La gran transformación que impulsa el Ayuntamiento de Barcelona en el tráfico de la ciudad con el área verde y los nuevos espacios para peatones y ciclistas se empieza a notar con fuerza. Los datos de la macroencuesta de movilidad en un día laborable en la región metropolitana presentados ayer revelan que en el 2006 se registraron en la capital 13.310 desplazamientos menos en coche (el equivalente a vehículos en las calles, según los técnicos) que el año anterior, un 2,7%, y 63.610 viajes diarios más en motocicleta, un espectacular 23,7%.

Una persona se baja de un coche y advierte, al propietario del automóvil aparcado, que un taxista se ha bajado de su vehículo y que cree que le ha pinchado una rueda. Efectivamente la rueda no está pinchada, sino rajada lo que implica la sustitución de la cubierta y la llanta, el gasto de 120 euros y la imposibilidad de llegar a la cita comercial por la que se había emprendido un viaje de 500 kms...

A partir de una lista de municipios ordenados por número de habitantes y echando un rato de búsqueda en mapas de carreteras, se puede averiguar fácilmente que las dos ciudades más grandes de España que no tienen cerca una autopista o autovía son Soria y Ronda.

Un matrimonio que viajaba desde la provincia de Buenos Aires hacia Cordoba, para pasar sus vacaciones, se olvido a su hijo de 13 años en una parada que hicieron en la ruta. El adolescente aprovecho la parada para bajarse a orinar, pero sus padres no se dieron cuenta, y continuaron con el viaje dejando a su hijo en el camino.

Al menos 18 personas fallecieron en las carreteras españolas durante el fin de semana, igual número que el mismo fin de semana del pasado año, informaron a Europa Press la Dirección General de Tráfico (DGT).

Recopilación de vídeos de las distintas campañas realizadas para prevenir las muertes en la carretera. El tema principal de la seguridad es el cinturón.

A pesar de ser una carretera del Estado, la Generalitat mejorará las señalizaciones, procurará limitar la velocidad a 70 kilómetros por hora en los tramos interurbanos, instalarán más radares de control de velocidad y más controles policiales. Los vecinos del Maresme llevaban tiempo manifestándose en contra de la vía: en el tramo que cruza los municipios costeros del Maresme, fue considerada una vez más por el estudio 'Eurorap' del RACC como la carretera más peligrosa de Cataluña.

Zapatero ha anunciado para dentro de 8 meses la implantación en León de un centro nacional de tramitación automática de multas. Se supone que permitirá que los agentes no tengan que emitir las multas y todo el proceso sea completamente "transparente". ¿Será verdad?

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha instalado 175 nuevos puntos de control de velocidad con instalación y señalización fija en las carreteras, que están cubiertos por 68 radares de forma rotatoria. Esto implica que habrá un radar en funcionamiento por cada tres instalaciones fijas sin que se sepa en cual está el radar. En total, son ya 317 los puntos de control de velocidad instalados en la red de carreteras, que se completarán a lo largo del próximo año hasta superar los 500 radares fijos contemplados en el Plan de Instalación de Radares

Estos 68 radares con instalación y señalación fija rotarán de forma aleatoria entre 175 puntos de control de velocidad. Con la introducción de estos nuevos radares la DGT suma ya 317 puntos de control de velocidad en las carreteras, cifra que aumentará hasta los 500 puntos a lo largo del próximo año.

Scania presenta en Madrid su nuevo modelo de camión de más de 25 metros de largo y hasta 60 toneladas de peso. Pretenden abrir el debate sobre permitir la circulación de los llamados trenes de carretera por las autovías y autopistas de España y de toda la Unión Europea. Sus argumentos son la reducción de emisiones de CO2 y el aumento de la seguridad vial, aunque esto último realmente debería ponerlo en duda.

En esta web te muestran en un mapa los puntos negros de las carreteras españolas por provincias. Por si os interesa: www.freewebmaps.com/puntos_negros/

Otra vez más, personas sin culpa volverán a sufrir inconvenientes en sus desplazamientos por las protestas de los expropiados en las obras de la ampliación de la carretea C-14 en el tramo Reus - Alcover.

El Orange Crush Interchange es según el Libro guiness de los records el cruce más grande del mundo y a juzgar por las fotos están en lo cierto. En este post han colgado un par de fotos espectaculares

La DGT precisó que desde que comenzaron las vacaciones, 56 personas han muerto en 44 accidentes. Mi pesame a los familiares de los fallecidos.

Un total de 78 personas han muerto y otras 78 han resultado heridas en los accidentes con víctimas ocurridos en las carreteras españolas desde el inicio de la Semana Santa, según los datos de la Dirección General de Tráfico. Este sábado fallecieron dos en un choque frontal ocurrido en Valencia.

Las carreteras españolas registraban el domingo retenciones en plena operación retorno de las vacaciones de Semana Santa, que ha estado marcada por el mal tiempo en prácticamente toda España.

La semana santa del 2007 deja 102 muertos en las carretaras. A pesar de el nuevo sistema por puntos, las multas, los radares y todos los sistemas de penalización monetaria, los muertos son similares a años anteriores. ¿Quizá la DGT y el gobierno también podría pensar en la mejora de las calzadas y sistemas de seguridad, señalización etc?

¿Que opina de la cifra de 106 muertos en esta semana santa en las carreteras españolas?

Toda vez que el carnet por puntos y la instalación de radares no han servido para, tal y como esperaba la Dirección General de Tráfico (DGT), rebajar la cifra de víctimas mortales en las carreteras durante esta Semana Santa, el PSOE apunta ahora que la solución podría pasar por reducir el límite de velocidad en las vías secundarias. Entre las tres de la tarde del viernes 30 y la medianoche de hoy han perdido la vida 106 personas, cuatro menos que el año pasado, en 86 accidentes mortales.

“Algo falla si superamos los 100 muertos en Semana Santa”. El director general de Tráfico, Pere Navarro, hizo estas declaraciones el pasado 30 de marzo y, lamentablemente, así ha sucedido. Desde el inicio de la operación de Semana Santa y hasta las 20 horas de ayer, 81 accidentes acabaron con la vida de 103 personas en las carreteras españolas

Magdalena Álvarez ha recordado que su Ministerio ha preparado un plan inmediato para renovar las autovías más antiguas de España porque "efectivamente las carreteras están en mal estado". "Renovaremos las autovías de primera generación para convertirlas en autovías de última generación", ha anunciado la ministra de Fomento en una entrevista en la Cadena SER.

El responsable de la oficina del Plan Catalán de Seguridad Vial, Xavier Almirall, hizo ayer una valoración de la campaña de Semana Santa durante su entrevista para La Plaza. Almirall destacó que aunque haya habido más muertos en carretera durante este periodo hay que tener en cuenta períodos más largos y que mientras en conjunto la mortalidad descienda, se trata de datos específicos de un momento determinado, excepciones estadísticas, pero que por el momento existe una disminución global.

El director general de Tráfico, Pere Navarro, advirtió hoy en la Comisión de Interior del Senado que "es peligroso caer en el discurso de que la culpa es de las carreteras, porque hay 160.000 kilómetros en España". "Como nos quedemos en eso vamos a seguir contando accidentes y víctimas" y "puede parecer que yo, conductor, no tengo nada que ver", afirmó. Así, en relación a la siniestralidad de Semana Santa, el director de Tráfico pidió que no se apunte sólo como causa al estado de las carreteras ni exclusivamente a un problema de educación.

Cuarenta jóvenes de menos de 25 años mueren cada hora en las carreteras de todo el mundo, es decir, uno cada 90 segundos, según un informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS) publicado este jueves.