En esto que vas y te levantas un día por la mañana y te dices que los motores sin escobillas que hay en el mercado no te valen y decides hacerte uno. No creo que el autor de este proyecto empezara así, pero por el motivo que sea, se ha fabricado desde cero un motor sin escobillas de 45 kW de potencia. No es nada fácil hacer un motor de estas características y de hecho ha realizado un montón de simulaciones por software para ver el magnetismo y fiabilidad de su proyecto, pero finalmente parece que todo funciona y es digno de ver.

Sobre todo se centran en que la culpa viene por los derechos de emisiones de CO2[..]Pero el problema no termina aquí y es que las eléctricas realmente sí que han invertido en renovables ya que les sale más barato. De hecho este es el mix de energía del pool a día de hoy[..]El motivo es el precio marginal: es la forma de fijar los precios en el pool, si al final entra un poco de gas, todo el precio de la luz de cada hora irá al precio de éste[..]El día 20 hicieron un cambio para que el límite de precio máximo a pagar pase de 180€/MW a 3000€/MW

Estos días el precio de la electricidad en los mercados mayoristas europeos están batiendo récords, pero nada comparado con lo que estáa sucediendo en Reino Unido. Precios de hasta 2.500 llibras/MWh, cerca de 3.000 €/MWh se han llegado a ver esta semana en algunas horas, muchos precios por encima de las 1.000 libras que han hecho que se vena precios diarios medios históricos de más de 400 libras/MWh.

En el Salón del Automóvil de Múnich (IAA Mobility) el Canciller alemán, Olaf Scholz, anunció que en las próximas semanas el país se convertirá en “el primero de Europa en introducir una ley que obligue a los operadores del 80 % de estaciones de servicio a ofrecer opciones de carga rápida de al menos 150 kW para coches eléctricos”. Con esta significativa mejora de la infraestructura alemana se busca aumentar el número de estaciones de carga públicas de las actuales 90.000 a un millón en 2030, para acelerar la adopción de vehículos eléctricos.

La potencia de un coche es uno de los detalles del motor que más suele interesar, ya sea a aficionados al automóvil o a usuarios en general. El problema es que la entrega puede venir especificada en diferentes unidades: kilovatios (kW), caballos de vapor (CV) o caballo de fuerza (HP). Y aquí empieza el lío. ¿Qué significa HP o CV cuando hablamos del motor de un coche? ¿Son unidades equivalentes o son diferentes? ¿Y de kW? Explicamos las diferencias de estas unidades de potencia.