Un equipo de investigadores liderados por la Universidad de Glasgow, en Escocia, han anunciado el descubrimiento del primer virus híbrido que esquiva el sistema inmunológico que se ha observado jamás. Según explican en un artículo publicado en 'Nature Microbiology', el virus sincicial respiratorio humano (VSRH) y los de la gripe se han fusionado para formar un nuevo tipo de patógeno.

Científicos chinos han encontrado los predecesores más cercanos del nuevo coronavirus, se trata de virus de murciélagos y serpientes. Aparentemente, se formó un híbrido en el cuerpo de una serpiente, que adquirió una nueva proteína de superficie y debido a esto pudo infectar células humanas.

Por primera vez, investigadores han descrito una infección experimental con el virus del Nilo occidental (VNO) en halcones híbridos Gyr-Saker y han demostrado que pueden infectarse por este virus. Los resultados obtenidos en este estudio demuestran que, aunque los halcones híbridos no parecen ser buenos reservorios para la transmisión del VNO a través de mosquitos, sí que pueden contraer el virus y desarrollar viremia y anticuerpos frente al virus.

Cuando terminó el año 2007, el sector estaba en euforia. Se habían vendido 1,6 millones de turismos y todoterrenos, cifra récord, más del doble de los que se vendieron en 2012 (casi 700.000). Ese mismo año de bonanza solo se vendieron 2.534 coches híbridos en España. Y el combustible estaba muy baratito. Cinco años después, con el mercado español en cifras más cercanas a las de los años 80, la situación se ha invertido por completo.

Primera especie híbrida de pájaro descubierta en el Amazonas Un equipo de investigadores de Universidad de Toronto Scarborough ha descrito la primera especie de ave híbrida conocida que se encuentra en la selva amazónica. A través de una serie de pruebas genéticas y de otro tipo, el equipo reveló que la especie saltarín de cabeza dorada, descubierta por primera vez en Brasil en 1957 pero no vista nuevamente hasta 2002, es de hecho una especie híbrida. "Si bien las especies de plantas híbridas son muy comunes, las especies híbridas

De acuerdo con un listado del Departamento de Energía y la Agencia de Protección ambiental de EEUU, el Toyota Prius, el Honda Civic Híbrido y el Toyota Camry Híbrido son los tres autos de menor consumo de combustible en relación a la distancia recorrida, entre los modelos 2007 que se venden en EEUU, donde las ventas de autos híbridos se encuentran en aumento por el alza en los precios de la gasolina. Relacionada: meneame.net/story/lista-actuales-modelos-hibridos-analisis-precios

¿Por qué híbridos diesel? Recopilaré los argumentos tanto a favor como en contra. Desde luego es una buena pregunta, y no se puede responder en muy poco espacio dada la cantidad de variables afectadas. La gasolina es el combustible mayoritario para propulsar los coches híbridos, que recordad, combinan un motor de combustión interna con uno o más motores eléctricos y una batería de alta capacidad. En segundo lugar y a mucha distancia tenemos híbridos a gas (GLP/GNC) y finalmente los híbridos diesel que apenas tienen presencia en el mercado.

Parece que Fiat ha confirmado una versión híbrida del Fiat 500 que saldrá al mercado en 2011. La marca italiana se decide a sacar un híbrido, y elige el modelo más adecuado para ello. Es el más exitoso de los últimos tiempos, tiene un tamaño pequeño y el uso urbano es el más adecuado para maximizar las ventajas de una propulsión híbrida.

Primero fueron los híbridos con motor gasolina y eléctrico. Después llegaron los híbridos diésel y los híbridos enchufables. Ahora un nuevo tipo de vehículo llegará a producción: se trata del Fiat Phylla, un coche híbrido entre energía solar e hidrógeno. Usa energía eléctrica de sus placas solares, y si no activa el motor de hidrógeno. Está hecho con materiales íntegramente reciclables, y sus emisiones en circulación son nulas. Acelera de 0 a 100 en 6 segundos y su velocidad máxima es 130 km/h, cifras más que buenas para un micro utilitario.

Los coches híbridos, que combinan un motor de explosión con una batería, no terminan de triunfar comercialmente entre otras cosas debido a que, en comparación, son más caros. Ahora, un ingeniero del Swiss Federal Institute of Technology ha ideado un nuevo sistema híbrido que no necesita de la batería para ahorrar combustible, sino que almacena energía usando los pistones del motor para comprimir el aire y almacenar la energía. Según su creador, esta tecnología es hasta diez veces más barata que la híbrida gasolina-eléctrica actual.

Cada vez más estamos viendo coches híbridos por nuestras carreteras, además casi todos los fabricantes que no tienen un coche híbrido en el mercado lo están planeando introducir en los próximos años. Ante esa circunstancia ¿merece la pena comprar un coche híbrido o mejor nos quedamos con uno gasolina o diesel de toda la vida?

Muy significativa la noticia que nos llega desde la meca de los eléctricos y los híbridos, California, donde su famoso gobernador está a punto de firmar una ley que regula el uso de los carriles especiales por lo que a partir de mediados del 2011 los híbridos e híbridos enchufables perderán su derecho de uso en favor de los eléctricos puros.

El presidente mundial y consejero delegado de Ford, Alan Mulally, ha concretado en su visita a La Moncloa los planes de producción de automóviles híbridos para la planta valenciana de Almussafes, que fabricará anualmente 5.000 vehículos de este tipo destinados a los mercados europeos. Mulally ha explicado al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que Ford ha comprometido una inversión de 30 millones de dólares (unos 21,5 millones de euros al cambio actual) para la producción de las versiones híbridas e híbridas enchufables C-MAX

Volvo Trucks lanza los primeros camiones híbridos pesados. A partir de junio, se podrán adquirir una serie limitada de 100 camiones híbridos que serán entregados entre 2011 y 2013 en algunos países europeos, aunque España deberá esperar. El fabricante asegura que dependiendo del ciclo de conducción, el Volvo FE Híbrido puede reducir tanto el consumo de combustible como la emisión de dióxido de carbono entre un 15 y un 20%.

Los coches híbridos y eléctricos coparán más de la mitad del mercado automovilístico mundial en el horizonte de 2025, mientras que el 50% restante corresponderá a vehículos tradicionales con motor de combustión interna. De estos 115 millones de unidades, 57 millones corresponderán a coches híbridos y eléctricos. Así, los híbridos sumarán 46 millones de unidades, con una cuota de penetración del 40%, mientras que los eléctricos totalizarán 11 millones de unidades, el 10% del mercado.

Los animales híbridos son el resultado del entrecruzamiento de dos especies. El fenómeno puede darse en tres maneras diferentes: cruce entre diferentes subespecies (entre el tigre de Bengala y el tigre siberiano), cruce entre especies diferentes del mismo género (entre leones y tigres) y cruce entre géneros distintos (ovejas y cabras). Es un fenómeno común en la naturaleza; sin embargo, no se conocen híbridos entre órdenes diferentes. Algunos ejemplos de híbridos son...

Ford ha presentado en el Salón de Detroit la nueva generación del Mondeo con tres motorizaciones: gasolina, híbrido e híbrido enchufable

Mientras en el resto del planeta la ventas de coches híbridos suben y las de coches eléctricos no terminan de despegar, en China ocurre lo contrario. El número de coches eléctricos vendidos en 2011 duplica al de los híbridos, 5.655 coches eléctricos contra 2.713 coches híbridos. Sin embargo, estas cifras son anecdóticas comparadas con los 14,5 millones de automóviles que se vendieron en China en 2011.

Cuando un conductor se plantea la compra de un coche, y considera también la posibilidad de adquirir uno híbrido, suele echarle para atrás el superior precio de compra que este tiene con respecto a un modelo similar de gasolina. Y aunque el consumo del híbrido sea menor, mucha gente no termina de ver claro si al final le compensará económicamente o no pagar más.

En los últimos meses hemos visto como el precio de los carburantes se ha desplomado hasta un 30% y nos preguntamos si esto tiene alguna influencia sobre la producción de nuevos modelos eléctricos e híbridos.

La diferencia sustancial entre un coche híbrido y un híbrido enchufable es, como el propio nombre indica, que el primero no se enchufa nunca, y el segundo sí se puede enchufar a una toma de corriente para recargar la batería del sistema eléctrico, y no depender solo de la frenada regenerativa para poder tener energía con la que moverse en modo eléctrico.Un coche híbrido enchufable puede reducir el consumo, y por tanto también las emisiones, alrededor de un 65 a un 75 % con respecto a un coche convencional similar.

Después del Dieselgate, la opinión pública, al menos la que sigue la actualidad del mundo del motor, se ha vuelto desconfiada con todo lo que pueda oler a trampa. Y los mild hybrid, considerados coches híbridos, se han ganado desde el principio la fama de ser una trampa de los fabricantes para eludir toda clase de restricciones hasta el punto que no deberíamos llamarlos coches híbridos. Y no son los únicos coches híbridos que algunos consideran que no deberían llamarse como tal, también entran en esa categoría los coches que...

Aunque la cantidad total de híbridos enchufables vendidos sigue en aumento, apenas representan el 1,5% de cuota sobre el total. Una cifra todavía escasa y ligeramente por debajo de la proporción de coches eléctricos puros, que alcanzó el 1,81% en el mismo periodo. España queda muy alejada de aquellos con mayor proporción de híbridos enchufables. En lo que va de año, Suecia es líder de la UE con un 19,3% de cuota de híbridos PHEV respecto al total de coches vendidos. Le siguen Finlandia (13,1%), Portugal (4,8%), Dinamarca (4,1%) y Bélgica (4%).

Una pregunta bastante pertinente sobre los coches híbridos es qué cantidad han ahorrado desde que se introdujeron en el mercado en 1999. Un estudio del US Department of Energy´s National Energy Laboratory (NREL) concluye que han ahorrado unos 230 millones de galones, es decir, 5,5 millones de barriles. Esto puede parecer una cantidad grande, sin embargo en sólo un día se gastan más de 8,5 millones de barriles según datos de importaciones americanas de 2003, pero hay que tener en cuenta que los coches híbridos son sólo al 2% de los coches.

Y no sólo los invidentes, más de uno cruzamos “de oído”, y más de una vez al hacerlo me lo he preguntado: ¿y si pasa un híbrido?. Toyota (que actualmente es el mayor vendedor de vehículos híbridos) afirma que están trabajando en una solución que llegue a un compromiso entre confort y seguridad, aunque posiblemente todos tengamos que adaptarnos poco a poco y darnos cuenta de que los coches quizás dejen de hacer ruido.