@Rufusan Me has obligado a repasar su maldita historia, y no tengo claro quién la construyó exactamente. Pero por forzar un vínculo, entre los contratistas de la compañía ferroviaria inicial figuraba el I marqués de Casa Loring, hijo de George Loring James, un ingeniero de Caminos por Harward originario de Boston, Massachusetts...
La concesión de la línea se adjudicó en 1887 a la hispano-británica The Great Southern of Spain Railway Company Limited, cuyas estaciones tenían cierto sabor western, pero unos años después, en 1894, se transfirió a The Granada Railway Company Limited, fundada por un grupo de accionistas de la anterior. De ahi, estando a medio construir, la línea pasó en 1898 a la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España, de capital mayoritariamente francés, que efectivamente la concluyó en 1904 (no sé hasta qué punto apoyada o no en la ingeniería de la también francesa Compañía de Fives-Lille). Y bueno, más tarde la línea se alquiló en 1916 a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, que luego la compró definitivamente en 1929, y así hasta que en 1941 todo pasó a ser RENFE.
La concesión de la línea se adjudicó en 1887 a la hispano-británica The Great Southern of Spain Railway Company Limited, cuyas estaciones tenían cierto sabor western, pero unos años después, en 1894, se transfirió a The Granada Railway Company Limited, fundada por un grupo de accionistas de la anterior. De ahi, estando a medio construir, la línea pasó en 1898 a la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España, de capital mayoritariamente francés, que efectivamente la concluyó en 1904 (no sé hasta qué punto apoyada o no en la ingeniería de la también francesa Compañía de Fives-Lille). Y bueno, más tarde la línea se alquiló en 1916 a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, que luego la compró definitivamente en 1929, y así hasta que en 1941 todo pasó a ser RENFE.
@JanSmite @nilien