Las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos en la Unión Europea bajaron un 5% el año pasado, la caída anual más importante registrada hasta ahora. Además, la ligera disminución de la potencia, la cilindrada y el peso de los vehículos particulares que se inició en 2008 se acentuó el año pasado, según un informe publicado por la Comisión.

Un tribunal neerlandés ha dictaminado que el Gobierno de Países Bajos debe reducir la emisión de gases de efecto invernadero a un nivel más alto que el actual, con el objetivo de reducir en 2020 un 25% las emisiones que registraba el país en 1990. Según el tribunal, las autoridades gubernamentales «tienen la obligación de cuidar» a los ciudadanos y «no se pueden esconder detrás del argumento de que Países Bajos es una pequeña parte de un proceso mundial», informa el portal de noticias Dutchnews.

El parlamento holandés aprobará una ley que exige a los Países Bajos reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 95% para 2050, en comparación con el nivel de 1990, según los diputados que representan el 75 por ciento de los escaños de la Cámara baja holandesa. La ley también apunta a una reducción del 49% en las emisiones para 2030, y requiere que el suministro de electricidad sea neutro en carbono para 2050.

Este volumen de ventas de automóviles respetuosos con el Medio Ambiente equivaldría a que un 40% de las entregas de Nissan en dicho mercado hubiera correspondido a vehículos con motores eléctricos o con pilas de combustible.Vía bifri.net/story.php?id=664

La multinacional petrolera Shell, una de las mayores de su clase, tiene la obligación de contener la contaminación generada por sus actividades, y debe influir además en la producida por sus proveedores y clientes. El fallo supone una victoria de gran magnitud para el movimiento ecologista, ya que los jueces han confirmado la responsabilidad de un grupo como Shell a la hora de contener la contaminación derivada de sus actividades con el gas y el petróleo. Shell ha anunciado que apelará el fallo.

Han creado un nuevo combustor (cámara de combustión donde se quema combustible para impulsar un motor o turbina de gas) diseñado para quemar combustible en una amplia gama de dispositivos, con casi ninguna emisión de óxido de nitrógeno (NOx) y de monóxido de carbono (CO), dos de las causas principales de polución aérea. El desarrollo de este combustor lo han efectuado investigadores del Instituto Tecnológico de Georgia (Georgia Tech).

La municipalidad de Ámsterdam informó este lunes de que prohíbe los anuncios de productos y servicios que funcionan con derivados de los combustibles fósiles,lo que incluye publicidad de vuelos baratos y de coches que funcionan con diésel,en las pantallas de las estaciones de metro para desalentar el uso de energía contaminante. Esta prohibición se produce tras una iniciativa ciudadana que pide una prohibición de los anuncios de productos fósiles a nivel nacional

La Unión Europea eximirá a los vuelos internacionales a países extracomunitarios por emisión de CO2 hasta diciembre de 2023, cuando comience la primera fase del mecanismo global de reducción de emisiones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las emisiones del sector de la aviación representan aproximadamente el 2,1% de las emisiones globales de CO2 y los vuelos entre continentes suponen en torno al 1,3%. En la UE, las emisiones de este sector representan el 3% de todas las emisiones del bloque comunitario.

A pesar de la crisis económica, el nivel de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de España en el 2008 fue un 22% superior al techo máximo que le corresponde para respetar los compromisos del Protocolo de Kioto, según ha revelado hoy la Comisión Europea. Las emisiones de CO2 de España en el 2008 ascendieron a 405,7 millones de toneladas, un 7,5% menos que en el 2007, pero un 22% superior al techo máximo de emisiones que le corresponde al país en el reparto del esfuerzo en el seno de la Unión Europea (UE) y un 40% por encima de las emisiones....

Las emisiones de CO₂, el gas que más contribuye al calentamiento global, podrían subir más de un 3% y llegar hasta niveles récord en 2010 según el estudio de Pierre Friedlingstein de la Universidad de Exeter. Aunque la crisis produjo un descenso en las emisiones de algunos países occidentales, las emisiones globales de CO₂ aumentaron en las economías emergentes y sólo estuvieron un 1,3% por debajo de los niveles récord de 2008, menos de la mitad de lo que se había pronosticado. Las emisiones por deforestación bajaron un 25% desde 2000.

Hace 15 años que no aumentaban tanto las emisiones de gases de invernadero. En 2017 las emisiones de estos gases fueron 339,2 millones de toneladas de CO2 equivalente y que aumentaron un 4,5% respecto al año anterior. Se trataría del crecimiento anual más alto de emisiones desde el año 2002, antes de que entrara en vigor el Protocolo de Kioto. El incremento de las emisiones en 2017 se explica principalmente por el aumento del uso de carbón para la generación eléctrica en un 21% y del gas natural en las centrales de ciclo combinado en un 31,8%.

La Comisión Europea dice haber encontrado evidencias de que los fabricantes de coches están volviendo a manipular las emisiones de cara a las nuevas normas europeas que se impondrán en 2020. Sin embargo, lo están haciendo al revés de lo que lo hicieron con el 'Dieselgate'. Bruselas dice que hay "un alto riesgo" de que los fabricantes estén creando "un aumento artificial" en los valores de emisiones. Inflando las emisiones parecen estar queriendo conseguir manipular y ampliar los márgenes para reducir las emisiones en los próximos años.

Las primeras estimaciones sugieren que las emisiones de CO2 del uso del carbón disminuirán un 0,9% en 2019, mientras que las emisiones de CO2 del consumo de petróleo crecerán un 0,9% y de gas natural un 2,6%. El reciente crecimiento de las tecnologías de baja emisión de carbono (solar, eólica, vehículos eléctricos), en el mejor de los casos, sólo ha ralentizado el crecimiento de las emisiones mundiales de combustibles fósiles.

El sector eléctrico español menos contaminante de la historia: las emisiones en 2019 se desploman hasta la cifra récord de 50 millones de toneladas. Las emisiones del sector eléctrico español han caído bruscamente en 2019 y previsiblemente se batirá el récord de menos emisiones de la historia. Según datos facilitados por el consultor especializado en mercados eléctricos, Francisco Valverde, las emisiones del sector eléctrico durante 2019 hasta el mes de noviembre alcanzan los 46,6 millones de toneladas equivalentes de CO2 (MtCO2e), el dato más

Estas son las trayectorias que tienen que seguir las emisiones para alcanzar 1.5ºC y 2ºC con una probabilidad no muy alta, del 50 y 66%, sin considerar emisiones negativas. En este caso para lograr un 66% de probabilidad de evitar 1.5C, las emisiones tendrían que caer un 92% para 2030 y llegar a cero para 2031. Para un 66% de probabilidad de evitar el calentamiento de 2ºC tendríamos que reducir las emisiones en un 24% para 2030 y llegar a cero en 2066. Sin embargo, el consumo de combustibles fósiles (petróleo, gas y carbón) continúa creciendo .

Según el último estudio de JATO Dynamics, el aumento de la demanda de vehículos eléctricos en 2020 contribuyó a una caída del 12% en las emisiones medias de la flota de vehículos en Europa. En seis mercados se registraron promedios de emisiones por debajo de 100 g/km. Los SUV registraron la reducción promedio más alta en las emisiones y la electrificación sigue impulsando la caída de las emisiones de CO2.

El hecho de que las restricciones de acceso a las zonas de bajas emisiones estén basadas en las etiquetas de la DGT permite que coches con altas emisiones de CO2 y óxidos de nitrógeno (NOx) accedan a estas áreas incluso con etiqueta ECO o 0. En concreto, los expertos destacan que las etiquetas B y C tienen emisiones de NOx muy por encima de las ensayadas en los laboratorios de homologación y que los coches híbridos muy pesados, con etiqueta ECO y 0 emisiones, pueden emitir más que un C cuando utilizan el motor de combustión

España no está cumpliendo los objetivos de descarbonización, en 2022 las emisiones de gases de efecto invernadero de España aumentaron en un 9%, lo que representa un aumento del 5,7% en comparación con las emisiones del año anterior. Estas emisiones son el 34,1% del total de las emisiones del país, con un 2,3% procedente del sector de la aviación y el resto de sectores energéticos, industriales y cementeros, entre otros. Los sectores difusos, como el residencial, la agricultura, el transporte y la calefacción, representan el resto, un 66%.

Según Aizpiri una forma de luchar contra la contaminación, para cumplir con los protocolos de Kyoto, es comprar derechos de emisiones a otras paises. Tal vez España este verde y necesité comprar estos "bonos de emisiones" para evitar la sanción pero de ahí a decir que es un método eficiente para luchar contra la contaminación va un paso!!

El informe "Revolución Energética Global: Perspectiva mundial de la energía renovable" de la asociación ecologista Greenpeace, que se presenta mañana en Madrid, demuestra que el cambio climático se puede evitar gracias a las energías renovables y a la eficiencia energética, reduciendo las emisiones de CO2 en un 50% hasta 2050. El documento, presenta una propuesta práctica para reducir globalmente las emisiones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, además de asegurar el suministro energético de modo asequible [...]

La Comisión Europea aprobó hoy el plan nacional de asignación de emisiones (PNA) de España para el periodo 2008-2012, aunque condicionada al cumplimiento de tres requisitos sustanciales. Bruselas exige en primer lugar que se reduzca un 0,27% la cantidad total de derechos de emisión asignada a la industria, es decir 0,42 millones de toneladas de CO2 al año. Ello sitúa el tope anual de emisiones de las industrias cubiertas por el PNA en 152,3 millones de toneladas, en lugar de los 152,7 que pedía el Gobierno.

[c&p] La destrucción de los bosques y turberas de esta provincia para obtener celulosa y plantar palmas de aceite está causando más emisiones anuales de gases de efecto invernadero que toda Holanda, según alerta esta ONG. Según WWF/Adena, la pérdida y degradación de bosques y la descomposición de la turba y los incendios constituyen las causas principales responsables de las emisiones anuales medias, que resultan equivalentes al 122% de las emisiones anuales totales de Holanda, o el 58% de las emisiones australianas anuales.

Las emisiones de gases de efecto invernadero volvieron a crecer el pasado año en España: un 1,8% respecto al año anterior, conforme al último informe sobre la evolución de las emisiones de gases de efecto invernadero que ha hecho público el sindicato Comisiones Obreras y la representación española del World Watch. Las emisiones de efecto invernadero han crecido en España un 52,3% respecto al año base previsto en el Protocolo de Kioto (1990), que limitó ese incremento en el 15%. Esto le va a costar a España entre 3.500 y 4.000 millones de €.

El vice director de la Comisión de Reformas y Desarrollo de China reconoció hoy por primera vez, que su país igualó a Estados Unidos en la emisión de gases de efecto invernadero. La autoridad china aclaró que el 20% de las emisiones de su país resulta de la producción de bienes, para la exportación a naciones desarrolladas. El control de estas emisiones resulta complejo, producto que dos tercios de su demanda energética dependen del carbón.

Sólo 120 industrias acumulan el 36% de las emisiones de gases de efecto invernadero, según el informe presentado hoy por Comisiones Obreras sobre las emisiones en España. El informe desglosa las emisiones por comunidades autónomas en 2007 y muestra que ninguna cumple con Kioto. La Rioja es la comunidad en que más han subido (ahora emite un 128,3% más que en 1990), seguida de Murcia (98,9%), Canarias (95,2%), Andalucía (85,3%) y la Comunidad Valenciana (84,9%).