El corredor mediterráneo de transporte por ferrocarril sigue a todo tren en Europa mientras que el eje central, continúa en un segundo plano a la hora de recibir financiación. A pesar que ambos corredores son considerados prioritarios, lo aprobado ahora significa que el corredor mediterraneo recibirá hasta el 40% de los fondos de la UE debiendo estar terminado antes del 2030. En cambio el central deberá estar terminado antes del 2050 y la UE solo financiará, de momento, los estudios de viabilidad.

La portavoz del PP en el Congreso, Soraya Sáenz de Santamaría, ha defendido la compatibilidad entre los corredores central y mediterráneo que defienden respectivamente los presidentes de Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal, y de la Comunidad Valenciana, Alberto Fabra. "El PP está trabajando en llevar a cabo los dos con la inversión más ajustada posible", ha garantizado.

La Comisión Europea descarta incluir el Corredor Ferroviario Central, que conectará España con Francia por el centro de los Pirineos, entre los proyectos prioritarios de la red transeuropea de transportes, tal y como ha solicitado el nuevo Gobierno, por considerar improbable que pueda concluirse de aquí a 2030, el plazo que se ha marcado a las infraestructuras más urgentes.

¿Qué hay detrás del eje central del corredor de mercancías? Pues aquello que solemos llamar "un pelotazo", uno de los pelotazos urbanísticos y financieros más grandes de la historia de España.

Los ministros de Transporte de la Unión Europea han ratificado este lunes el corredor mediterráneo y el atlántico como prioritarios y han vuelto a dejar fuera de la lista el túnel central por los Pirineos. A pesar de la insistencia de la ministra española de Fomento, Ana Pastor, y los eurodiputados del PP y el PSOE, esta obra que implicaría agujerear los Pirineos para conectar el Estado con Francia se ha quedado sin financiación europea. El proyecto por el que apostaban ahora diputados de PP y PSOE, era un "corredor central".

El proyecto de corredor central se queda fuera del mapa de redes transeuropeas aprobado por las comisiones de Transporte y de Industria del Parlamento Europeo

Valencia-Zaragoza-Canfranc: el plan B del transporte por si cuaja el ‘procés’. Noticias de Comunidad Valenciana. Fomento y el Puerto de Valencia se alían para reforzar el Corredor Cantábrico como alternativa a los puertos catalanes. Pero la salida por el Pirineo Central hacia Europa está repleta obstáculos

El presidente de la comisión de Transportes del Parlamento Europeo, el laborista británico Brian Simpson, advirtió al Gobierno español que la travesía central de los Pirineos "no es viable ni necesaria". "Cuando te pones a hacer agujeros en las montañas el coste de la obra se convierte en muy, muy caro", alertó en una entrevista a la ACN. Simpson considera "absolutamente imperativo" y "crucial" construir el corredor mediterráneo, conectando los puertos catalanes y valencianos con el centro y el norte de Europa, y el atlántico, en el País Vasco.

Segunda parte dirigida a una de las zonas menos visitadas del planeta: Afganistán. El corredor del Wakhan es un estrecho corredor geográfico localizado en la cordillera del Pamir que conecta Afganistán y China y tiene frontera con Tayikistán, al norte, Pakistán, al sur, además de con China al este. Los especialistas polacos de www.advfactory.com nos cuenta como es este apartado rincón del mundo. Relacionada: www.meneame.net/m/ocio/especial-asia-central-afganistan-parte-i

El secretario de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, aseguró ayer que el corredor mediterráneo es un proyecto «necesario y sobre todo, complementario», con el resto de proyectos prioritarios actuales, refiriéndose a la Travesía Central, un eje que une Algeciras con Madrid y Zaragoza y tiene previsto atravesar los Pirineos por Huesca.

El vicepresidente de Política Territorial, Manuel Chaves, ha reiterado su "apoyo" y el del Ejecutivo al Corredor Ferroviario Central, que parte de Algeciras (Cádiz), donde ha visitado este jueves la nueva Estación Depuradora de Aguas Residuales.

El portavoz del PP de la Asamblea de Madrid, Alfonso Serrano, ha propuesto una iniciativa que se debatirá este jueves en el Pleno, mediante la que solicita al Gobierno de España el establecimiento de un grupo de trabajo con la Comunidad con el fin de crear un corredor turístico-sanitario para Madrid.

Este 13 de mayo, la Comisión Europea aprobaba sus criterios y recomendaciones para una desescalada coordinada entre los miembros de la UE con un sector en mente: el turístico. Bruselas señala el verano como “crucial” para lo que considera una industria en peligro y pide que los países que alcancen la llamada fase 2 europea se coordinen para salvar la temporada. Algunos ya han tomado buena nota, como Croacia y República Checa. Las dos repúblicas eslavas están negociando un ‘pasillo corona’, un futuro corredor turístico que conectaría vía aérea.

"La derecha de la derecha y la izquierda mediática coinciden en caricaturizar Valencia como escaparate de la crisis." Crítica al uso de Valencia como chivo expiatorio de todos los males de España y defensa de su capacida productiva.

"Lo preocupante es que esta realidad “madrileñizante” trasciende lo meramente futbolístico y es que, en las últimas décadas, hemos visto como Madrid ha pasado de ser la capital política y administrativa de España a ser también su capital económica, mediática y su centro total: el kilómetro cero de todas las cosas."

A pesar de no contar con el soporte de Europa, quién sí ha estudiado los beneficios y costes que conlleva invertir en un corredor de tren, el PP recupera el corredor central por Huesca como eje prioritario Europeo. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que el Gobierno incluirá el corredor central del túnel transpirenaico de Huesca en la contrapropuesta de ejes prioritarios europeos que remitirá de modo inmediato a Bruselas.

El corredor se ha desmayado justo después de travesar la línea de meta y lo han trasladado al Hospital Clínic de Barcelona, donde ha muerto, según ha informado la organización. El corredor de AESE Running Club, "era un experto corredor popular", que había completado la maratón con un tiempo de 4h 05' 10"

Los servicios de emergencia fueron alertados de que uno de los corredores de la prueba popular se había desmayado a la altura del Naútico, frente al hotel Alcomar. Una ambulancia se traslado a la zona a atender al corredor y lo trasladó inmediatamente al hospital gijonés de Cabueñes. Durante el trayecto se le efectuaron ejercicios de reanimación pero finalmente el corredor ha fallecido en el hospital.

La Comisión Europea lamenta que el Gobierno francés opte por aplazar a 2042 el desarrollo de la conexión de alta velocidad con España por el corredor Atlántico, proyecto de la red transeuropea que debería estar completada en 2030 y que Bruselas advierte que la ’rehabilitación’ de la línea actual ofrecida por París ’no es compatible’ con la ’Y vasca’. El "sustancioso" presupuesto para ferrocarril francés no responde a las prioridades de la red transfronteriza europea, no sólo en el Corredor Atlántico, sino tampoco en el Corredor Mediterráneo

Los admiradores de los corredores de larga distancia nos hemos preguntado más de una vez cómo hacen los atletas para llegar a la meta sin antes ser abatidos por la fatiga. Y ustedes, como yo, responderán rápidamente, con entrenamiento constante y un gran esfuerzo por parte de su cuerpo. Pero un grupo de investigadores ha revelado algunas de los secretos que permiten a los corredores llegar a la meta.

La ministra de Vivienda, Beatriz Corredor, señaló hoy, "con la debida prudencia", que algunos indicadores dejan ver "una tendencia a la estabilización del mercado inmobiliario". Además, Corredor resaltó la caída del Euríbor del 5,38% al 1,25% en un año, lo que ha revertido en un ahorro medio para las familias de 300 euros al mes, en coincidencia con la ralentización de la caída de los precios de la vivienda.

La Asociación Catalana de Corredores de Seguros y la Asociación Gallega de Corredores y Corredurías de Seguros han interpuesto una denuncia ante la Comisión Nacional de la Competencia y la Dirección General de Seguros y Fondo de Pensiones contra 32 entidades financieras por la realización de prácticas contrarias a la competencia. La finalidad de la denuncia es que se prohíban las prácticas consistentes en vincular los precios de las hipotecas, o la concesión de éstas, a la contratación de seguros en entidades filiales de las financieras.

La ministra de Vivienda, Beatriz Corredor, ha calificado de éxito el balance del primer ejercicio el Plan Estatal de Vivienda y Rehabilitación (PEVR) 2009-2012, que se ha saldado con 103.131 actuaciones y una ejecución del 107,67% sobre los objetivos convenidos con las comunidades autónomas. Además, Corredor defendió que el sector inmobiliario se está "estabilizando" gracias a la mayor agilidad en la concesión de créditos y la tendencia a la estabilización en el ajuste de precios.

De todos los agujeros negros en la red ferroviaria, el más sangrante es la obra pública más absurdamente retrasada de España, el Corredor Mediterráneo. A principios de los noventa se tomó la decisión de modernizar la línea, ya de por sí con un trazado bastante decente, aumentando la velocidad punta, mejorando la señalización y construyendo variantes allá donde fuera necesario. El Corredor Mediterráneo (CM) debería ser una de las mejores líneas de tren de la red española: electrificada, con gran cantidad de circulaciones, adaptada a 220k,/h ...

Primero fue el AVE de Madrid a Sevilla. Barcelona podía esperar y esperó. Llega ahora el Madrid- Valencia y el corredor del Mediterráneo podía esperar y tiene tiempo por delante para seguir esperando. Cierto, desde Barcelona podemos llegar a París bajando en Figueres para cambiar de tren y volverlo a hacer una vez en Francia. Está claro que llegar a Francia no es una prioridad y no está claro cuándo se estimará que lo es el corredor mediterráneo.