52 meneos
202 clics
Así ha sido el apagón que ha dejado sin coche a miles de usuarios de Tesla
Los conductores de Tesla dicen que se les ha bloqueado el acceso a sus coches después de que una interrupción afectase a la aplicación móvil del fabricante de automóviles. Decenas de propietarios de vehículos Tesla publicaron inmediatamente en las redes sociales que recibieron un mensaje de error en la aplicación móvil que les impedía acceder y poner en marcha sus coches. [...]Los conductores utilizan la aplicación Tesla como llave para desbloquear y arrancar sus coches. Algunos de los propietarios afectados publicaron una multitud de quejas a través de distintas redes sociales y plataformas, molestos por no poder usar sus vehículos. "Estoy atrapado, a una hora de mi casa, porque normalmente uso mi teléfono para encender mi coche", llegó a tuitear uno de los afectados por el fallo de Tesla.
|
comentarios cerrados
El problema es cuando se quede sin bateria y no tenga fuerza para abrir. Con una llave clasica siempre se puede abrir una puerta.
Sensacionalista la noticia.
Y ya que estamos, la mongolada de quitar todos los mandos físicos y reemplazarlos por pantallas.
. A ver… si dejad el coche “tieso” y no lo cargas en meses se descargarà. Creo que es un 1% o algo menos al día
Hay coches que tienen lo de la llave escondido.
En cuando al elevalunas, supongo que un sistema manual podría interferir con los motores de las ventanillas, pero si que hay otras cosas que no tienen perdón.
Yo me he quedado un par de veces sin bateria de 12V en un Yaris hibrido y no hay corriente para nada, ni abrir puertas ni nada. Se oye el compresor del servofreno que no acaba de llenar nunca por falta de fuerza. Para arrancar la bateria hibrida hay que activar un rele y una vez activo ya hay corriente cargar la bateria y todo.
Suele pasar bastante en toyotas sobre todo prius que te dejes una luz encendida y agotes la bateria de 12v y ya no puedas arrancar a pesar de tener la bateria de traccion llena. En mi yaris no pasa porque las luces se apagan a la media hora, pero si te puedes quedar sin bateria si usas mucho los accesorios y sin activar la bateria de tracción.
Hay cerraduras electronicas de puertas de casa, que van a pilas y reservan la ultima apertura y entonces ya se terminan. Asi se abren cuando llegas a casa y entonces puedes cambiar las pilas, pero mientras tanto no se cierran.
Me parece la mejor opcion, y es lo que deberian hacer en los cocches que por otra parte, no se deberian quedar sin nada de bateria y cortarla cuando les queda poco.
Fiar la apertura del coche únicamente a un sistema electrónico conectado mola nivel dios, pero es poco fiable.
- Un engranaje planetario, que se caracteriza por tener dos entradas y una salida. Haría falta que la manivela tenga una cierta resistencia para que no gire sola al subir y bajar la ventanilla eléctricamente, porque eso parecería que el coche está encantado, como si le hubieran arrojado un conjuro.
- Poner el motor con una reducción de piñones, sin engranajes de tornillo sinfín, este tipo de mecanismo permite ser accionado manualmente sin problema (los tornillos sinfín no permiten ser girados desde la rueda dentada hacia el tornillo sinfín, se traba). El problema de este sistema es que la manivela se movería al subir y bajar, lo que daría un aspecto un tanto "creepy", aunque se puede implementar un sistema en el que para subir y bajar la ventanilla a mano haya que empujar la palanca al girarla, anulando de paso la conexión del motor, de esa forma, con el empujón se podría hacer que el engranaje entre en contacto con los del mecanismo y al girar suba y baje la ventanilla.
Habría que estudiarlo, es posible que incluso ya esté inventado.
Que pasa si voy al AVE con el billete solo en el móvil y después de todo el día casca el móvil o me he pulido la batería. Estas cosas hay que preveerlas.
Creo que te faltaba la coma, no puedo criticar las faltas de los demas, pero me costaba entender el mensaje.
Me parece que depende mas del diseño elegido que de que sea un hibrido o electrico puro. A mi parece que no es un diseño bueno, no dejar la corriente suficiente para activar el rele para conectar la bateria de tracción.
El otro día me “peleé” en un concesionario de Lexus porque las series 200-300 no tienen maletero (como una Fiesta el grande ) por la nueva hibridación que es “muy buena y tal” pero no es enchufable y el señor no sabía decirme cuántos kilowatts tenía el coche. Era, según entendí porque no sabía lo que vendía básicamente un “autorecsrgable que es la mayor estafa que he visto en publicidad