#31 La historia se debe observar desde todas las perspectivas posibles y en su contexto histórico. Estos artefactos servían para atacar pero también para proteger. Para sus tripulantes eran el escudo que los pretegía del enemigo. Estoy seguro que si estuvieras en esa época, obligado a ir al frente, deserarías uno delante de ti cuando te ordenasen avanzar.
#32 El Hummer de militar no tiene nada, ni apenas de todoterreno, lo metes por un camino de piedras y se desmonta jajajaj. Es solo apariencia, el bueno es el Humvee, o el VAMTAC si prefieres producto nacional
#30 pero el 85 no entró en servicio hasta primavera de 1944, hasta entonces y durante unos 2 años el 75 del Sherman hasta era algo mejor que el 76 soviético
#7 La gasolina el problema que tenía era una menor autonomía, no se solían incendiar debido a eso en un impacto, sino por prender la munición del interior. En ese aspecto gran parte de los Sherman llevaban depósitos de munición húmedos y tenían una de las tasas más altas de supervivencia para la tripulación a pesar de que los cañones alemanes eran los más eficaces del planeta. También hay que recordar que hubo Sherman diésel para los soviéticos. Por otra parte, el T-34 era insuperable en movilidad y en facilidad de producción y puesta en servicio, su gran defecto era la incomodidad hasta 1944 que se introdujo el T-34-85 con torreta para 3 hombres.
#6 Cuando los británicos transformaron el Firefly también hicieron el Challenger, superior en algunos aspectos, pero el Sherman les salia más barato, y para esas fechas también estaba disponible con cañón largo de 76 (el de la mierda de película Fury, que no estaba mal pues a diferencia de la peli en la realidad podía perforar el Tigre de frente).
#257 WikiTanks 