El equipo utiliza membranas cerámicas para originar una corriente de hidrógeno que se podría utilizar en centrales y alimentar grandes vehículos, como camiones o barcos

La fabricación de cemento es responsable del 27 % de las emisiones industriales de gases de efecto invernadero, representando más de un 6 % de las emisiones globales relacionadas con usos energéticos. En 2020, las empresas miembros de la Asociación Mundial del Cemento y el Hormigón se comprometieron a producir hormigón y cemento neutros en carbono en 2050.

El hidrógeno es el más común de los elementos del universo y es un gas aislante. El hidrógeno también es el más simple de los elementos: contiene un protón y un electrón. Pero a altas presiones el hidrógeno puede transformarse en un superconductor y los científicos de la Institución Carnegie en Washington D.C, dicen que han descubierto un compuesto basado en hidrógeno que podría ser de ayuda en la búsqueda de formas metálicas y superconductoras de hidrógeno. Vía, en español, en www.cienciakanija.com/2009/08/04/hidrogeno-¿el-metal/

Alemania, como respuesta al desafío de la descarbonización, se ha propuesto posicionarse oficialmente a la cabeza de la carrera mundial para ser «el número uno del mundo en tecnologías de hidrógeno», promoviendo el hidrógeno basado solo en energías renovables en lugar del hidrógeno de combustible fósil que actualmente domina la industria de producción de hidrógeno. La cuarta economía más grande del mundo, altamente industrializada, ha aprobado finalmente su Estrategia Nacional de Hidrógeno.

Hemos hablado de coches de hidrógeno, de trenes de hidrógeno, de aviones de hidrógeno e incluso hemos podido probar a navegar en barcos de hidrógeno. Pero ¿podemos llevar este tipo de motor a los grandes buques como los ferrys? Pues sí, y Dinamarca y Noruega han unido esfuerzos para demostrarlo creando el ferry operado con hidrógeno más grande del mundo.

El país ha decido apostar por el hidrógeno. Para ello construirá la que se espera que sea la mayor fábrica de hidrógeno del mundo. Para conseguir esta hazaña la fábrica estiman que producirá alrededor de 650 toneladas de hidrógeno al día. Utilizarán un método de electrólisis, que no acaba de convencer a todo el mundo. En esencia se trata de coger el agua del mar (H2O) y separar sus partículas en hidrógeno por un lado (H2) y oxígeno por el otro (O2). Para operar la fábrica utilizarán energías renovables, viable gracias a los vientos y el sol.

El director de un grupo de presión sobre el hidrógeno ha dimitido ante la preocupación de que el hidrógeno azul fabricado a partir de gas natural sirva para seguir atados a los combustibles fósiles.En los últimos años, las compañías petroleras y de gas han promocionado las supuestas ventajas del hidrógeno obtenido a partir del gas natural. Sus partidarios admiten que el hidrógeno azul no tiene cero emisiones de carbono, pero argumentan que su uso ayudaría a crear demanda e infraestructura mientras se reducen los costes del hidrógeno verde (...)

Ha surgido una iniciativa que defiende la producción de hidrógeno con la energía de las plantas nucleares de fisión, se denomina Nuclear Hydrogen Initiative (NHI), o en castellano, Iniciativa de Hidrógeno Nuclear. Hoy vamos a aprender un color nuevo para el hidrógeno, porque el H2 generado a partir de plantas nucleares se denomina hidrógeno rosa. Más de 40 entidades académicas, fabricantes de reactores, gobiernos, usuarios de hidrógeno, ONG, asociaciones industriales, consultoras, operadores nucleares…

La Comunidad Autónoma de Aragón cuenta con la Fundación para el desarrollo de las nuevas tecnologías del hidrógeno. Actualmente ya es capaz de producir hidrógeno ecológico desde una planta situada en el mismo parque tecnológico, se trata de una planta piloto que produce hidrógeno sin contaminar, lo hace a partir de placas fotovoltáicas cristalinas. Uno de los "peros" del Hidrógeno como combustible es la contaminación que se puede producir en su producción.

[c&p] Los investigadores muestran el método para producir hidrógeno. Un ingeniero de la Universidad de Purdue ha desarrollado un método que usa una aleación de aluminio para extraer el hidrógeno del agua para hacer funcionar células de combustible o motores de combustión interna, y la técnica podría usarse para reemplazar la gasolina. El método hace innecesario almacenar o transportar hidrógeno – dos de los mayores retos en la creación de una economía del hidrógeno, dice Jerry Woodall, un distinguido profesor de ingeniería eléctrica y computac

El hidrógeno como gas puro no existe de forma natural en la naturaleza, no lo podemos extraer de las profundidades como el petróleo o el gas. Hay que producirlo. Una vez que ya tenemos el hidrógeno lo podemos llevar donde queramos, de modo parecido al gas natural. El hidrógeno se puede almacenar y transportar, bien en forma líquida a -252,8 ºC ó como gas a 75 AT. Un kilo de hidrógeno produce la misma energía que unos tres kilogramos de combustible. El problema: Producirlo cuesta 3 kw de energía por cada kw útil de hidrógeno.

[C&P]El hidrógeno tiene problemas: La Asamblea General de la Plataforma Tecnológica Española del Hidrógeno y las Pilas de Combustible ha sido clara a la hora de hablar del tema en España, y ha hecho unas declaraciones duras de cara al sector. Así, han comentado: «Poca actividad empresarial en producción de hidrógeno renovable y estado tecnológicamente poco maduro en producción de hidrógeno a partir de energías renovables por vías distintas a la electrolisis». Y lo cierto es que, si hay que posicionarse, creo que en parte tienen razón.

No es una cosa del futuro, sino una estación de rellenado de hidrógeno que se puede instalar en casa. Es una estación desarrollada por Honda que permite rellenar durante la noche el depósito de hidrógeno de un vehículo para poder ser utilizado durante el día.Hace ya varios años, allá por el 2003, la marca japonesa desarrolló una estación de hidrógeno para una casa particular, para un chalé. Una hidrogenera que funcionaba a partir de la energía solar y que permitía hacer posible la utilización de un vehículo de hidrógeno.

"Científicos de la Universidad East Anglia (Norwich, sureste de Inglaterra) dirigidos por Thommas Nann, informan de un importante avance en la producción de hidrógeno a partir del agua y la energía solar. Pensando en el tremendo potencial de una economía basada en el limpio átomo de hidrógeno, siempre asalta la duda de si podremos producir suficiente hidrógeno gastando menos energía de la que se necesita para producir hidrógeno."

“Con el coche de hidrógeno no necesitamos petróleo ni el litio de las baterías del eléctrico”. Dirige el Grupo Hidrógeno de la UPNA, el primero en conseguir en España un motor de automóvil alimentado por hidrógeno y en presentar un coche, un Polo,capaz de funcionar de forma autónoma tanto con hidrógeno como con gasolina. Pero más que por una pasión por el automóvil, su ruta hacia el coche de hidrógeno nace en una pasión por la física y por la energía. a gasolina tiene problemas existenciales: contamina y se acaba. Y el hidrógeno no.

Los científicos han creado formas ultraligeras y ultra-densas del elemento hidrógeno, y han investigado sus propiedades químicas. Donald Fleming, un químico de la Universidad de British Columbia en Vancouver, Canadá, y sus colegas generaron dos análogos artificiales de hidrógeno: uno, con una masa un poco más de una décima parte del hidrógeno ordinario; y otro, cuatro veces más denso que el hidrógeno. Estos pseudo-hidrógenos contienen partículas subatómicas de corta vida llamadas muones, versiones super-densas de los electrones.

La invención revolucionaria de H2Fuel hace del hidrógeno un sustituto limpio, seguro y económicamente viable para combustibles fósiles y permite el almacenamiento a gran escala de la energía eléctrica. H2Fuel es una tecnología capaz de almacenar hidrógeno bajo circunstancias atmosféricas normales en un líquido (portador). Tras la liberación del hidrógeno de este portador, la cantidad de hidrógeno almacenada es casi del 100%, lo que conduce a una rentabilidad muy alta. El portador puede reutilizarse mediante el proceso de reciclaje.

A estas alturas se podría decir que lo sabemos todo sobre el hidrógeno. No en vano es el elemento químico más abundante en el universo. Sin embargo no es así. Un equipo de investigadores ha logrado simular un nuevo estado del hidrógeno. Lo llaman hidrógeno oscuro, y podría formar una capa hasta ahora desconocida en el interior de planetas gaseosos como Júpiter o Saturno.