#161 La fibra lleva usandose para conectar nodos desde antes de los 90, y la que conocemos hoy en día (FTTH), comparte canalizaciones con la red de cobre, saturados ya de por sí, otro de los motivos por los que se les obliga a alquilar.
#101 Pobre Telefónica.. no tiene suficiente con que el estado les haya regalado toda una empresa e infraestructura a manos privadas (a cambio de..), si no que encima despues le obliga a alquilar esa misma infraestructura que no ha pagado y de la que sería practicamente imposible evitar un monopolio sin ese alquiler al que le obligan.
#12 Puedo decirte que el mote de uno de los dos policías era "ken" y era conocido por su actitud chulesca. Recuerdo que tuvo problemas con un vecino suyo, que fue multado más de 20 veces por este en poco tiempo. Se iba de fiestas a Ibiza con personajes de la zona relacionados con la droga y detalles que no voy a contar porque no creo que vengan a cuento ahora.
Presunción de inocencia claro, es un derecho que todos tenemos, pero a mí me parece de todo menos extraño este caso y a cualquiera que le preguntes del pueblo te dirá lo mismo.
#6 En cuestión de salud, lo privado depende de la buena voluntad de un gerente, que normalmente prioriza la eficiencia económica por encima de la salud. No es compatible, no se puede jugar con ese derecho fundamental.
Lo público, con una buena supervisión en su gestión y sin recortes, daría un mejor resultado bajo mi punto de vista.
Lo podría extrapolar a la educación y otros servicios básicos. Es lo mínimo que debe garantizar un estado.
#17 De ser un verdadero slope (y no un simple corrimiento de tierras) el rover debería alejarse lo más posible de la zona para evitar cualquier probable contaminación biológica, algo especificado en los diversos protocolos firmados por la comunidad científica.
Cito textualmebte al realizador Piño Priego; "Se trata de una historia tan estrambótica y absurda, con unas connotaciones morales y políticas propias de la Galicia profunda, que nos pareció perfecta como hilo conductor de un documental”.
#5 Monopolio que yo sepa no existe en los taxis, cada taxi es una empresa. No es el caso de las multinacionales que sí pretenden tener ese monopolio.
Si consiguen cargarse el taxi, veremos a los conductores profesionales en la precariedad laboral y los demás lloraremos cuando estas multinacionales empiecen a especular con las tarifas del transporte público.
No; yo no me subo cada día a un coche negro y amarillo como vosotros. Yo simplemente soy alguien que se siente muy cercano a este sector y necesito compartir algo con vosotros:
Que sois vosotros mismos con vuestra actitud, con vuestras acciones y con vuestra implicación, quienes vais a decidir cuál será el futuro del taxi…. Me explicaré.
Soy discapacitado físico desde mi nacimiento. A mis padres les dijeron que probablemente no podría andar, y que no tendría una vida fácil. Desde muy joven tuve que aprender a convivir con el miedo, pero no solo con mis miedos, sino también con aquellos miedos que algunos, me querían imponer desde el exterior. Recuerdo, como alguien me dijo que debía ir mentalizándome, que en el tema laboral solo podría encontrar algún trabajo poco remunerado o acceder a alguna oposición para discapacitados. También recuerdo a un director de instituto, como de una manera paternalista y con toda su buena intención, me insinuó sutilmente que debería recurrir a medios “profesionales”, por decirlo de alguna manera sutil, para satisfacer mis necesidades físicas. Incluso, una funcionaria, me dijo que yo jamás podría llegar a acceder al examen para obtener la credencial de taxista, por el simplemente de ser discapacitado. Todos ellos, tenían una cosa en común; queriendo ayudar o no, me estaban infundiendo unos miedos, que si yo hubiera aceptado, hubieran establecido claramente el rumbo de mi futuro.
Ahora, cuando os veo a muchos de vosotros, siento algo parecido a un ‘DeJavu’. Os dicen que formáis parte de un servicio caduco, que no habéis querido adaptaros a los tiempos. Intentan convenceros, de que nuevas empresas tienen que entrar en este vuestro sector para aportar unos ficticios beneficios al usuario y para crear nuevos e inmejorables empleos. Os hacen creer que no asimiláis que han llegado las nuevas tecnologías. Luego desde su prepotencia, intentan deslumbrar a los usuarios con sus coches mejores que los vuestros, más nuevos que los vuestros,… » ver todo el comentario
Las tarifas del taxi son reguladas por los ayuntamientos y las autonomías (dependiendo de si son urbanas o inteurbanas), evitando así que plataformas multinacionales como Uber o Cabify puedan lucrarse de dichas tarifas.
La liberación de licencias VTC y la incursión de estas plataformas afecta tanto a los taxistas como al consumidor de este servicio por diferentes motivos; cada TAXI que vemos es una "pequeña empresa" generando ingresos para una, dos e incluso tres familias en algunos casos.. sin que haya otra empresa externa que pueda llevarse parte de esos ingresos y además tributar en el extranjero.
Estas "plataformas" parece que buscan implantarse en las grandes ciudades con precios muy competitivos (aún teniendo pérdidas), y dando facilidades a quien quiera ejercer de conductor con estas licencias VTC.
Con ello, el problema será mayor cuando el sector del taxi esté muy perjudicado y estas "plataformas multinacionales" quieran obtener grandes beneficios, dejando en sus manos la posible especulación de las tarifas, perjudicando así al consumidor y a miles de familias que viven de ello.
En definitiva, las multinacionales han visto la oportunidad y quieren meter las narices en un sector servicio en el que no tienen control y pueden ganar mucho dinero.
Ojo, también he de decir que no estoy en contra de plataformas como amovens, o blablacar, que en principio buscan facilitar a los usuarios la posibilidad de compartir gastos en un viaje sin ánimo de lucro.
Pero si permitimos que dichas multinacionales controlen el sector del taxi, los conductores profesionales tendremos trabajos mas precarios, aumentando así la desigualdad entre "ricos" y "pobres".
Las tarifas del taxi son reguladas por los ayuntamientos y las autonomías (dependiendo de si son urbanas o inteurbanas), evitando así que plataformas multinacionales como Uber o Cabify puedan lucrarse de dichas tarifas.
La liberación de licencias VTC y la incursión de estas plataformas afecta tanto a los taxistas como al consumidor de este servicio por diferentes motivos; cada TAXI que vemos es una "pequeña empresa" generando ingresos para una, dos e incluso tres familias en algunos casos.. sin que haya otra empresa externa que pueda llevarse parte de esos ingresos y además tributar en el extranjero.
Estas "plataformas" parece que buscan implantarse en las grandes ciudades con precios muy competitivos (aún teniendo pérdidas), y dando facilidades a quien quiera ejercer de conductor con estas licencias VTC.
Con ello, el problema será mayor cuando el sector del taxi esté muy perjudicado y estas "plataformas multinacionales" quieran obtener grandes beneficios, dejando en sus manos la posible especulación de las tarifas, perjudicando así al consumidor y a miles de familias que viven de ello.
En definitiva, las multinacionales han visto la oportunidad y quieren meter las narices en un sector servicio en el que no tienen control y pueden ganar mucho dinero.
Ojo, también he de decir que no estoy en contra de plataformas como amovens, o blablacar, que en principio buscan facilitar a los usuarios la posibilidad de compartir gastos en un viaje sin ánimo de lucro.
Pero si permitimos que dichas multinacionales controlen el sector del taxi, los conductores profesionales tendremos trabajos mas precarios, aumentando así la desigualdad entre "ricos" y "pobres".
#176 fcozemi 
meneame.net/story/tierra-no-ha-calentado-tanto-como-esperaba 
