"Todos esos proyectos se encuentran ahora con la intención del Ministerio de Industria de aplicarles un peaje, como si fueran clientes convencionales en el acceso a la red y por el posible excedente de su producción"
Realmente el peaje de respaldo es por la energía que consumes de tu propia planta fotovoltaica, no por el excedente de tu producción.
#2 Justamente es lo que busca esa medida, que consumamos más ya que va a notarse menos en la factura. Acabaremos con tarifas planas de electricidad con el tiempo (mala cosa)
#16 Si el artículo se llamase R.Madrid VS Barça, ¿De que se habla? ¿De un partido en concreto o de todos en general? El título no quiere decir eso. De todas formas esta discusión no lleva a ninguna parte.
#2 ¿El toque irónico sobra? ¿Por qué? A mi no me parece que sea un blog técnico, a mi me parece un blog de curiosidades sobre energía. Ah, se me olvidaba, estamos en meneame, si no hubiera toque irónico se diría que es muy serio.
Lo meneo
#6 No es cierto, por persona tu consumo sería mayor 60/5= 12L/100km persona, el avión 2,3. Está claro que el título no describe totalmente el artículo pero creo que decir que el título es sensacionalista es buscarle 3 pies al gato.
#10 Realmente todo influye, el dato que se da en la entrada es la suma suma de todos los fenómenos de transmisión de calor que existen.
No es sólo radiación térmica, también entra en juego la convección y algo de conducción. Realmente es algo complicado, en la entrada se trata de exponer de forma sencilla por eso no se habla de nada de esto.
#6 Cierto, pero eso ya es otro tema. No se a que te refieres cuando dices que el aire acondicionado está "al mismo nivel", si te refieres a la misma temperatura de consigna, no debería pasar eso.
A veces el problema que hay es que el AC va justo de potencia y se pone a temperaturas por debajo de las de confort, por ejemplo 20ºC y no es capaz de alcanzarlos pero cuando deja de haber carga térmica te pelas de frío por que si que alcanza esa temperatura.
#1 OK, pero desprendemos calor, si tu cuerpo está a 37ºC y el ambiente a 25ºC está claro que desprendes calor, lo de la humedad también es cierto, pero es otro tema.
Lo de los kwh y los kw/h parece una guerra perdida, yo creo que la gente hace la analogía mental con los km/h y ahí es cuando se confunden. Lo peor es que el error está generalizado y se puede ver en cualquier parte, hasta en documentos técnicos
"Es realmente absurdo tener un vehiculo con la posibilidad de hacer mas de 200 0 300 km si solo los vas a sobrepasar una vez al año y sin embargo a cambio te dejas un pastizal en gasolina todo el año."
Lo difícil ahora mismo es sacar de la cabeza de la gente eso de llevar un vehículo con capacidad para recorrer 1000kms sin parar cuando solo haces 40kms al día.
#3 Tienes razón en los puntos que citas al final (1 al 3) y estoy completamente de acuerdo contigo.
No estoy de acuerdo en lo de que la comparativa no está bien, no se está comparando un coche de gasolina con uno eléctrico, se está contestando a la pregunta de ¿Por qué los coches eléctricos tienen tan poca autonomía? y la respuesta es el peso de su batería, aunque la energía no pesa, la batería si, y si queremos una autonomía comparable a un motor de combustión necesitaríamos una batería de 2ton si o si, esté vacía o llena.
tienes razon #5 , pero creo que es mejor focalizar nuestros esfuerzos en otros ahorros energéticos más eficaces y además gratuitos. Solo con tener un poco más de cuidado con la iluminación (apagar cuando no estas utilizandola) ya se ahorraría mas energía que con electrodomesticos con clases energéticas llenas de As
"Todos esos proyectos se encuentran ahora con la intención del Ministerio de Industria de aplicarles un peaje, como si fueran clientes convencionales en el acceso a la red y por el posible excedente de su producción"
Realmente el peaje de respaldo es por la energía que consumes de tu propia planta fotovoltaica, no por el excedente de tu producción.