2019 probablemente será el año en el que el foco se centrará en los camiones eléctricos; aunque hayan pasado algo desapercibidos gracias a los coches eléctricos, es en el sector del transporte donde puede haber más mejoras. Estamos hablando de un sector que depende casi en exclusiva del diésel, y uno de los más contaminantes. Si realmente queremos atajar el problema de la contaminación, los camiones eléctricos son un paso obligatorio.

En 2019 llegarán un buen número de nuevos eléctricos al mercado español, este aumento de la oferta y junto con el empuje en el desarrollo de la infraestructura de recarga eléctrica, hace que estos modelos se conviertan en una opción para más conductores. También en 2019 se supone que habrá más apoyo de las administraciones públicas para su adquisición, ya que el precio es uno de los principales hándicap del coche eléctrico. Las siete nuevas opciones que circularán por nuestras carreteras se sitúan en torno a los 35.000 euros y 100.000 euros.

El nuevo Hyundai IONIQ Eléctrico montará una batería que se situará cerca de los 40 kWh, pues bien, una filtración que se ha producido a través de un foro alemán especializado en movilidad eléctrica, nos revela que finalmente será de 38,3 kWh la nueva batería que montará el IONIQ Eléctrico. Con este aumento de la capacidad y en base al nuevo ciclo de homologación WLTP, sí podrá arrojar una cifra más próxima a los 300 kilómetros.

Un reciente informe de Deloitte confirma la importancia que irá cobrando el coche eléctrico durante los próximos años. De hecho, según esta consultora dentro de varias décadas 21 millones de vehículos eléctricos circularán por las carreteras mundiales. Este informe de Deloitee muestra el ritmo de evolución de los vehículos eléctricos pasando de los 2 millones de unidades en 2018 a 4 millones en 2020, 12 en 2025 hasta llegar a los 21 millones en 2030.

La electricidad es el futuro y Volkswagen apuesta por ello. Quieren fabricar 22 millones de coches eléctricos para 2028, de los cuales la mitad de ellos, 11,6 millones, saldrán de las fábricas de China. Volkswagen ha anunciado en el Salón de Shanghai un objetivo estratégico muy ambicioso, que debería consumar en 2028. Para entonces, tiene intención de producir 22 millones de vehículos eléctricos entre todas las empresas que componen el Grupo Volkswagen-Audi. La mitad de todo ellos se fabricará en China a través de las 'joint-ventures'.

Algunos números hechos para consumo propio echando la cuenta de la vieja, sobre la conveniencia económica de pasarse al eléctrico. Económica, dejamos a un lado lo muy ecológicos y modernos que queramos ser o parecer. Este es el factor determinante: cuando la gente vea que el eléctrico sale a cuenta, se pasarán en masa a él como ya lo hicieron con los TDI. El bolsillo manda. Supongamos que estamos pensando en comprar coche, y dudamos en dar ya el salto al eléctrico o seguir con el convencional...

Las ventas de coches eléctricos aumentan a nivel mundial, con previsiones que apuntan a 130 millones de unidades vendidas en 2030, según varios análisis. Este aumento de las ventas plantea también muchos retos y problemas, siendo las baterías uno para el que aún no hay una solución clara. ¿Qué hay que hacer con la batería antigua de un coche eléctrico? Esta es una de las grandes dudas de la industria, que busca darle un nuevo uso, una segunda vida, a dichas baterías. Un problema cada vez más real a medida los vehículos eléctricos van ganando

La electromovilidad está en auge, y es hora de tomar en serio las motos eléctricas. Estos vehículos de dos ruedas pensados para el transporte urbano están creciendo en ventas de forma importante. En España el modelo preferido de motos eléctricas son las del tipo scooter y la más vendida en el país fue una moto eléctrica, la Silence S02, que además es de la marca española Silence. Los datos fueron publicados por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR).

A nivel mundial, solo uno de cada 50 automóviles nuevos era completamente eléctrico en 2020 y uno de cada 14 en el Reino Unido. Suena impresionante, pero incluso si todos los autos nuevos vendidos fueran eléctricos, aún se necesitarían entre 15 y 20 años para reemplazar la flota mundial de autos de combustibles fósiles. Centrarse únicamente en los vehículos eléctricos está ralentizando la carrera hacia cero emisiones. Los viajes activos pueden contribuir a abordar la emergencia climática antes que los vehículos eléctricos.

Según el análisis de la consultora PwC, para el 2030 un tercio de los nuevos coches registrados en la Unión Europea será eléctrico.

El motivo de creer que los que más van a sufrir en el sector del automóvil con la llegada del coche eléctrico sean los fabricantes de componentes alude a un pensamiento: los fabricantes de vehículos están preparándose muy fuertemente para este cambio pero los suministradores de piezas no tanto. Siguen teniendo que trabajar muy duro para ofrecer piezas para coches no eléctricos y muchos no pueden hacer el esfuerzo de cambiar su modelo y desarrollar los nuevos componentes.

A pesar de su pequeña población, Noruega se ha convertido en uno de los pocos países que ha logrado alcanzar los 100.000 coches eléctricos en sus carreteras. Un hito histórico que tiene en cuenta exclusivamente a los modelos eléctricos a batería. No se han incluido a los híbridos enchufables.

Un estudio del Sierra Club, una organización norteamericana promotora de los coches eléctricos, pone sobre la mesa la poca inversión en publicidad que tienen lps coches eléctricos respecto a los modelos convencionales.

Tras las restricciones por contaminación anunciadas la pasada semana en Madrid, analizamos las emisiones indirectas producidas por los coches eléctricos, ya que fueron de los pocos tipos de vehículos que sí pudieron circular sin limitaciones en la capital.

Recopilación de los estudios publicados por los principales medios y analistas, para hacernos una idea de los escenarios más optimistas y pesimistas que afronta el sector del coche eléctrico para 2020 en Norteamérica.

Apoyándose en el trabajo realizado para el Twizy, Renault ha puesto a punto POM, un vehículo eléctrico compacto y ligero desprovisto de piezas de carrocería y dotado de una plataforma automovilística open source. Destinado a las start-ups, laboratorios independientes, clientes privados e investigadores, permite a terceros copiar y modificar el software existente para crear un vehículo eléctrico totalmente personalizable.

2016 ha sido un año excepcional para la movilidad eléctrica en Noruega. Quizá esta afirmación tenga poco de novedosa, porque ya estamos acostumbrados a leerla y oirla. En años anteriores ocurría algo similar. La diferencia vuelve a ser que una vez más los conductores noruegos vuelven a superarse, más allá de las claves de locales de este éxito que seguramente conozcáis.

smart acaba de lanzar su gama electric drive a nivel mundial, y de hecho, hace escasos meses tuvimos la oportunidad de probarlos en Miami. El gran problema de los coches eléctricos sigue siendo la infraestructura de recarga, pero también debemos pensar en que la recarga tiene un coste para el usuario, especialmente si no se usan las tarifas más baratas que ofrecen las compañías eléctricas. Endesa acaba de presentar en sociedad su acuerdo de colaboración con smart.

La tecnología de propulsores eléctricos de autonomía extendida está demostrando ser la más práctica para las compañías que fabrican los próximos taxis que circularán por Londres. Ya vimos a Metrocab introducir un modelo así con una baterías de 12,2 kWh de capacidad, y hoy hemos sabido que Emerald Automotive, propiedad del grupo de automoción chino Geely (los mismos que poseen el control de Volvo), está probando ya un modelo similar de taxi de autonomía extendida bajo el nombre de TX5.

Ya hemos repetido hasta la saciedad que 2017 es un año complejo para Tesla, y el principal motivo de esto se llama Tesla Model 3. El fabricante californiano está preparando sus factorías de Reno y de Fremont para el proyecto más ambicioso que jamás se haya intentado materializar en el ámbito de la movilidad eléctrica, y eso no puede dejar de influenciar a sus actuales cifras de producción y de ventas.

Respuestas de un propietario de vehículo eléctrico a las preguntas más frecuentes sobre el uso de un coche eléctrico.

El pasado mes de Mayo ha sido aprobada la subvención de bicicletas eléctricas 2017 de la AMB mediante la partida presupuestaria T6010 44000 77000 de 250 000€. El organismo dependiente del Ayuntamiento, logra así, subvencionar la compra de 1000 bicicletas eléctricas.

Recientemente el primer ministro chino, Li Keqiang se reunió con la canciller alemana Angela Merkel para debatir sobre la propuesta de China de exigir a todos los fabricantes que vendan más vehículos de nueva energía (como se denominan en el país asiático los coches eléctricos e híbridos enchufables). Concretamente, el gobierno a propuesto que los fabricantes tengan que vender un 8% de estos vehículos eléctricos a partir de 2018. Una propuesta que se parece mucho a la californiana.