#230 en #218 pones que no se apaga sin poner P y el freno, eso significa que no se va a apagar con N.
Los Toyota híbridos no tienen ese botón, se puede anular la P y el freno sin llave con un código de activación, pero se desactiva a la hora. El coche no puede estar sin estar bloqueado en aparcamiento.
#228 media Valencia, Murcia y Cartagena aparcan en doble fila sin poner freno ni marcha precisamente para que se pueda mover por otra persona, con el coche cerrado. Puedes quitar el freno pero no poner neutro, eso entiendo.
El freno de estacionamento puede ser eléctrico y no automático, sin palanca de cable, a botón pero plenamente controlado por el conductor.
#226 Hay coches manuales con freno de estacionamiento automático, lo que creo que la mayoría permiten apagar el coche en punto muerto.
El adelanto al que me refiero es el freno de estacionamiento automático que parece que es un gran adelanto para ti y no ver el impedimento de tener el coche en N apagado, una traba de tener que trampear para reparaciones o que te obliga a tener las llaves en el coche el coche para pequeños movimientos.
#224 es bastante peor, el coche con marcha engranada no se va averiar por unos metros arrastrados salvo algún 4×4 o algo en especial, una caja automática en P si las ruedas motrices giran es por una avería de caja de marchas.
A lo que voy es que pones lo de tu coche como un avance cuando te quita la libertad de tenerlo en neutro con o sin freno de estacionamiento(o en P sin freno de estacionamiento, no has puesto si tiene el botón para desconectar el freno de estacionamiento si está en P).
Será cómodo y seguro en la mayoría de los casos, pero para algunos movimientos, seguir usándolo con una avería del sistema como no poder engranar P o reparaciones se te van a complicar ya que se usan características que en tu coche de forma normal no permite ya que si posición P y freno de estacionamiento van junto en la mayoría de los casos hay casos en los que no.
#221 básicamente que intentar arrastrar con grúa un coche con freno de estacionamiento no supone avería, hacerlo en la posición P supone una avería en una caja de cambios automática.
Que en movimiento y en caso de rotura de frenos debes usar la palanca o botón de freno de estacionamiento y no poner la posición P.
Que es mejor que todo el mundo comprenda que la posición P no es un freno por su economía y seguridad, sin saber nada de mecánica.
La posición P bloquea, no frena. El freno de estacionamiento no es lo mismo que la posición P.
#218 Lo que me refiero de la grúa cuenta que por fallo electrónico puedes no poder pasar de P a N, no es un problema grave pero si es algo a tener en cuenta de avisar al gruista, bastante más habitual que en un manual no puedas poner en punto muerto pero ya están muy habituados a subir coches con marcha puesta, freno, dirección bloqueada y demás, un problema menor.
#218 la posición P, el freno de estacionamiento de mano, eléctrico y eléctrico automático no es lo mismo, menos cuando está el modo de aparcamiento en transmisión automática ya que millones de personas aparcan con la P sin poner freno de estacionamiento aunque en tu coche puede ir integrado el eléctrico automático driving.ca/auto-news/news/your-corner-wrench-always-use-the-parking-br.
Entiendo que tu coche tiene freno de estacionamiento automático de la posición P como este(en este caso con un botón o sistema de menú para desactivar, puede haber coches que no lo tengan pero phay razones para evitar que se ponga el freno de forma automática) : www.youtube.com/watch?v=4q5bnJxkMuU que sirve para evitar que se active cuando es remolcado en N o que se suelden los frenos sí es después de darle un uso intenso a los frenos o para dejarlo quieto mucho tiempo.
Lo que me hace dudar es que en un coche con freno de estacionamiento automático si pones la posición P en movimiento no tendría que frenar como sí lo haría un freno de emergencia tanto como sería el freno de mano de cable o por botón, antes no se ponía la posición P como freno de emergencia.
#216 No es nada parecido en funcionamiento al freno de mano, salvo que se usa para que el coche estando estacionado, no actuá como un freno de mano convencional, el freno de mano es independiente del motor y de la posición de la llave, y no se puede usar como freno para maniobras con el coche apagado. No digo ni que sea bueno o malo, pero crea confusión llamarlo freno, por ejemplo, si alguien no acostumbrado deja caer un coche por una pendiente en neutro por no encender el coche y trata de ponerlo en P en caso de modelos sin freno de mano se va a encontrar que va tener que frenar a base de pedal de freno sin la asistencia del motor.
Un problema habitual de los automáticos es sacarlo de una plaza de aparcamiento para que se lo lleve la grúa si se estropea.
#107 el P no es un freno, es un bloqueo, es un engranaje que impide el giro en la caja de cambios. A mayores, #158 el problema si se estropea el coche dentro de un garaje para sacarlo si no responde la caja de cambio a neutro ya que también sirve como antirrobo.
Otra cosa es que eso no tiene nada de moderno, es casi tan antiguo como los cambios automáticos.
#10 alquilas, tanto para hacer un viaje largo, llevar más de cuatro pasajeros o arrastrar un remolque.
De hecho si tienes un aparcamiento central alquilar el aparcamiento fuera de tu jornada de ocupación te va a pagar el alquiler aún usando el coche diariamente.
#12 la eutanasia les toca de cerca ya que no la va a aplicar el marido en caso de que se legalice la eutanasia en a mayores del suicidio asistido.
Evidentemente no puedes tratarlo como el caso general, pero de conocidos médicos pueden estar muy en contra de la eutanasia y no tener ningún dilema en suicidarse llegado el caso, por no poner la responsabilidad en otro. No poder llegar a suicidarse, pues será una putada enorme llena de dolor, pero no es el caso general ni el caso de los cuidados paliativos.
Los médicos así como se encuentran un caso como este, también se encuentran con casos peores donde el paciente quiere vivir, y si has vivido eso, lo aplicar una eutanasia va a ser duro, muy duro.
#4 la solución a esos residuos ya estaba antes de la populización de la energía nuclear, otra cosa es que la solución choca directamente con la proliferación de armamento nuclear al usar ciertos ciclos reproductores.
No desalan agua del mar, desalan agua de pozo o incluso se desala el agua del trasvase.
Al no llover o se gasta más agua para que drene la tierra o se rebaja la dureza.
#36 arde en una fuga como todos los gases inflamables presurizados. El problema es que si no arde justo al fugar el hidrógeno tiene un rango enorme de explosividad mientras otros gases no. El hidrógeno es el gas más explosivo, del 15% al 65% de mezcla con el aire y con una energía de ignición ridícula. El hidrógeno apenas tiene llama coloreada y lo del vapor ni de broma.
#32 si está la señal R-407, S-64 o si es urbano y la ordenanza municipal lo obliga, el ciclista está inhabilitado para circular por la calzada en esa vía.
#72 Reuters, Bloomberg y demás que el grueso del negocio sean lineas de baja latencia y no ser usada por humanos, la propaganda que hacen en la parte de prensa para ser leída por humanos tendrá todo el sesgo editorial que pueda, pero no tiene que ser coherente con la de las noticias para máquina ya que eso responde solo a que la suscripción genera información que puede conseguir dinero recibe recompensa.
Lo terrible es que realmente les da igual que sea verdadero o falso sus noticias para humanos ya que su plano de interés es totalmente distinto, por ejemplo que si un avión cae por culpa del piloto o del avión, lo que interesa es anticipar a como se va comportar el mercado, la investigación que da dinero en ese caso es que si la gente cree que es culpa del piloto o del avión y como va afectar al mercado, esa es su realidad interesante. Da igual que la realidad del accidente sea otra, eso será otra noticia donde volverán a investigar como se van a comporta el grueso de la población ante otra información.
Al final la noticia que realmente tiene suscriptores que buscan y pagan muy bien la veracidad es saber que acciones van a tomar los humanos como producto con la propaganda, sean anuncios o periodismo para humanos.
#14 eso son las azadas mecánicas o motoazadas, los motocultores suelen ser diésel, admitir remolque(son vehículos agrícolas el conjunto motocultor y remolque) y conexión a toma de fuerza.
#15 entrar irregularmente en EEUU es una falta, y ni eso dependiendo del estado.
Entrar después de que te deporten, o repatrien. sí es un delito durante un periodo de tiempo, inmigrante ilegal es cuando hay orden de deportación. Si es un regreso, volver a intentar entrar no es delito.
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