Del medio centenar de proyectos que forman parte de esta planificación y que se encuentran en diferentes estadios de desarrollo, solamente tres están previstos en territorio andaluz, aunque uno de ellos, la conexión de alta velocidad entre Sevilla y Huelva, ya ha sido desacreditada por el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente
|
etiquetas: tren , andalucía 
Renovación de la linea de alta Velocidad Sevilla-Madrid.
Corredor mediterráneo en Almeria.
Obras de acceso en Granada.
Nuevo acceso portuario a Sevilla.
Renovación linea Bobadilla Ronda.
Esta en estudio una remodelación completa con Bypass entre Huelva y Sevilla.
Que si, que irán lentos y lo que quieras, pero es lo mismo que en el resto del pais. Y eso sin contar con las trabas burocráticas que están poniendo desde la junta de Andalucía a todo lo que pretende hacer.
Tengo curiosidad por el dato ese que has soltado.
duckduckgo.com/?q=llados&iax=images&ia=images
Mayores localidades sin tren en España hasta 50.000 habitantes:
1 Marbella
2 Roquetas de Mar
3 Chiclana de la Fra.
4 El Ejido
5 Torrevieja
6 Mijas
7 Vélez-Málaga
8 Alcalá de Guadaira
9 Molina de Segura
10 Sanlúcar de B
11 Estepona
12 La Línea
13 Motril
14 Rincón de la Victoria
(Marbella es la ciudad con más habitantes en la España peninsular sin servicio ferroviario)
Y de que está completamente edificada.
No es fácil abrir camino para un tren...
Tanto en Málaga como en Sevilla haya más de medio millón de personas residiendo en municipios de más de 10.000 habitantes sin tren.
El caso de corredor de la Costa del Sol, todo lo que hay entre Torre del Mar y Algeciras, es significativo: se trata de la zona de Europa occidental más poblada y sin transporte ferroviario que comunique lo que en la práctica es un área metropolitana lineal de más de millón y medio de personas y de alrededor de 175km de longitud… » ver todo el comentario
En cualquier caso, faltaría más que no fuera un tema de prioridades. Así es como se define qué infraestructuras se hacen y cuales han de esperar.
Si no, tendrías un aeropuerto en cada pueblito de la Costa del Sol.
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (i.imgur.com/XD9slPg.png)
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en… » ver todo el comentario
La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.
La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.
La A-357 que… » ver todo el comentario
Argumentos si, datos no tantos. La mayoria son afirmaciones (que no digo que no sean verdad).
El transporte publico es deficitario. Que en otros lados se hagan obras que igual no estan justificadas no implica que se deban extender a todo el territorio. Por eso, en el comentario original, puse tambien el movimiento de mercancias… » ver todo el comentario
Por cierto , Chiclana sí tiene acceso ferroviario mediante tren-tram, y es que la única forma de meterlo era por los viales existentes como tranvía, fuera de ahí como tren por vía de ancho ibérico
prueba a enlazar en vía ferroviaria todas esas localidades y que el tiempo de trayectos sea eficaz, luego me cuentas
Que no llega en el 92? Pues habría llegado en el 93! Ni que el coste del ave fuera el de asfaltar una calle. En fin..
- por un lado es la línea de Cercanías más rentable de toda España, a ninguna de Madrid o Barcelona hay que ponerle menos dinero para su funcionamiento
- ella sola tiene más pasajeros que el resto de Cercanías… » ver todo el comentario