#58 Porque es más limitante no saber dónde narices te puedes encontrar el radar (vas con cuidado todo el tiempo) que saber en qué punto exacto está el radar y acelerar en cuanto has pasado.
#46 Pues yo soy del Barça y paso de ver partidazos como el de ayer, o como el del Athletic que también quedamos 2-2, o el del VAlencia 2-2, partidazos sí. Sufriendo como tontos, prefiero partidos aburridos en los que ya vamos ganando 4-0 en el descanso...
#5#4 que lo he puesto por darle un toque humorístico, con lo que esta cayendo, y por no colgarlo en deportes. Hay que reconocer que esa jugada en un partido internacional es una pasada, a la par que cómica...
#88"puede haber falta de piqué, si deja la ley de la ventaja es falta de cristiano al caer. [...]Cuanta incultura del futbol por dios!!
"
Cierto, hay mucha incultura. Si se intenta dar la ley de la ventaja, pero el agraviado no consigue esa ventaja, se pita la falta anterior. En este caso la "falta de Cristiano Ronaldo" es consecuencia directísima de la falta de Piqué. ¿Qué ventaja se podía aplicar?
#88 Esos son los del avión con el que se estrellaron al final. La escena de Jack y Vincent es la misma que en el primer episodio: el avión destrozado y los supervivientes despertando poco a poco.
#96 Bueno, ya me lo bajare despues pq ahora m has dejado con el gusanillo, pero diria que era decorado que mostraban, pq ademas parecia el primer avion, nose
#79 una furgoneta puede ser un turismo, algo tan absurdo como que impuestos se pagaron en la compra es lo que marca que pueda ir a 100 o 120 km/h. #78 sera intermitente al cambiar de carril o señalar maniobras, hay partes de España que las autopistas son todo giros por las curvas. #77 Los accidentes en autopistas con impacto contra otro vehículo aparecen en peajes, incorporaciones y choques contra otro accidente o vehículo detenido.
Por los tramos sin incorporaciones ni peajes ni hubiera vehículos en la vía, lo normal es una maniobra que descontrole el coche y vuelco, donde el impacto fuerte sucede contra las barreras, a veces en posiciones muy desfavorables y que luego el vehículo se convierte en un obstáculo, peor aun si va detrás y cerca otro vehículo.
No es lo mismo maniobrar a 120 que a 140, pero tampoco hay una obligación a ir 140, y no se tiene que ir a 140 cuando estés cerca de otro vehículo.
Un limite alto no provoca accidentes, lo provocan conductores que no se adaptan a las circunstancias
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