Alan Mathison Turing, OBE (23 de junio de 1912 en Maida Vale, Londres - 7 de junio de 1954 en Wilmslow, Cheshire) fue un matemático, informático teórico, criptógrafo y filósofo inglés.
Es considerado uno de los padres de la Ciencia de la computación siendo el precursor de la informática moderna. Proporcionó una influyente formalización de los conceptos de algoritmo y computación: la máquina de Turing. Formuló su propia versión de la hoy ampliamente aceptada Tesis de Church-Turing, la cual postula que cualquier modelo computacional existente tiene las mismas capacidades algorítmicas, o un subconjunto, de las que tiene una máquina de Turing. Durante la Segunda Guerra Mundial, trabajó en romper los códigos nazis, particularmente los de la máquina Enigma; durante un tiempo fue el director de la sección Naval Enigma del Bletchley Park. Tras la guerra diseñó uno de los primeros computadores electrónicos programables digitales en el Laboratorio Nacional de Física del Reino Unido y poco tiempo después construyó otra de las primeras máquinas en la Universidad de Mánchester. Entre otras muchas cosas, también contribuyó de forma particular e incluso provocativa al enigma de si las máquinas pueden pensar, es decir a la Inteligencia Artificial.
La carrera de Turing terminó súbitamente cuando fue procesado por su condición de homosexual. No se defendió de los cargos y se le dio a escoger entre la castración química o ir a la cárcel. Eligió lo primero y sufrió importantes consecuencias físicas, entre ellas la impotencia. Dos años después del juicio, en 1954, se suicidó.
El suicidio se realizó con un trozo de manzana envenenada con cianuro. Por eso la estatua sujeta una manzana.
En un documental escuché algo así como que si invertimos el signo de las ecuaciones matemáticas que se usan para describir los agujeros negros, se obtiene lo más parecido a la descripción de un Big Bang. Por eso hay quien piensa que estos agujeros negros puede que sean puertas a otros universos paralelos originados por estos mismos sucesos.
#3 Cuando la luz atraviesa cualquier gas hay parte que se absorve, otra que sigue su camino (se transmite) y otra parte que se desvía (fenómeno conocido como esparcimiento o scattering en inglés, algunas veces mal llamado dispersión* en español). Pues bien, en atmósferas como la terrestre o la marciana la absorción es muy pequeña, y principalmente entran en juego la transmisión y el esparcimiento (que están intrínsecamente ligadas). La atmósfera de la tierra desvía mucho el azul y poco el rojo (extremos opuestos del espectro visible sin contar el violeta), lo cual provoca que, en condiciones normales, haya una gran cantidad de luz azul desviada, que nos acaba llegando desde todas partes, por eso vemos el cielo azul. El Sol seguimos viéndolo blanco-amarillento porque emite tanta luz que aunque mucha luz azul se desvíe, aun sigue habiendo suficiente.
Pero cuando la luz entra de canto, como en un atardecer, esta tiene que atravesar una gran cantidad de atmósfera. Como dijimos, la atmósfera absorve poco y esparce poco el rojo, pero poco no es cero: Al atravesar mucha atmósfera, la luz azul se esparce tanto, da tantas vueltas para ir de un punto a otro, que al final se acaba abosorviendo, por muy transparente que sea el aire. Del mismo modo la luz roja se esparce poco, pero lo hace durante tanto trayecto, que al final también nos acaba llegando desde cualquier parte, por lo que vemos el cielo rojizo... alrededor del Sol. Si miramos durante el atardecer al cénit el cielo sigue siendo azul porque por una parte, debido a la curvatura de la tierra, la luz alcanza esas capas altas de la atmósfera de forma directa y vemos la luz azul esparcida por ellas, que llega a nosotros atravesando la atmósfera perpendicularmente, y por otro porque la luz roja aunque acaba esparciéndose bastante no lo hace lo suficiente como para cubrir todo el cielo.
En Marte, la atmósfera, rica en dióxido de carbono, esparce mucho el color rojo y poco el azul, por lo que sólo tienes que cambiar rojo y azul en la explicación de arriba:
El cielo marciano es rojo porque esa luz va tropezando mucho y acaba llegando sin una dirección definida. Su atardecer es azul porque la luz roja tropieza tanto que se acaba parando (absorviendo, la luz no se para, pues viaja siempre a la velocidad de la luz), y la luz azul, por poco que tropiece, pasa por tantas desventuras, que acaba llegando desde donde buenamente puede.
Espero que el tocho haya ayudado
* Dispersión es precisamente la propiedad de que una característica, como la absorción o el esparcimiento, dependa de la longitud de onda, es decir, el color. Es verdad que esparcimiento rara vez se utiliza y puede dar lugar a que no te entienda ni el tato, así que yo recomiendo utilizar el anglicismo scattering.
Copiaré el comentario de un tal 'eolosbcn' en esta noticia:
Estoy un poco indignado por este artículo. Vaya de antemano que soy aficionado y gran usuario ferroviario (conozco un poco el tema), pero no tengo ninguna vinculación laboral, ni mia, ni de familiares en el mundo del tren.
Lo que es indignante son este tipo de artículos. La estación de Platja de Castelldefels es una estación nueva, con una línea amarilla que indica la línea que nunca ha de cruzarse si no hay un tren parado. Tiene paso inferior y ascensores. Además el anden tiene 68cm de altura, vamos, que hay que hacer un cierto esfuerzo para cruzar las vías. Lo que paso es que había mucha gente e igual había que esperar 30seg o 1min a pasar por el paso inferior a lo cual algunos 'listos' decidieron cruzar por las vías.
Dicho sea de paso en esa estación no solo avisan por megafonía, como en todas las estaciones, que está prohíbido cruzar las vías, sino que además cuando va a pasar un tren sin parada avisan que en la vía 'x' pasará un tren sin parada y que se alejen de las vías. El tren tenía la luz (no es cierto que no la tuviera, no se puede circular sin luz de noche, es materialmente imposible, como circular de noche en un coche sin luz), y paro 500m después de la estación (no 1Km) porque un tren a 140Km/h necesita ese espacio como mínimo para frenar. Para que se hagan una idea un AVE a 300Km/h en parada de emergencia (que es un frenazo brusco) necesita 3,5Km para parar en seco. Decir que el tren siguio como si nada, cuando en 500m estaba parado es mentir. Se lo puedo tolerar a la señora que ha perdido un familiar, pero no se lo puedo tolerar a un periódico que publica una noticia con ánimo de informar. Este artículo es desinformativo.
Pero es más, ni que el tren fuera sin luces, ni que el tren no hubiera pitado al ver la gente (lo hizo cuando ya estaba encima, pero la gente que cruza es tonta. Un tren a 140Km/h como este, recorre 38m cada segundo. Es perfectamente posible que el maquinista reaccionara pitando cuando estaba encima, porque por lo primero en que estaba era en frenar en secor el tren)., ni que no se dieran avisos de cuando pasa el tren, todo el mundo sabe que está PROHIBIDO cruzar las vías del tren y más si la estación de tren tiene paso subterraneo no hay excusa ninguna. Los responsables del accidente son los muertos. Cuando alguien viola una norma y sucede un accidente el responsable es que viola la norma, no los demás.
Así que yo desde aquí quiero enviar ánimos al único de esta historia que no es responsable de nada y que parece que esta ingresado con un fuerte shock, al maquinista. Desde luego mi pésame a las familias, siempre es lamentable la pérdida de una persona, sea o no responsable de ello del accidente y pedir a 'Público' un poquito más de seriedad con lo que se publica. Publican declaraciones, bien. Pero entonces se debe contrastar todo y aportar información.
El término "negra" procede de los albores de la informática Los diseñadores de hardware y de software utilizan este término para hacer referencia a los circuitos o al código de programación que ejecutan determinada función. La mecánica interna de la función no es algo que interese al diseñador que utiliza una caja negra para obtener una función. Los primeros registradores de vuelo se empezaron a usar a finales de los años 1950 y se les llamó cajas negras, denominación que perduró incluso después de que se pintasen de color naranja claro para facilitar su localización tras un accidente.Los registradores actuales emplean microcircuitos de memoria flash, capaces de almacenar datos durante varios años sin alimentación de energía. Los mejores registradores de estado sólido pueden guardar del orden de 80 megabytes, mucho menos que la memoria de la mayoría de los ordenadores personales, pero suficiente para almacenar unas dos horas de grabaciones de voces de cabina o un día completo de lecturas de los instrumentos del avión. Esos registradores contienen también tarjetas de circuito que procesan y comprimen los datos, aunque sólo los microcircuitos de memoria están encerrados en el bloque antichoque de la caja. Ese bloque se cubre con un blindaje grueso de acero para que resista los aplastamientos por impacto. Bajo el acero hay una capa de aislante térmico diseñado para proteger los microcircuitos de memoria de los incendios que suelen ocurrir tras un accidente del reactor. (De la wiki y de la encarta 2004)
#36 cptnniv 
habla sobre las comparaciones de tamaño 
