#60 No todos los trabajos son teletrabajables, pero si muchísimos. Si conseguimos que la mayoría de los que pueden teletrabajar lo hagan reduciríamos el tráfico, la contamnización de los desplazamientos y el uso innecesario de energía en transporte.
Esos teletrabajadores podrían vivir en zonas menos tensionadas bajando la demanda de vivienda en grandes ciudades. Y los trabajadores de servicios podrían también descentralizarse para dar servicio a esos trabajadores que se han descentralizado.
Es un win-win, pero requiere voluntad y planificación.
#77 Esos países tienen una industria muy importante y prefieren que siga siendo así.
Eso sí, aquí cuando se pusieron facilidades aquí a los puertos les falto tiempo a los holandeses para denunciarnos.
#72 La mayor parte no son impuestos (no confundir costes regulados con impuestos), pero al margen de eso, si se pagasen con impuestos generales y dado que estos provienen de cierta manera de impuestos progresivos como el IRPF, esos costes regulados se "solidarizan" mejor entre la sociedad. Son diferentes estrategias y explican en parte la diferencia de precios en las facturas finales de los consumidores en Europa.
#59 lo que mucha gente no entiende es que una cosa es el precio de la electricidad y otra el precio final en factura. En el precio final hay sumar: precio electricidad + cargos regulados + IEE + IVA.
En otros países esos cargos regulados no se asumen en la factura. Se pagan vía impuestos. Eso baja mucho el precio final del consumidor.
#17 La industria electrointensiva paga unos precios diferentes de electricidad. En Francia y Alemania se subvencionan quitando o minorando muchos diferentes tasas e impuestos. Básicamente hacen dumping.
Adjunto la imagen y la fuente: www.aege.es/barometro-energetico-espana/
#9 Está relacionada, pero ahora su composición también se basa en mercados de futuro.
En Francia hasta hace muy poco estaba subvencionada la tarifa y el precio final del consumidor era bastante más bajo que en España. De hecho EDF estaba con una deuda importante por ello.
Supongo que ahora querrán recuperar ese "déficit de tarifa".
Aquí datos del primer semestre de 2023, donde ya en España estabamos bien posicionados: ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Electricity
Cabe decir que los precios no incluye cargos regulados de la factura final: pagos por déficit de tarifa, extra-peninsular, bono social, etc.
En las facturas finales de España vs otros países al final muchas veces se paga más por esos costos "regulados", que otros países se asumen vía impuestos y no en el consumidor vía factura.
#63 Te equivocas. Existen zonas urbanizables actualmente para incrementar más la oferta, pero existe colusión entre grandes constructoras para construir poco a poco. Así no incrementan sus gastos operativos y aumentan la oferta de golpe que hace que baje los precios de los pisos.
#54 La promotoras y constructoras construyen lento para impedir que un exceso de oferta baje precios. Lo cierto es que el problema no está solo en el terreno urbanizable, sino en la competencia entre constructoras. Y que cada vez hay menos personal de obra.
#37 Hoy en día la mejor alternativa para coche único es Tesla Model 3 o Model Y. Por velocidad de carga, precio y otras características. Aun así, sigue siendo caro para mucha gente. Por no hablar de que cada vez hay menos potenciales compradores, ya que los jóvenes cada vez son más pobres y menos propietarios. Y un coche eléctrico sin garaje propio es un dolor de muelas hoy en día.
Cualquier medida que no sea en primer lugar incrementar por mucho la oferta pública de viviendas es errónea. Después se podrán tomar medidas complementarias para que esa vivienda nueva la capten jóvenes, pero sin nueva vivienda es una gilipollez.
#96 Lo que ha crecido un 8% son los empleados públicos estatales, que son una minoría entre los empleados públicos totales. Las CCAA y entidades locales tienen mayor volumen de empleados públicos que el "Estado".
Un ejemplo tonto:
Si de 10 añades 5 crece un 50%.
Si de 100 añades 5 crece un 5%.
La noticia es un truco estadístico de libro usando volumen en tanto por ciento para hacer parecer que es mucho, cuando si o comparas en numero de efectivos no es nada del otro jueves.
#60 ¿Está pactando u opina igual que ellos sobre el modelo de financiación?
Pero es que te digo más. Incluso si Page es derechas y nacionalista español, diría lo mismo. No concibo ser de izquierdas y apoyar privilegios de regiones, ya sea mediante fueros o concesiones exclusivas por encima de otros. Va en contra de la igualdad entre todos los habitantes de ese país y más cuando quien lo pide son las regiones más ricas.
#22 La media de construcción puede ser esa, pero la media total (planificación + proyecto + construcción) es superior.
En Europa están licenciados los EPR y la media de tiempo y costo es muy superior. Solo hay que ver Flamanville 3 y esta. Son una ruina para el sistema eléctrico.
Page tiene un pensamiento más de izquierdas en este tema que la actual cúpula del PSOE.
El PSOE está pactando con Junts, un partido de derechas y nacionalista.
¿Cuando perdió el norte el PSOE con la igualdad para todos los españoles?, se lleva cediendo al chantaje nacionalista catalán años.
Aquellos que defienden fueros o privilegios nacionalistas y se autodenominen de izquierdas que se lo hagan mirar.
#101 Claro, pero ahora lo cargo no solo en origen, también destino.
En destino en ninguno de los pueblos hay cargadores rápidos. En origen tengo alguno a 15minutos. Tendría que ir aposta en Madrid a Nuevos Ministerios, cargar entre 30minutos y 60 minutos y volver. Cada semana tendría que perder 1hora en esta logística con el riesgo de no poder salir en alguna ocasión en destino.
No, de momento es demasiado riesgo para mi. Eso al margen de que compre el vehículo hace 5 años y todavía me tiene que dar 10 más como poco.
Insuficiente a todas luces para electrificar todo el parque de turismos sin una inversión muy grande en infraestructura pública de recarga. Ya podían invertir con el impuesto al CO2 en ello y el de hidrocarburos, pero lo gastan en otras cosas.
#61 Tengo teletrabajo y voy al super andando. En mi caso ninguna opción es buena.
El coche lo utilizo los fines de semana para ir a ver a mis suegros a 150km y para ver a mis padres a 200km con mis hijos.
No, para mi y para muchos no son viables hoy en día sin garaje. Cuando haya más opciones, pues ya veremos.
Creo que este justificante ya se podía pedir online, pero algunos tramites requieren el certificado de empadronamiento y eso creo que requiere personarse o lo envian por correo y tarda cierto tiempo.
Simplemente han llevado la petición de la web a la app, pero no es nada nuevo.
Hay que ser conscientes de que hay tan poca oferta de vivienda y las promotoras sacan tan poco a cuenta agotas, que las rentas altas (nacionales e internacionales) se pelean por lo poco que hay y eso hace que suban precios.
Si el Estado no sube la oferta es imposible que un mercado cautivo de unas pocas promotoras de cobertura a la demanda real de vivienda en grandes ciudades sobre todo.
#39 Adrian_203 
