#29 la cotización de Siemens está por las nubes ahora mismo, y los resultados de la empresa también. Alemania puede ir en un sentido, pero Siemens precisamente sigue muy en boga. Mal ejemplo me temo.
#225 OK, por lo que veo son argumentos subjetivos y además apelas a los comportamientos de los practicantes como factor. Es tu opinión, perfectamente repetable, pero no la comparto.
Sobre lo que es actividad física, no voy a opinar. La definición es la que es independientemente de que yo la comparta o no.
Estoy de acuerdo en que la acción de conducir no es deporte. Pero me sorprende el hecho de que no aprecies diferencia alguna respecto a hacerlo en condiciones extremas sometiendo a tu cuerpo a una alta carga durante un largo período de tiempo, mientras tienes que seguir completando muchas acciones con alto grado de precisión. Un gran premio es probablemente mucho más exigente a nivel físico que cualquier partido de Alcaraz o Djokovich contra un rival de inferior nivel, o que cualquier partido de fútbol. Hay bastante información disponible para medir el grado de esfuerzo al que se someten.
#192 yo no intento tener la razón, simplemente presento otro punto de vista diferente al que tu expones. Agradecería que me hablases con respeto sin añadir calificativos, ya que yo no lo hago sobre los ti o tus argumentos. Además, puedes a continuación buscar el significado de actividad física si quieres entender por qué el ajedrez es aceptado cómo deporte. Y de nuevo repito, podrás estar de acuerdo, o no.
Me parece bien que menciones al astronauta, y podrías mencionar tambien al socorrista, al obrero, al soldador, al bombero, y un sinfín más de profesiones. Creo que podemos estar de acuerdo en que el fin de estas profesiones no es participar en competiciones. De todas maneras, cuando hacen competiciones entre cuerpos de policía, o bomberos, u otra profesión, si es deporte. En automoción un piloto de pruebas para desarrollo no tiene por qué ser necesariamente un deportista, por ejemplo.
De todas maneras, estaría genial que expusieses por qué en tu opinión un tenista es más deportista que un futbolista, o por qué los dos anteriores son más deportistas que el piloto de automovilismo al que no consideras deporte. ¿Qué baremo utilizas para medirlo y concluir cuál es superior, y cual no es siquiera deporte?
#170 quizá la clave es que no sabes lo que es un deporte.
De la DRAE: 1. m. Actividad física, ejercida como juego o competición, cuya práctica supone entrenamiento y sujeción a normas
2. m. Recreación, pasatiempo, placer, diversión o ejercicio físico, por lo común
al aire libre
Competir manejando un vehículo si es un deporte, y encaja perfectamente en la primera acepción. Además, conducir al límite tiene una carga física muy alta para el piloto. Por ello en mi respuesta incido en que no es solo la preparación física previa a la conducción (aunque asumas que yo no he leído ambos comentarios), si no que menciono que la carrera también lleva el cuerpo y mente del piloto al límite durante su transcurso. Me preguntó si quizá alguna vez has completado una tanda larga al límite en un kart, o si has ido de pasajero en un circuito con un piloto... Si lo has hecho y aun así piensas que eso no exige a tu cuerpo y que no te estás ejercitando, no creo que pueda hacer mucho más para convencerte. En cualquier caso, simplemente tenemos opiniones muy diferentes, y que así sea.
#104 falso mito pensar que el automovilismo no es deporte...
Obviamente al igual que en otros deportes hay categorías y no todas son igual de exigentes, pero precisamente la F1 exige mucha preparación física y mental, además de gran habilidad para controlar y dirigir a la "máquina" con precisión y buenos reflejos durante largos periodos. Eso sin contar con situaciones de calor extremo en las que la resistencia es llevada al límite, y en las que realmente no deberían ni correr y aún así lo hacen (probablemente debido a temas más comerciales que deportivos).
Quizá puedo pensar que lo digas porque en el automovilismo en general no siempre gana el mejor, sino el que tiene el mejor conjunto de equipo humano y equipamiento mecánico (vehículo, componentes etc.). Esto quizá desvirtua ya que no parten de condiciones iguales (aún así, si hay competiciones en las que todos corren con lo mismo). En cualquier caso la F1 es uno más de esos deportes en los que no sólo se compite a nivel deportivo, sino tambien técnico. Esto ocurre también en ciclismo (aunque con mayor peso del deportista en ese caso), en bobsleigh, en remo, kayak, etc., donde también influye tanto el equipamiento como el deportista.
#61 estamos hablando del BBB, no de agricultores. Es a lo único que te respondo, y lo digo claramente. Si quieres más información lee mi comentario en #59.
Además, no se a quien te refieres con "vosotros" al final de tu comentario, ya que yo ni siquiera estoy afirmando ni negando nada de tu comentario salvo el mal ejemplo que has puesto refiriendote al BBB en Países Bajos, y a las protestas de agricultores en Países Bajos que son por una causa totalmentente diferente a las que tú estás comentando y están ocurriendo ahora en España y otros países.
#58 Creo que quien me está tratando de vender propaganda de algún tipo es usted a mi. No se con que fin. Usted habla de agricultores y me parece perfecto. Yo hablo de una referencia que otra persona ha hecho sobre un movimiento en apariencia de agricultores en Países Bajos, pero que en realidad no lo es. De hecho, las motivaciones por las protestas de los agricultores de Países Bajos no tienen apenas nada que ver con lo que está ocurriendo en España o Francia.
El problema en Países Bajos, por si le interesa, es que literalmente se están cargando la tierra y el agua del país por sobrexplotacion. Al ser un país tan pequeño, y tan densamente poblado, los efectos están amenazando el suministro de agua potable de mucha gente además de a la fauna y flora. Algo parecido quizá a lo que le ocurre al Mar Menor pero a escala de país. El gobierno anterior diseñó un plan para reducir progresivamente las áreas cultivables y habilitó fondos para poder formarse y reconvertir sus planes de negocio, y hubo muchos agricultores que se acogieron voluntariamente. Al llegar al plazo máximo, todavía no habían alcanzado el objetivo, con lo que el siguiente paso era someterlo a una especie de sorteo, donde las grandes explotaciones eran las más afectadas, mientras que pequeños agricultores apenas lo sufrirían. Y ahí es donde apareció este partido... Así que ni siquiera es por el interés del pequeño agricultor.
Ahora, dígame usted que tiene esto que ver con España, y por qué se refiere usted a mi comentario.
#56 Le respondo de usted, porque así se ha referido a mi. Creo que se confunde de comentario. Yo estoy hablando de una referencia a Países Bajos que es errónea. El partido al que menciona ese comentario, aún siguiendo en principio la defensa del agricultor, se ha tornado en un movimiento de extrema derecha. Infórmese de qué es el BBB y cual es su programa.
Y el tema de la quema de neumáticos con asbestos si es en una protesta promovida por ellos y con su gente. No se a que manipulación ni propaganda se refiere usted.
Tenga buena noche.
#6 precisamente el ejemplo que pones de Países Bajos es altamente te populista y de extrema derecha en lo ideológico. De hecho no lo esconden nada. Tuvieron su momento de gloria por las protestas contra la ley medioambiental que quiere reducir la extensión de tierras agrarias por el grave problema de contaminación de tierras y aguas superficiales que sufre el país debido a los nitratos. Estos son negacionistas que prefieren seguir cargándose sus propias tierras hasta que se vuelvan improductivas y a su vez empiecen a tener problemas con la calidad del agua potable. Así que su motivación original no tienen que ver con las políticas agrarias de la UE sino nacionales. Y luego aparte venden racismo, envío de F16 a Ucrania, etc...
Por cierto, edito para añadir las liadas que montaron hace no tanto por quemar neumáticos en sus protestas, cuando también quemaron materiales conteniendo asbestos... Buenas piezas.
#17 puede perfectamente significar perder. Normalmente se trabaja en relación a unas previsiones, y se invierte para alcanzarlas. Quedarse por debajo de ese objetivo se considera pérdidas aunque en el global el resultado neto no sea negativo. Además, normalmente para buscar un crecimiento alto se hace una fuerte inversión. Por ponerte un ejemplo, si tienes 10 tiendas y abres 5 más con un objetivo de crecimiento acorde +X%, pero te quedas prácticamente en el mismo beneficio que tenías anteriormente aunque sea positivo, significa que estás perdiendo y aún por encima estás bajo un riesgo mayor al tener mayor coste operativo.
En resumen, que no se puede evaluar el crecimiento simplemente mirando a si el número está por encima de cero.
Seguro que hay alguien con conocimiento más técnico que yo que lo pueda explicar mejor, si es que no está claro.
#71 OK, sin problema y gracias de todos modos. Buscaré a ver si puedo encontrar algo sobre los aerosoles porque no es algo sobre lo que haya leído a pesar de haber trabajado en tratamiento de aguas por bastantes años.
Como he mencionado antes, aún estando de acuerdo en que los costes económicos siguen siendo relativamente más elevados, si te puedo decir que lo que se diseña e instala hoy día está a años luz de lo que se había hace unos 10-15 años. La eficiencia energética es mucho mejor y el requerimiento de consumo de químicos es mucho menor salvo casos excepcionales donde los parámetros de calidad de entrada de agua no son buenos. Además los parámetros de vertido están también muy controlados.
#29 la salmuera no representa riesgo alguno si la desaladora utiliza un emisario bien diseñado, cosa que cualquier instalación moderna tiene. Además, también hay diseños que cuentan con sistemas de dilución donde se mezcla con agua de mar y resto de vertido de planta antes de enviarlo a la cámara del emisario, con lo que se reduce la concentración.
El mayor problema que sigue teniendo una desaladora es la demanda energética, y a pesar de ello las mejoras en diseño de sistemas de recuperación de energía, tecnología de membranas y sistemas de pretratamientos han mejorado y mucho la eficiencia de las plantas modernas.
No entiendo a que te refieres con la mención a los aerosoles, ¿Puede poner algún enlace? Estaría interesado en leer el estudio acerca de ello.
Creo que se demoniza demasiado la desalación partiendo de premisas que eran ciertas hace no tantos años. Pero por suerte se ha avanzado y se sigue avanzando y mucho en los diseños y tecnología. En un futuro no tan lejano serán pieza clave en el suministro de muchas zonas.
#25 eso no es correcto. Hace ya muchos años que llevan actualizando muchos next-gen con los nuevos winglets, ya que mejora la eficiencia y es barato de adaptar. Aun así no son idénticos ya que la parte inferior de la Y en los NG es más estrecha que en los Max, pero hay que fijarse para apreciarlo. Se ven muchos NG con estos winglets.
Como han dicho más arriba, la manera más clara de diferenciarlos es mirando a los motores, ya que los del MAX tienen un diámetro mucho mayor.
#4 el de Países Bajos lo puedes obtener sin vivir en el país, el único problema es que si quieres comprarlo online te restringen el modo de pago a uno local y la dirección postal si tiene que estar dentro del país. Sin embargo, si compras la tarjeta en un museo si puedes pagarla en el momento y tienes opción de pedir que te envíen la tarjeta definitiva o bien al lugar donde te hospedas (tarda aprox 5 días), o a tu domicilio postal dentro de la UE. Mientras tanto tienes la tarjeta temporal que te da en el museo, pero tiene validez limitada (creo recordar 31 días y hasta 5 museos).
#28 vaya, ese no lo recuerdo y eso que mi mujer era asidua de este tipo de cafeterías cuando vivíamos ahí. Recuerdo que también había una en la Rua Tapia, en O Temple. Por lo que veo en Google maps parece que también ha cerrado.
CC #25
#7 decir "en la ronda de Outeiro" debe ser practicamente la localización más imprecisa posible que puedes dar en la ciudad de A Coruña jajajaja. Ya podía estar la cafetería tanto en San Diego, como en Los Rosales, o a saber donde jajaja
#53 los datos de Ashrae provienen de las estaciones de medida, con lo que tienen un alto grado de fiabilidad. En este caso la de Vigo es de la estación del aeropuerto. En la información también indican la desviación estándar sobre el dato medio, y se puede escoger el conjunto de datos por años. Con lo cual si, es información altamente fiable la de sus bases de datos. Grosso modo, en inverno en Vigo hay un 65-70% de radiacion solar respecto Sevilla, y en verano 85-90%, con lo cual si se genera bastante más de la mitad que en la mitad sur... Esto no quita que obviamente la diferencia sea muy importante, pero ni mucho menos lo que afirmaba el otro usuario. Saludos.
PD. He mirado también Alicante pero los valores de radiación solar son menores que en Sevilla, que es la localización que utilicé en mi comentario original.
#30 la realidad es que los valores medios de radiación solar diaria no están tan lejos entre el norte y el sur de España, con lo que en Vigo a lo largo del año se va a generar bastante más de la mitad que en Sevilla (por poner un ejemplo de la mitad sur del país). Puedes consultar datos en Ashrae.
#17 las yardas si que se usan comunmente en señales de tráfico estándar tanto en UK como en USA (desconozco si algún otro pais). Las verás marcando la distancia hacia una salida inminente, un giro cercano, un semáforo cercano, etc.
cc #23#35
Ahí indica que sólo hay una ruta de acceso (El sendero Telesforo Bravo), y que a esta sólo se accede previa autorización sujeta a disponibilidad. Esta disponibilidad aplica a cualquiera de los tramos horarios en los que se permite el acceso.
CC #28
#17 Quizá estás mezclando cosas, pero el acceso a la cima está regulado siempre. De hecho, debido al régimen de permisos, la cima nunca va a tener una afluencia masiva porque el máximo de accesos diarios está muy limitado con lo que la ocupación real de esos senderos es siempre baja.
Saludos.
#57 Dxvida 
