El viernes empecé a ver la nueva serie de Dani de la Torre, Marbella.
Visto lo visto, sus creadores (Dani de la Torre y Alberto Marini) no han tenido que estrujarse mucho los sesos para el argumento de la serie, porque la realidad supera con creces a la ficción.
#62 thxs 4 the clarifications.
Yo lo había pensado desde el punto de vista del spanish urbanita (y sin tener en cuenta el clima más benigno de UK). Aun así, en las ciudades con grandes edificios residenciales dudo que cada uno tenga que sacar su contenedor a la calle (sería una locura ver la calle el día de la recogida, supongo que cada edificio tendrá una especie de "depósito común" o contenedores comunes). Y quince días me siguen pareciendo una barbaridad.
¿Recogida de basura QUINCENAL?.
O sea, ¿cada 15 días pasan a recoger la basura?!!! ¿2 veces al mes?
Ostias, ¿y cómo lo hacen?. Aquí si se tiran una semana sin recoger, las calles de los pueblos y ciudades se convierten en vertederos inmundos. Eso es casi tercermundista, ¿cómo narices gestionan los ciudadanos los residuos (sobre todo los orgánicos) durante 15 apestosos días?.
¿Seguro que no es una exageración o una errata del artículo?.
#5 pues se puede llamar casualidad, como que también es casualidad que las acciones de boeing comenzaran a subir a la par que se producía la noticia.
¿Casualidad o causalidad?.
Bromas aparte, con la de miles (o billones) de millones de dólares que hay en juego con Boeing, si existe una posibilidad aunque sea pequeña de que a causa del fallecimiento de otro informante, las acciones suban, pues si yo fuera otro informante me encerraría en un bunker. Hay gente muy loca en este mundo.
La concepción de ambos cazas es totalmente distinta. El F-35 está diseñado para atacar objetivos a distancia con poca o ninguna advertencia debido a sus capacidades stealth, y escabullirse sin casi dejar rastro de por dónde. Mientras que el SU-35 está pensado para interceptar a otros cazas y derribarlos en combate aéreo.
Francamente, si se diera el improbable caso de un F-35 captado por un SU-35 y ambos tuvieran que entrar en un combate cerrado (un dog-fight), el F-35 lleva todas las de perder. La única posibilidad del F-35 es detectar de lejos al SU (antes de ser detectado por este), lanzarle un ataque desde lejos con misiles AA de largo alcance y huir (en el momento en que el F-35 apunte y dispare al SU, será detectado por este y por todos los radares militares de la zona).
Yo opino que en un combate ganaría el F-35, pero si al SU-35 se le pone a tiro el F-35, entonces por maniobrabilidad y desempeño el F-35 no se lo podrá quitar de encima y será cuestión de pericia y táctica el que sea derribado antes o después.
Lo de Apple ya huele a estafa piramidal. Si te metes en la web y buscas el cable de datos Thunderbolt 4, 80 eurazos (perdón por exagerar, en realidad son solo 79). Un puñetero cable de 1 metro 79 euros!!!!. Si si, que Apple fanboys dirán que "está hecho de una aleación especial de blablabla y que está certificado por blablabla y que es superfiable blablabla ... ".
Y si les dices que a Apple fabricar esos iPhone de miles de euros sólo les cuesta menos de una tercera parte de lo que pagas por uno, te denuncian al Juez Castellón y te encierran en Guantánamo para dar ejemplo a otros que osen contarlo como tu.
¿Hasta dónde va a llegar Apple con esto?. No tengo ni idea, la verdad, lo que si es cierto es que en ventas van en caída libre y sin paracaidas, y la solución no parece que vaya a ser sacar un iPhone "low-cost" (que nadie querrá comprar). Si no meten un tijeretazo monumental a los precios de venta final de sus dispositivos y accesorios, estos no llegan al 2030 como empresa.
#4 O sea, que en este juzgado si llega un abogado y pide imputar al CEO de la SEAT por fabricar el SEAT León porque unos delincuentes usaron uno para huir de un atraco a una Caja Rural de Cieza, ¿el juzgado te dirá "vale, concedido"?.
PD.- Como dice el propio Elon Musk, si la Tierra se vuelve inhabitable, habrá que lanzarse a colonizar otros planetas.
Pues eso mismo se le puede aplicar a X.
A ver, en China se vende por 10.000 euros. Digamos que, tirando a lo caro, importarlo te puede costar unos 2000 (si es un barco lleno, el coste es muy inferior). Métele un 21% de impuestos (otros 2000), por lo que ya van 14000 más o menos. Si en España/Europa los quieren vender por al menos 20.000 (sin contar con las ayudas y bonificaciones), el importador se está embolsando al menos 6000 € limpios por cada cacharro de estos que vendan. Con que vendan 2 ya tienen para importar otro desde China.
Con esos márgenes, hasta a mi me dan ganas de montar un concesionario.
Perdonad mi ignorancia, pero yo pensaba que las grandes marcas tenían unos márgenes de beneficios más ajustados por cada vehículo vendido.
Llamadme exagerado, pero yo cada vez que veo una plaza de aparcamiento reservada para minusválidos, siempre está ocupada por un BMW conducido en la gran mayoría de los casos por jóvenes con estética cani y, por supuesto, sin ninguna minusvalía física apreciable. Incluso habiendo plazas libres, siempre se aparcan en la de minusválidos.
Siempre le digo a los míos cuando voy buscando aparcamiento "ahí no, que está reservado para minusválidos y gente chunga con BMWs".
Claro, va tan viento en popa que tienen que pedir repuestos a los chinos, munición a corea del norte, e ir por las cárceles reclutando soldados a cambio de un indulto. O como cuando se les rebeló un grupo de mercenarios que tomaron la principal base rusa en Crimea y avanzaron sin problemas hasta casi llegar a las puertas de Moscú mientras casi todo el Kremlin y sus familias huían de la ciudad.
Todo viento en popa, y pobre del que se atreva a decir que no va viento en popa (polonio, accidente de avión, suicidio desde el balcón, baleado en Villajoyosa, ... tienen un amplio repertorio bastante intimidante).
Con la OCON-Sur había recelos por parte de la Policía Nacional y por parte de la propia Guardia Civil, eso es evidente. Por un lado, los miembros de OCON-Sur tenían dedicación plena a la lucha contra el narcotráfico, y el resto de mandos de la GC de la zona no podía "manosearlos" (ordenarles que no vigilasen tal sitio o que mirasen para otro lado, mandarlos a hacer recados para el brigada de turno, ponerlos a poner multas de tráfico, ...) y encima cobraban bastante más que sus compañeros. Con la policía, pues aparte de las rencillas entre cuerpos de seguridad, que los de OCON les pisaban los casos que ellos "investigaban" ...
A partir de aquí, hablar de los intereses que tuvieran la policía y la GC para quitarse de enmedio a los OCON mediante una posible investigación de asuntos internos con información tergiversada y manipulada es entrar en terreno especulativo. En cualquier caso, no veo nada descabellada la hipótesis de la defensa de los GC imputados, y si hacemos caso al artículo, la investigación de asuntos internos no hay por dónde cogerla, se desmonta casi ella sola, pero da lo suficiente como para justificar que clausuraran el OCON-Sur sin más explicaciones.
Lo que si es totalmente evidente es que una vez más los narcos ganan otra vez.
¿Y qué va a hacer?. ¿Mandar a la policía para que interroguen a los periodistas/medios que difundieron la noticia para que revelen sus fuentes o los empapelan?.
#4 Si, pero o los varios vehículos con los que he vivido la experiencia están mal, o es un fallo en la matrix, o el camioncito corre que se las pela.
Descartado el problema en los tacómetros (con al menos tres vehículos distintos), nos queda que el camión corre que se las pela... ah, y el fallo en matrix, por supuesto.
En fin, otro día que no vaya yo solo en el coche pediré a mi señora o a mi hija que lo graben en vídeo.
Por curiosidad, ¿tu has conducido estos 30 últimos años por autovías con tráfico de camiones?. Yo sólo he visto un lugar donde los camiones clavan los 90 km/h, y es en el radar fijo de la A-7 cerca de la salida de la base militar en Viator, y otro que hay cerca de El Ejido. En el resto de los tramos hay de todo, desde unos que les cuesta mantener los 60-70 a otros que ni a 120 los adelantas.
Ya no es sólo los remolques.
Yo vivo en Almería, y por aquí, por el tema de las hortalizas hay un trasiego enorme de camiones trailers (camiones articulados con remolques de tres ejes). En teoría, este tipo de vehículos no deberían sobrepasar los 90 km/h, llevando limitadores y tacógrafos donde queda registrado cualquier exceso de velocidad, horas de conducción, etc ... Peeero, la realidad es que estoy acostumbrado a "perseguir" a más de 100 km/h a estos bicharracos por la autovía, teniendo en algunos casos que pasar de los 120 para lograr adelantarlos, y no me refiero a rebasar un poquito los 120 sino algo más (no diré la cifra porque sería reconocer una infracción de tráfico por mi parte). Mi conclusión es muchos camiones llevan trucados los tacógrafos y deshabilitados los limitadores porque sino ya me dices tu cómo lo hacen y que no les crujan los de tráfico al revisarles el tacógrafo. Y no me vale que digan que el camión toma inercia en bajada, que para eso hay limitadores, y en todo caso no justifica que rebasen la velocidad máxima permitida para esos vehículos.
Y esto es la norma general, casi todos van pasados de velocidad en llano y en descenso (e incluso en subida si van descargados, esto es muy poco habitual pero también lo he llegado a ver), y no me refiero a unos pocos km/h sino a ir a velocidades por encima de los 110 y más.
En la TDT hay un programa muy chulo en el DMax llamado ¿Cómo lo hacen? (How it's made?), y siempre que veo un camionaco de estos arrancarme las pegatinas a 120 por la autovía me acuardo y pienso que un día deberían de hacer un capítulo llamado "trailers hasta la bandera de tomates y pepinos a más de 120 por la A-7, ¿cómo lo hacen?".
Ya decía yo.
Lo que hace es aprovechar una vulnerabilidad del TPM de la placa base que es donde se almacena la clave de cifrado/descifrado de bitlocker. El tipo de cifrado en si que utiliza bitlocker es un AES, y eso no lo rompes ni en un minuto ni en miles de años (un centro de supercomputación como el Mare Nostrum, el más potente de España y uno de los más potentes del mundo en teoría tardaría varios miles de años en romper un cifrado AES256).
Lo que han hecho no ha sido reventar el cifrado usado por Bitlocker sino ir directamente a por la clave en el sitio donde se almacena, y buscar una vulnerabilidad que les permitiera extraerla.
A ver, hasta donde creo saber, el mundo del taxi es un yo me lo guiso yo me lo como, que excepto por el radio-taxi, las tarifas y las paradas de taxis, los taxistas no comparten nada más entre ellos, es un mundo muy individualizado. Cada uno gestiona su taxi como le de la gana (comprarlo, adaptarlo, homologarlo, gestionar su seguro, combustible, etc, cada uno se guisa y se come eso por su cuenta). El tema de seguro y el combustible es algo crítico, por lo que entiendo de este artículo.
¿Y a los VTC no les pasa lo mismo?. Pues sinceramente NO.
Pongamos un ejemplo, UBER. Esa gente llama a las aseguradoras (incluso a esas que dicen no asegurar taxis) y les dicen "tengo UNA FLOTA de 2000 vehículos, ¿qué oferta me hac..." y antes de que acabe de terminar la pregunta, las aseguradoras ya están de rodillas con los pantalones bajados y la boca abierta dispuestos a todo lo que les quiera hacer el de UBER.
En conclusión, si hacéis la guerra cada uno por su lado, os darán por detrás a cada uno de vosotros, pero si os ponéis de acuerdo entre todos (lo veo muy difícil en ese mundillo) y presentaros, por ejemplo, ante unas aseguradoras y decirles "represento a los taxistas de la provincia de tal con una flota de x miles de vehículos, queremos negociar unas tarifas para nuestros asociados ... " y veréis como el rictus de la cara de las aseguradoras les cambia... eso si, intentarán dividiros con excusas tipo "... es que tenemos que estudiar caso por caso ..." (el famoso divide y vencerás), pero hay que ser persistentes hasta conseguir doblegarlos (que lo harán, no es lo mismo perder un cliente potencial que 2000 ó 3000 de golpe), y os aseguro que desde luego las aseguradoras no van a perder dinero con vosotros, por muy malos conductores que seáis (a ver, malos malos... mientras no os de por piñaros todos a la vez el mismo día, sin problemas).
Eso si, si vais cada uno por su lado, estáis vendidos, en los seguros y en casi todo.
(PD.- ¿y por qué no os montáis vuestra propia mutua aseguradora para los del sector?... porque falta dinero para hacer eso, y como los taxistas son tan individualistas, pues nada, idea descartada).
¿Y han tardado 50 fuselajes entregados en darse cuenta?. Menudo control de calidad.
Ya, por lo menos se han dado cuenta (aunque sea tarde), y supuestamente sólo son "2 agujeritos" (o algo más?).
Y ahora Boeing nos vende que va a revisar 50 fuselajes ya entregados por dos agujeritos de nada que no tienen repercusiones en la seguridad y operabilidad de la aeronave ... y yo me lo creo (ironic).
El daño que está haciendo Boeing a la industria aeronáutica comercial es brutal.
#2 Exacto, la vida puede dar muchas vueltas.
Hoy estás de presidente de la Junta, y mañana puedes estar de Consejero de Farmatrón SA... pero eso dependerá de lo "bien" que lo haga, claro está.
Pues me acaban de romper un mito.
Esa corbeta con esos dos peazo de torretas automáticas gaitling de 30mm (creo que son dos AK-630M, una versión mejorada de uno de los primeros CIWS -defensa de punto- rusos, que en teoría pueden defender al barco hasta de un ataque con misiles antibuque) deberían de haberse merendado sin problemas a todos los drones o cualquier cacharro volador que se acercaran.
Lo malo que tienen es que su enorme cadencia de tiro (cerca de 10.000 proyectiles por minuto) hace que se queden sin munición en menos de 30 segundos, y desperdician muchísima munición para derribar un objetivo.
O los CIWS esos son una farsa de la propaganda rusa (no me extrañaría, visto el desempeño de las fuerzas armadas rusas en estos dos últimos años, he llegado a ver hasta caza-bombarderos rusos derribados que tenían un Garmin pegado con velcro a la consola), o estaban fuera de servicio, o rotos, o les atacaron con tantos drones que rápidamente agotaron su munición y a partir de ahí estaban vendidos. Creo que debió ser esto último lo que les pasó. Les mandarían una primera oleada de drones "baratos" para tantear y agotar sus defensas de punto, y una vez logrado esto, ahora le lanzas los drones caros con carga explosiva.
Y aquí quejándonos de que nuestras F-100 no llevan CIWS, y visto lo visto, poco pueden hacer ante un ataque de similares características, con CIWS o sin el.
Nunca te fíes de tu compañía (la que sea) para temas de roaming y consumo de datos. Si estás de viaje por un país donde no tengas el roaming
"gratis" como si que tenemos aquí con la mayoría de países europeos (cuidadito con Andorra y similares), aparte de desactivar el servicio de datos en roaming con la compañía, lo que tienes que hacer es irte a la configuración de las conexiones de tu terminal y en el apartado de Redes Móviles DESACTIVAR la Itinerancia de datos, y con eso es suficiente. Y si ya quieres todavía más, te vas a los accesos rápidos y desactivas los datos.
Con todo esto, seguirás pudiendo recibir y hacer llamadas, así como los SMS, y seguirás pudiendo usar el bluetooth y el wifi, pero no te entrará ni saldrá ni un triste byte por la conexión de datos móviles de tu terminal.
Poner tu confianza ciega en un teleoperador subcontratado y mal pagado de las compañías de telefonía móvil es de temerarios, de jugar con fuego después de haberte dado una ducha con gasolina.
#65 Fueron a Málaga en una furgoneta, y allí tomaron un avión, y al llegar a Hamburgo, uno de ellos mandó un mensaje diciendo que ya habían llegado a Hamburgo.
Diseño Francés, fabricación india, y juguetitos nucleares ... ¿qué puede salir mal?.
...
Oh, wait!!!