Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Saúl López es experto en movilidad eléctrica. Tiene un conocido canal en YouTube donde prueba coches eléctricos y aboga por una transición energética que descarbonice la economía, y el uso de medios de transporte cero emisiones. Trabaja en la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente como responsable del área de movilidad eléctrica, y colabora frecuentemente con medios (radio, TV) en España. Recientemente ha publicado un estudio con propuestas de reforma fiscal para ayudar al Gobierno de España a alcanzar su objetivo de alcanzar 5 millones de coches eléctricos en 2030.

Jueves, 6 de febrero, a partir de las 22:00 horas.

[#16 Remenad0r]

Experto en movilidad eléctrica => electricista

[#43 --632300--]

#16 Este es el linkedin de Saúl, es un "experto" incipiente, solo lleva 4 meses.

www.linkedin.com/in/saullopez/

Básicamente, la experiencia laboral de Saúl se basa en abastecer de gasóleo y logística a las flotas de camiones de las compañías en las que ha trabajado (Cepsa, Rockwool, etc.)

(Bueno, lleva mucho tiempo de presidente del Club de fans de Tesla. Y tiene un canal de Youtube. Y un blog)

[#17 Remenad0r]

#8 las acciones de $TSLA ¿a cuanto?

[#410 maloconocido]

#17 a una burrada www.google.com/search?q=tsla

[#31 Joice]

Como solución a corto plazo al "coche para todo", ¿PHEV o EREV? ¿Cuál?

[#39 --130410--]

No puedes tener un Tesla y puedes tener un Audi e-tron o el Jaguar?

[#40 --130410--]

Es una burbuja, verás cuando reviente.

[#60 Joice]

#40 El caso es que el que prueba un eléctrico ya no cambia (me incluyo). Es como lo del cambio automático. El coche eléctrico ha venido para quedarse, aunque va a convivir muchos años con los híbridos y menos con los térmicos puros.

[#103 AdaSH]

#40 Como los smartphones, ya verás cuando reviente la burbuja.

[#53 --632300--]

#50 ¿En qué me he equivocado? (Supongo que no vende rotuladores)

[#471 Nylo]

#53 goto #392

[#472 --632300--]

#471 Me refiero al currículo de Linkedin.

Qué luego Saúl se sienta victima de los detractores de una causa, tiene que ver más con su actitud, que con otra cosa. No se puede vender moralina a 100.000€ el Coche. Mucha gente reciclando, o siendo responsables, ya está haciendo más por el medioambiente.

Sencillamente no tiene razón, y no es un experto, ni mucho menos, salvo en trabajar en compañías del petroleo durante casi 20 años para poder comprarse un coche caro. Y claro, la gente le recuerda que no puede dar lecciones de moral con ese bagaje. ¿Qué esperaba?

[#57 ioxoi]

#20 si te das un paseo por el norte de Europa todos los coches tienen un enchufe en la calle donde duermen, es por el frío, pero demuestra que si hay interés nos es difícil añadir enchufes en las zonas de viviendas.
Por otra parte el modelo de repostaje tiene que cambiar, puede ser en los centros comerciales, servicios en la vía pública, o similares, es cuestión de que aumente la venta de eléctricos y alguien aproveche la oportunidad de negocio.

[#119 m_ark]

#57 Estamos en españa.

[#253 mirav]

#57 Mas al norte no se, pero en Amsterdam los coches no duermen en la calle. En mi zona ninguno, todos en garajes con todas las plazas con tomas electricas.

Lo de dejar el coche durmiendo en la calle espero que se vaya acabando mas pronto que tarde

[#272 ioxoi]

#253 en Finlandia es muy común en poblaciones pequeñas que las casas tengan un enchufe en la calle junto a las plazas de parking para evitar que los líquidos se congelen.

En ciudades grandes la tendencia es a usar garajes.

[#79 --632300--]

#70 Es una empresa Noruega poco conocida. Prospección petrolífera y plataformas.

"Aker Solutions ASA, una empresa de ingeniería con sede en Oslo, proporciona los productos, sistemas y servicios necesarios para desbloquear energía de fuentes como el petróleo, el gas y la energía eólica marina."

[#85 --424445--]

#79 Conozco esa empresa muy bien. Muchos de mis compañeros actuales vienen de ahí.

No, pero yo me refiero a su última empresa.

[#90 --632300--]

#79 Lleva 4 meses en T&E "Europe's federation of NGOs campaigning for cleaner transport" un lobby verde... ¿Te convalida como "experto" titulado? Si decimos que su labor anterior en ese área era Youtuber y Vicepresi del Club de fans de Tesla, igual cuenta.

[#97 Zarangollo]

Con 50.000 tienes para comprar un coche decente de 15.000 y alimentarlo a gasolina, reparaciones e impuestos durante 15 años, mientras tanto guardas los 30k restantes para cuando saquen algo por 20k. Hasta que no abaraten las baterias y tenga un tesla de los ultimos por 20k no me paso al eléctrico.

[#448 paco_camps_2011]

#97 A la ecuación también hay que sumar la financiación, no es lo mismo pagar intereses sobre 50.000€ que sobre 15.000€ y que si eres un poco avispado puedes rentabilizar lo que te ahorras de letra y meterlo en un fondo de inversión por ejemplo y doblar el capital en 15 años. Pero bueno, no es la mentalidad predominante que es fundete lo que no tienes y vive a tope, mañana ya se verá.

[#99 Zarangollo]

#15 esta es la mejor pregunta, la que todo mortal que ahorra 200 euros al mes si llega se hace

[#115 m_ark]

#15 #99 Nunca, la movilidad eléctrica con coche en propiedad es muy complicado de casar por el precio de entrada, el riesgo de la evolución tecnológica (que pregunten a los propietarios de los primeros Leaf) y que cada vez intentan meterte el renting para que pagues una cuota y dentro de 4 años compres otro...

Nunca va a ser más barato tener un vehículo en propiedad como lo es ahora... hoy leía los detalles del 208-e ... 30k por 220km de autonomía...

[#100 --130410--]

#65 400 reales que en cuanto pones la calefaccion pierdes 30kms? o 130 como cuenta Saul sobre su Model 3? que con temperaturas bajas y calefaccion pierde autonomia a dolor? 400 reales a menos de 50.000 euros? que se descargan a 120 subiendo una cuesta o con viento y estas jodido? esos 400kms reales? ja

[#104 --50303--]

#100 400 reales si, incluso con nieve:

forococheselectricos.com/2020/02/una-revista-noruega-enfrenta-a-20-coc

Habría que ver cuanto le dura el tanque a tu térmico pisándole y con la calefacción puesta.

[#106 AdaSH]

#42 Los curritos nos compramos coches de segunda mano, y creo que no tardará en haber coches eléctricos de segunda mano asequibles, pero para eso tienen que venderse más coches eléctricos nuevos todavía.

Y uno de los coches más vendidos en España fue el VW Golf, que no es un coche barato.

[#111 --130410--]

#106 el coche mas vendido en España en 2019 fue el seat leon, y luego el Dacia Sandero, coches de ricos vamos

[#122 Zarangollo]

#115 y si bajan el precio las baterías a... Digamos... ¿Un cuarto del precio actual?

[#127 m_ark]

#122 Hace unos años, se sacaron de la manga que los vehículos que emitieran por debajo de una cantidad de Co2 no pagaban impuesto de circulación.

Un modelo X, que costaba S, pagaba una cantidad T de impuesto de matriculación. Haciendo un total de A euros.
Con el cambio del impuesto de matriculación... el mismo modelo X con las mismas prestaciones costaba (S + T), pagando una cantidad de impuestos de 0€ y haciendo el total de A euros.

Lo que quiero decir con esto es que puede bajar el precio de las baterías, pero no obtendrás un descuento equivalente en el producto, el ahorro de costes irá a una mejora de los márgenes.

[#202 ddomingo]

#122 Es probable, pero también es probable que sigan aumentando los impuestos y las restricciones al coche particular.
Y sobre todo es muy probable que de alguna manera trasladen los impuestos a los hidrocarburos a la electricidad para movilidad.

[#125 AdaSH]

#111 Y el 3º más vendido fue el Nissan Qashqai. Todos los coches eléctricos vendidos en España sumados podrían ocupar el puesto del Qashqai.

En 2016 el 4º más vendido fue el Golf, y el 3º en 2015.

[#128 --130410--]

#125 ¿Todos los coches eléctricos vendidos en España suman lo que un solo modelo de una sola marca? ¿acojonante el dato eh? La gente se compra coches de 20.000 euros porque no tiene dinero para mas. Esto es así. Cuando los eléctricos valgan 20.000 euros, y sean coches de verdad y no carritos de golf tipo Seat Mii me comentas de nuevo. Y no te confundas, que yo quiero uno, y si pudiera tener un Tesla Long Range, lo tendría, esos si que sirven. Lo demás sirven para lo que sirven. Y yo se que jode que se diga, pero es que es cierto .

[#129 AdaSH]

#128 ¿Donde compras tú un Qashqay por 20.000 €? Tráme dos anda.

Pero si luego te compras un eléctrico por el precio de un Qashqai, pero haces 70 km diarios, el eléctrico te sale mucho más barato, porque en poco tiempo lo rentabilizas.

[#137 --130410--]

#134 Que coño tienen que ver los precios industriales con lo que tu pagas en tu conexion electrica en casa. Si tu tienes electrico te van a cobrar por el punto de carga particular, por la potencia contratada o por el propio coche, tan facil como decir, tienes un electrico, 40 pavos mensuales de impuestos por tenerlo. No lo van a pagar las industrias, lo van a pagar los dueños de los coches.

[#141 --130410--]

#131 A ver zoquete, solo tengo que ponerte el podcast de Saul y te contesta él. La mayoria de la gente no tiene 40.000 pavos para soltarlos de golpe, te lo repito o te pongo el enlace? o ya lo has entendido. Es lo mismo comprar un coche de 20.000 y pagar otros 20.000 euros en todo lo demas diferidos? durante pongamos, 15 años? ¿A que no? pues eso.

Toma bonito
www.youtube.com/watch?v=xNvkvP9W484

a partir del minuto 18:00

lo dice Saul, no yo

[#158 --50303--]

#141 vamos a ver pringao... La mayoría de gente no tiene ni 40.000 ni 20.000 euros para pagar de golpe, los coches se pagan a plazos. Si sabes que vas a pagar a plazos y que a la larga un eléctrico sale más barato que un térmico no hay que ser muy inteligente para saber cuál es la mejor opción.

Es evidente te que tu no lo eres.

[#164 --50303--]

#141 Pd: pringao ya hay coches eléctricos por menos de 30.000 euros:

www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/peugeot-e-208-precio

[#147 Opinator_2.0]

Tengo un diesel de 17 años. Si hubiera cambiado de coche por uno menos contaminante cada 5 años ¿Habría contaminado menos?
Ni que decir tiene que habría que computar la huella ecológica de fabricar un coche. Hago unos 12.000 al año.
Gracias.

[#424 SaulLopezPreguntame]

#147 en un caso como el tuyo, hay que tener en cuenta que hacemos frente a dos problemas distintos. Uno es la emisión de gases de efecto invernadero, que en tu caso, con 17 años de uso es menor que la huella ecológica de fabricar 3 coches en ese periodo de tiempo.
Otro, es la emisión de contaminantes atmosféricos que afectan a la calidad del aire y son un peligro para la salud por su toxicidad. En tu caso, con una mecánica diésel de 2003, estás emitiendo mucho contaminante local (partículas, NOx...), pero sólo 12.000 km anuales.
Conclusión: deja tu coche sólo para viajes y no lo uses en ciudad o núcleo urbano... y el día que no tengas más remedio que cambiarlo, intenta remplazarlo por un cero emisiones si el precio te lo permite

[#454 --130410--]

#424 Intenta remplazarlo por un cero emisiones si el precio te lo permite

Si tiene un diesel de 17 años seguramente ni se pueda permitir térmico nuevo. Consejo, cambia tu diesel viejo por un segunda mano moderno y exprimelo otra década mas, si el precio te lo permite.

CC #147

[#150 Zarangollo]

#127 pues que le zurzan al coche eléctrico en propiedad...

[#152 AdaSH]

#18 Para mi tal vez sean más interesantes el Nissan Leaf y el i3 Rex.

[#206 Adrian_203]

#152 El Leaf con los problemas de degradación de su batería no es ni opción para mi.

[#160 AdaSH]

#29 Aquí sólo se ponen peros a los coches, cuando se habla de coches eléctricos, luego ya no se toca ese tema para nada.

[#186 fortea]

#160 Estoy claramente hablando de coches de potencia comparable a un Tesla. Llevar más de 200cv bajo el capó es una salvajada completamente innecesaria, eléctrico, de combustión o de lo que sea. Y llamarlo "ecológico" solo porque es eléctrico es muy simplista

[#166 --130410--]

#158 Ah que no has visto el video de Saul... vale vale.. que lo dice él, no lo digo yo..

www.youtube.com/watch?v=xNvkvP9W484

minuto 18 en adelante, insisto

[#167 --50303--]

#166 vamos a ver me da igual lo que diga Saúl, eres tú el que esta obsesionado con el no yo.

A la larga un eléctrico es más rentable: porque gastas menos en recargar lo, porque el mantenimiento es menor, porque el parking en Madrid y otras ciudades te sale gratis.

Ve este video pringao:
youtu.be/1fj2g9qfRVE

O este que tiene unos años ya y en todo este tiempo los eléctricos han ido ganando ventaja:

youtu.be/EV7p3UbxaoM

[#169 --130410--]

#164 De tu propio enlace

No se puede decir que el Peugeot e-208 sea barato: si lo comparamos con la versión de acceso del nuevo Peugeot 208 convencional (acabado Like, motor gasolina PureTech 1.2 de 75 CV), con un precio base de 13.200 euros, estamos hablando de más de 16.500 euros de diferencia.



Batería de iones litio con una capacidad de 50 kWh y que le otorga de una autonomía máxima de 340 kilómetros (WLTP)

Señora, comprese un coche de 30.000 pavos para ir a por el pan. Un coche del segmento B 30.000 eurazos. Si, el eléctrico está maduro. Me da rabia porque parece que estoy en contra del eléctrico, y nada mas lejos de la realidad. Ojalá fueran ya una realidad para todos los publicos, pero no lo son

[#175 --50303--]

#169

Las condiciones de arrendamiento del e-208 serán un contrato de 48 meses, un límite de 60.000 km y una cuota de 299 euros al mes, con un pago inicial de 2.400 euros. Podemos comparar estas cifras con los 208 gasolina (269 euros al mes) y diésel (289 euros al mes). Si tenemos en cuenta los ahorros en combustible y mantenimiento, Peugeot estima que el e-208 saldrá más barato que sus equivalentes térmicos.

Si que tienes tu lejos la panadería si en 300 kilómetros no llegas. Donde vives en Mordor? Si es que eres tan pringao que no te da ni para vivir en la civilización jajajaj

[#171 --130410--]

¿ahora te da igual lo que diga Saul? LOOOOOOOOL.

Por cierto, yo no he negado en ningun momento que suponiendo que el precio de la luz no suba, cosa que es mucho suponer, y a lo largo de la vida util del coche, es igualo mas barato que un termico. Que pasa, que tu cochecito electrico cuando tenga 10 años no llegará ni a la esquina por la degradación de la bateria, ya pequeña de por si. Y no tendrá ya garantía. Y cambiar la batería, que además estará tecnológicamente obsoleta en 10 años, te va…   

[#176 --50303--]

#171 me cansas pesado. Pirate al ignore.

[#180 --50303--]

#179 las revisiones te clavan en todos los coches si vas a la casa oficial cosa q no es obligatorio.

[#183 portulo]

#180 En un mundo cada vez más electrónico pocos talleres podrán meter mano fuera de la casa. Y si compran las máquinas y programas también tendrán que recuperar la inversión. El eléctrico "su electrónica " será el chollo del siglo. Purgado de registro de programa... 40€, optimización de software para mayor fiabilidad y rendimiento... 60€. 2 horas de conexionado a máquina... 100€

[#185 --50303--]

#183 te vas a llevar una sorpresa al saber que todos los coches actuales tienen electrónica. De hecho los eléctricos tienen menos piezas y por tanto son más sencillos q los térmicos.
Así q no veo la diferencia... No es que los eléctricos tengan más electrónica porque de hecho no la tienen y la conexión a la máquina q dices la puedes hacer en tu casa hoy en día.

[#191 Espartalis]

#190 Se pagan carreteras con el dinero de todos, porque las has usado cien mil veces (aunque no tengas coche), porque todo lo que consumes, envías y recibes vienen por ellas, y porque si un día te da un patatús o tienen que ir los bomberos o la policía a tu casa, tendrán que ir por una de ellas, y tú no tendrás que pagar ningún recargo.

El día que la gente que use transporte público exclusivamente, no pague por las carreteras, espero que a mi me rebajen el precio de un taxi, de un autobús, o de un envío por mensajería, porque de otro modo se me estaría discriminando con respecto a los que no pagan, ya que pagaría lo mismo que ellos.

[#192 mcfgdbbn3]

#191: Vale, muy bien, si yo tengo que pagar la carretera a los que la usan... ¿Por qué a mi no se me paga el tren cuando lo uso? También van mercancías en tren, y más que deberían ir si no queremos destruir el planeta.

[#193 drstrangelove]

Hola Saúl,

¿de verdad creéis que es posible cambiar los casi mil millones de vehículos a gasolina del mundo, por vehículos eléctricos? ¿O incluso cambiar 5 millones de coches con motor de explosión por eléctricos, sólo en España? ¿Habrá litio de sobra en todo el mundo para eso? ¿De verdad será tan económico de mantener un vehículo eléctrico? ¿No sería mejor apostar por reducir los desplazamientos en vehículo privado?

[#194 Espartalis]

#192 porque por los trenes de pasajeros no van ni los paquetes de Amazon, ni la fruta que comes, ni los bomberos ni la policía, etc, etc.

Cuando viajas en tren, vas tú, y punto. Por las carreteras, aunque no vayas tú, van servicios y bienes que consumes. Creo que no estoy diciendo ninguna majadería. Es bastante fácil de entender.

[#195 mcfgdbbn3]

#194: Vamos, que lo que quieres es que te paguemos entre todos las carreteras que tú usas, pero luego tú no quieres pagar a los demás lo que usamos.

Y si van pocas mercancías en tren es porque los servicios ferroviarios han sido SABOTEADOS durante los años 80 y 90, especialmente con Felipe González. Si los productos que consumo viajan por carretera contaminando no es porque yo lo haya decidido así, sino por la actuación de una serie de gobiernos irresponsables.

De todas formas consumir un producto que ha viajado por carretera no es beneficiarme de la carretera por un motivo: yo no decido el transporte, por lo tanto quién se beneficia es otro, yo no. Si por mi fuera la mitad de las toneladas·km irían por tren en España.

[#336 --181450--]

#194 No puedes pedir peras al olmo...

[#198 Subar]

#196 El coche eléctrico ha d tener las mismas limitaciones en el centro de las ciudades, que tiene el coche térmico. S trata e sacar coches del centro y ahí el eléctrico, es un vehículo más.

[#200 --618520--]

pues yo opino que comprarse un coche electrico o un coche nuevo en general es tirar el dinero, creo que el futuro esta en un vehiculo electrico pequeño para moverse por las ciudades, bici, ciclomotor o patinete electrico.. tengo bici-e y hoy cargue la bateria en 6 horas

[#255 Acido]

#200
¿No es mucho 6 horas para cargar una simple bici?
Lo pregunto por simple curiosidad.

Imagino que la batería de una bici tiene que ser mucho más pequeña, tanto en peso como en capacidad. Calculo que sería como la décima o la treintava parte. Si las de baterías de coches eléctricos están entre 30 kWh y 100 kWh calculo que las de bici o moto estarán entre 1 kWh y 5 kWh. Si las de coche se cargan en el peor de los casos en 8 ó 12 horas... sería de esperar que las de bici se cargasen en la décima parte del tiempo, o la quinta parte: entre 1 y 2 horas. ¿no?

[#455 --130410--]

#200 porque todos viven en ciudades claro

[#204 RubiaDereBote]

Saul, te pega más ser forocochero.

_{Dile a esta panda de pesimistas y agoreros que la tortilla de patata es siempre con cebolla, como su propio nombre indica.}

[#205 ioxoi]

#165 todo puede cambiarse, mira cómo cambio la perspectiva de bicimad de ejecutarla una empresa ñapa a hacer las cosas bien, desapareciendo prácticamente el vandalismo y pasando a ser un servicio añorado y cuidado por muchísimos ciudadanos.
Que habrá listos que lo intenten, por supuesto, que hay que ir en esa dirección y terminar con los listos para mí es la única opción.

[#210 ioxoi]

#156 no, simplemente te evidenció que las cosos y los tiempos cambian, y ha veces hay que asumir incomodidades menores y romper la resistencia al xambio para permitir mejores cambios, mientras sigas encerrado en que pensar donde dejar el coche por la noche para ti es más importantes te que terminar con la quema de combustibles fósiles y uso de motores ruidosos, contaminantes y terriblemente ineficientes no hay mucho más de lo que hablar.

[#220 --626013--]

#210 Para mucha gente el coche es necesario para seguir trabajando y subsistir y tiene que dejarlo en la calle en su ciudad. ¿Sabes lo que es la calle, no? ¿has visto la cantidad de coches aparcados que hay por las noches, o vives en una burbuja de powerpoint? Porque tú no tienes solución para ellos: que les den por el culo, que lo importante no es que esas personas tengan cómo vivir. Y si alguien ve los inconvenientes de tu mundo powerpoint, le atacamos personalmente como si el problema fuera…   

[#212 fugaz]

#208 Una muy buena opción como urbano, aunque "el calvo" tiene mas pasta (actualmente tiene un Model 3 performance) y necesita viajar (Paris-Madrid y cosas así)

[#226 AdaSH]

#212 Entonces yo le aconsejaría el BMW i3 Rex, y una garrafa de gasolina de reserva en el maletero de 10 litros para hacerlo todavía más cómodo. Hay un vídeo de un tío haciendo Madrid - Barcelona con un i3 Rex del tirón, parando a repostar gasolina en las gasolineras. Igualmente, el 90 % de los trayectos suelen ser recorridos diarios de menos de 100 km.

[#237 fugaz]

#226 Eso no es un electrico puro.

[#238 AdaSH]

#237 Tal vez no pero, tiene todas las características de un eléctrico para los trayectos diarios. Si luego haces un viaje largo, pues podría ser útil para hacerlo también.

[#216 AdaSH]

#206 Creo que el nuevo modelo del Leaf no tiene esos problemas. Y el modelo antiguo si se recarga hasta el 80% cuando no se va a utilizar el coche, creo que la batería ya no se degrada.

[#456 --130410--]

#216 Crees mal, siguen recalentandose si tienes que hacer reiterdadas cargas.

[#249 Adrian_203]

#216 Los han corregido parcialmente (en las recargas rápidas), pero siguen acusando de una mayor degradacion que la competencia porque refrigeran las baterías por aire no por líquido.

[#218 AdaSH]

#186 Se ponen más de 200 CV porque es algo que casi no afecta al consumo. Y los coches eléctricos no son ecológicos porque sean perfectos, son ecológicos porque sustituyen a otros coches que tienen un tubo de escape.

[#247 fortea]

#218 no afecta al consumo pero afecta a la cantidad de litio disponible. Puedes releer mi comentario, en ningún momento me meto con los eléctricos. Por supuesto que son mejores que los tubos de escape, pero si todos llevan semejantes baterías, no pueden sustituir a los de combustión, básicamente porque no hay suficiente litio en el planeta Tierra. Lo ecológico, cómo digo en mi primer comentario, sería mejorar el transporte público para grandes distancias y la movilidad urbana con utilitarios eléctricos más pequeños que un Tesla.

[#219 --50303--]

#201 a ti para quien te aguante. Bye

[#224 AdaSH]

#196 La cinta de casette tenía mejor calidad que el CD pero, la cinta de casette se desgastaba con el tiempo y el CD no. Pero 100 km en un coche eléctrico cuestan unos 2 €, mientras que en el de gasolina cuestan más de 7 €.

[#288 benkenube]

#224 Ahora...

[#225 AdaSH]

#207 Yo me imagino a la gente yendo al centro comercial cada pocos días a cargar el coche, mientras hace la compra o se toma algo en algún bar de esos que hay allí.

[#229 Zerjillo]

#217 Es verdad que la gente no echa cuentas. La gente no piensa esto cuesta Xk € y en 20 años yk€. La gente mira cómo queda la letra del coche. La gasolina y extras los sacan de donde no tienen. Anumerismo lo llaman.

[#459 --130410--]

#229 la gente por muchas cuentas que eche no puede soltar 40.000 pavos de golpe, a ver si nos lo metemos en la cabeza, y eso de que un electrico te va a durar 20 o 15 años está por ver, no los hay aún por lo novedoso del producto y no se sabe, y nadie se juega su dinero alegremente si van corto de pasta. Si te sobra si

[#230 Zerjillo]

#22 El cálculo de consumo a corto plazo es muy arriesgado: creo que a nadie se le escapa que en cuanto el eléctrico sea la norma la cantidad de impuestos que se le aplicará a la electricidad y otros servicios asociados (párking) serán mucho mayores.

[#236 fugaz]

#230 Al revés.

1) Incluso si en el 2030-2035 se vendieran un 100% de electricos no serían mayoría hasta el 2040. Eso implica que desde el 2020-2030 la recaudación seguirá siendo la de la gasolina/gasóleo.

2) Subir impuestos a la electricidad afecta a todos, tengas o no coche eléctrico, y recauda a todos. Pequeños aumentos apenas se notan dada la extraordinaria eficiencia del vehículo eléctrico. Y no puedes exagerar el precio de la electricidad o muchos huirán al autoconsumo.

3) Interesa…   

[#233 --479173--]

No hace falta mucho para ser experto en Movilidad eléctrica, tuve un patín xiaomi.

[#234 rafaLin]

#5 El hidrógeno no es la siguiente tecnología, fue la anterior, pero era muy ineficiente, las baterías son mejores.

Tal vez si un salto tecnológico hiciera que fuera mucho más barato generar hidrógeno, se podría volver a usar, pero las baterías están mejorando mucho más de lo que mejora la generación de hidrógeno.

[#285 Duke00]

#234 De ahí mi pregunta, hay grandes empresas apostando muy fuerte por el hidrógeno y dudo que lo hagan a sabiendas de que no van a conseguir nada. Algún plan tienen cin respecto a esto.

[#235 rafaLin]

#6 1. Tienes que hacer cuentas, si haces suficientes kilómetros sí merece la pena, conozco a uno que lo ha hecho y está encantado.
2. Lo dudo mucho.

[#241 melenas]

Hola Saúl, aquí un subscriptor de tu canal.

La pregunta que tengo es si no nos estamos centrando demasiado en la movilidad eléctrica de vehículos pesados. Sustituir 1 tonelada de metal y otros materiales impulsado por fósiles por otra tonelada de metal y otros materiales impulsado por electricidad para mover a una persona de 80 kilos de media me sigue pareciendo un desperdicio. ¿No crees que en movilidad eléctrica sobre todo en ciudad se debería impulsar la bici o moto eléctrica y dejar de…   

[#252 Tuatara]

#245 Nos pasa a todos. Gracias.

[#246 rafaLin]

#26 Parece que van a sacar el camión con 6 meses de adelanto... lo de vender coches está muy bien, los propietarios se ahorran algo de dinero, genial, pero el dinero de verdad está en los camiones, un camión eléctrico puede ahorrar una barbaridad de dinero a los propietarios, se van a vender como churros.

[#254 rafaLin]

#197 España tiene la red muy sobredimensionada, salió hace poco un informe de Red Eléctrica diciendo que si todos los coches se hicieran eléctricos de un día para otro, no tendríamos ningún problema, solo habría que encender algunas centrales de gas.

[#287 Acido]

#81
Creo que confundiste alguna cosa.

"¿Consideras que esos 40 GW serán suficientes en España"
Que la demanda punta sea 40 GW no significa que haya una capacidad de generar hasta 40 GW, sino que significa que el punto máximo que se ha demandado jamás es de 40 GW.
Sin embargo, la capacidad de generación se dice que es de 110 GW.
www.meneame.net/story/espana-2020-pais-110-000-megavatios-potencia-ele
El comentario #163 dijo "el doble" y 110…   

[#451 paco_camps_2011]

#254 Perdona que lo dude, no que la potencia instalada sea capaz de soportarlo, sino el cableado donde no tengo ni la menor duda que no lo soportaría y ya ni hablamos de las acometidas de los edificios, saltan los fusibles de las acometidas fijo.

[#257 Zerjillo]

#236 A ver, no dudo que pueda pasar eso. Mi inquietud es que los impuestos al gasoil / gasolina son una fuente importante para el estado. Si disminuye considerablemente su uso creo que el estado tendrá que grabar de alguna manera a los vehículos que no sufren de esos impuestos. Si no pueden hacerlo con la luz, lo harán con la luz de las recargas de los coches (si no pueden discriminarlos harán estimaciones), porque el coche eléctrico supone también unos gastos igual de altos para el estado…   

[#259 fugaz]

#257 No. Si reduce el uso de combustibles, el estado puede aumentar los impuestos a los combustibles y compensar a la par que es bueno para acelerar la transición.

Dentro de 20 años, cuando no haya casi coches a gasolina, el estado los sacará de otro lado.
Caso 1) tiras 100€ por el retrete todos los meses, en dos billetes de 50€, uno se lo queda el estado y el otro empresas en Arabia saudita.

Caso 2) tiras 20€ por el retrete todos los meses, en dos billetes de 10€, uno se lo queda el estado otro empresas operando en España.

El caso 2 es siempre mejor que el caso 1 Incluso si el estado tiene que buscarse otro medio para recaudar. Da igual, porque seremos mas ricos al gastar menos y tener menos déficit exterior.

[#284 Zerjillo]

#259 Si no digo que no sea mejor el escenario 2. Lo que digo es que el estado necesitará los 50€ y lo más probable es que los siga sacando del mismo sitio, de los conductores.

[#258 fugaz]

#251 Es decir, que no sabes lo que significa ser experto en una materia.

[#260 --632300--]

#258 Olé! Seguro que hemos dado con un experto en expertos, ¿a que sí?

[#262 fugaz]

#261 El día que seas del 0,01% que mas sepa de tortillas de patatas me cuentas y te aceptaré como experto.

De momento Saúl López esta sobradamente en este 0,01% de movilidad eléctrica.

Y tu no.

[#352 --345339--]

#262 No te olvides del "chincha revincha"

[#267 UnCualquieraCualquiera]

#8 Con cebolla es mas "sostenible", pero lo es mas si le echas panceta. O como dicen por ahi, la metes en un bocadillo.

La tortilla de patatas es sin cebolla.
La tortilla de patatas con cebolla es con cebolla.
Que no te engañen.

[#271 ioxoi]

#268 creo que se entiende claramente que se refiere a mantenimiento periódico, pero por si acaso te recuerdo que los motores eléctricos no requieren engrase periódico, quedando solo temas como los filtros de habitáculos, desgaste de ruedas, amortiguadores o liquido de frenos ya que las pastillas de freno deberían sobrevivir al coche al usar el freno re-generativo.
A cambio todas las revisiones de aceite, transmisión, correas y filtros desaparecen a la vez que gran parte de las averiás de trasmisión.

[#275 powernergia]

#271 Un vehículo eléctrico es mucho mas que el motor eléctrico, y aunque en general podemos decir que un vehículo eléctrico tendrá menos mantenimiento que uno térmico (no que no tenga), en realidad finalmente todo depende de la duración de la batería para poder afirmar categóricamente que un vehículo eléctrico tendrá menos gastos de mantenimiento que uno térmico, en general probablemente si, aunque eso lo veremos con el paso del tiempo.

[#274 --618520--]

#255 depende de la salida del cargador ,el mio es 42V - 2 A , ademas durante las primeras horas va rapido pero cuando se acerca al votaje ideal le cuesta mas cargar y despues esta el balance de las celulas que lleva mas tiempo, tambien depende de la carga que le quedase a la bateria cuando comenzaste la recarga, con un 20% inicial calculo que tarda sobre 6 horas, si el cargador fuese de 4 A tardaria menos pero la bateria tambien te dura menos ya que coge mas temperatura

la bateria es el…   

[#280 Acido]

#274
Gracias por la información.

Y creo que eres un exagerado con eso de tirar el coche... Creo que el coste de la batería de un coche está entre unos 3000 y 6000 euros, pero el coche eléctrico nuevo suele costar más de 30 000 euros. Y por supuesto que se quitar la batería defectuosa / gastada (que se recicla el Litio y demás, para hacer una nueva) y poner una nueva sin tener que comprar un coche nuevo. Sería bastante tonto "tirar" un coche que tiene el motor bien, la…   

[#279 --626013--]

#273 Más ataques personales en vez de argumentos porque no comulgo con tu "mundo ideal". Anda, vete a la mierda, niñato.

[#291 AdaSH]

#288 En Noruega no han subido el precio de la electricidad; si en España suben el precio de la electricidad, muchas empresas e industrias tendrán que cerrar porque no podrán pagar la factura de la luz, y España se empobrecerá mientras que países como Portugal con electricidad barata verán como crece su economía.

[#294 benkenube]

#291 Claro, como que las empresas pagan el KW/h al mismo precio que tu ¿Acaso se paga el gasoil agricola al mismo precio que tu el de tu coche?¿O que es lo mismo llenar el deposito de un coche que comprar 30.000 litros? Y si no pueden repercutirtelo en la electricidad, lo haran en otro impuesto...

[#292 AdaSH]

#277

[#296 Zerjillo]

#286 Mejor escenario es seguro. Mi comentario iba un poco encaminado a que la reducción económica no creo que sea el factor relevante en esta revolución del coche eléctrico.

[#308 --485175--]

Para ser experto hay que demostrarlo.

www.meneame.net/search?u=quiero&w=comments&q=soy+experto+en+mo

Soy experto en eléctricos y vaticino:

Modelo con autonomía real mayor a 200 - 250 km y coste total de renting menor a 200 - 250 euros ----- Lo peta, será el campeón.

[#310 Tuatara]

#307 Y esos son los casos, como he dicho aquí mismo en tantas ocasiones, en los que SI estará justificado tener un vehículo personal. Que son das Rías Baixas neno... Se lo que es no tener transporte público.

[#318 --627860--]

#266 ¿Qué empresas le pagan?

[#320 --627860--]

#19 Y no hay que cambiar nada en los eléctricos?

[#328 Peka]

#320 Que tengan recarga rápida y un poco más de autonomía. Y si el precio baja...

[#355 --345339--]

#320 Sin ser experto en movilidad eléctrica, presupongo que mínimo, el aceite de la reductora cada cierto tiempo y las baterías cuando digan basta.
Pastizal cambiar las baterías, eso seguro.
Aún así el mantenimiento es muchísimo menor.
Se me olvidaban las cubiertas de las ruedas y las pastillas de freno

[#356 --345339--]

#320 Había respondido a tu comentario, (y a otros), pero han desaparecido todas las respuestas. Se ve que a algún admin no le gustaron ...

[#334 fugaz]

#29 andas mas perdido que un ecologista leyendo a soloclima

[#346 fortea]

#334 pues ayúdame a entender en que ando perdido o dame algún argumento constructivo al respecto. Me ayudas a entender en qué pueda estar equivocado y además aportas algo a los comentarios
Este artículo me parece bastante clarificante sobre lo que menciono: esmola.wordpress.com/2018/07/25/el-coche-a-pilas-viii-alternativas-al-

[#335 Acido]

#330 Me alucina mucho tu lógica.

"puedes ponerle la bateria pero no compensa, en primer lugar por que los coches tienen una depreciacion de 50% +- a los 5 años "

¿No te das cuenta que eso implica que es mejor cambiar la batería que comprar uno nuevo?
Cuando se habla de depreciación nos estamos refiriendo al precio ¿no?
Es decir, si pagaste 30 000 nadie te dará más de 15 000 por él... el 50%
Imagina que no se depreciase. Si no se depreciase te darían 30000 euros…   

[#338 --618520--]

#335 las baterias mejoraran mucho en capacidad, duracion y tiempos de carga y los que compraron un coche-e antiguo no lo daran vendido o lo tendran que mal vender por obsoleto, los motores seran mas pequeños y con mas potencia... y eso es si la tecnologia continua como hasta ahora que si por el contrario aparecen nuevas innovaciones los coches electricos actuales se quedaran como una reliquia y cuando tengas que comprar una bateria nueva te costara lo que ellos te pidan no lo que digas tu

[#339 Acido]

#338
Me parece que te contradices a ti mismo:

por un lado dices que las baterías serán mejores y más baratas

por otro lado dices que te cobrarán por una batería lo que ellos pidan... que parece sugerir que será un precio muy alto

¿en qué quedamos?

En cuanto a las mejoras en densidad de energía, en el año 2000 era aproximadamente 200 Wh/kg y 20 años después, en 2020 creo que está alrededor de 400 Wh/kg ... ha mejorado, sí, pero ha tardado 20 años en doblarse. Sin embargo el precio ha caído mucho más rápido. En 2010 era más de 1000 $/kWh y en 2018 unos 176 $/kWh. En 8 años se ha dividido por 6.
Ambas cosas mejoran, pero a ritmos radicalmente diferentes.

[#343 --618520--]

#339 es que las baterias tendran distinto formato, las nuevas seran mejores y mas baratas pero no serviran para adaptar a los coches antiguos, tendras que comprar la bateria que tu coche llevaba antiguamente, las baterias mejoran dependiendo de la inversion en i+d+i y de las necesidades del mercado, una mayor demanda hace que aparezca competencia y mejoren mas rapido

[#341 --627860--]

#331 Sus artículos son larguísimos, con datos a cascoporro, citas esas cuatro frases fuera de contexto, y te quedas tan ancho.
Pues nada, tú atento a tu experto.

[#344 fugaz]

#341 Sí, artículos largos y llenos de tontadas. Es el típico ingeniero cuñadil, que tanto hay, gente con capacidad de estudiar pero sin sentido común para sacar conclusiones correctas.

[#347 --627860--]

#344 Solo sabes insultar, supongo. No te atreverás a contestar ninguno de sus análisis concretos.

[#349 fugaz]

#347 Elige un único argumento corto que te guste contra el vehículo eléctrico y te digo en que de equivoca o si no lo hace y acierta.

Aparte de ello, no insulto. Es lo que es. Hay que aceptarlo. Sus conclusiones son erróneas, precipitadas y destilan bilis.

[#358 admin]

#357

[#360 Acido]

#343
Te recuerdo una cosa que dijiste:

"mi bici es de marcay usa baterias propietarias que cuestan sobre 600 euros +- aunque hay tiendas que las desmontan y la rehacen sobre 300 euros."

Es decir, para tu bici, una batería en la que pueden ganar mucho menos dinero te rehacen la batería a medida... pero, sin embargo, para coches sostienes con muchísima seguridad que eso nadie lo va a hacer, cuando el dinero que se puede ganar instalando baterías modernas en coches más antiguos es notablemente mayor los 300 euros de una bici. No me parece muy coherente tu predicción del futuro.

[#370 --618520--]

#360 seria factible que te rehicieran la bateria pero de una forma artesanal, creo que entre materiales y mano de obra te puede salir por un pico, ademas las baterias de los coches son mucho mas complicadas de hacer, llevan muchisimas pilas y bms activos

[#365 --627860--]

Yo te he citado literalmente. Tú verás. No, en serio, vamos a dejarlo.

[#366 raistlinM]

Maaaadre mía que jeta tiene el colega este, lo que le ha cundido lo del Tesla...
Al principo seguí su canal pero luego empezó a desprender un tufo a ególatra que echaba p'atras.

He flipado cuando he visto esto, que asquito, de verdad.

[#367 DogSide]

#0 ¿Que opinas de la nueva app que piensa lanzar Tesla para compartir coche? ¿Como propietario de uno te planteas "compartir" tu coche con otros usuarios?
www.meneame.net/m/movilidad/tesla-will-launch-ride-sharing-app-with-it

[#403 SaulLopezPreguntame]

#367
Me parece una iniciativa muy interesante. Yo compartiría mi coche con un grupo de gente previamente seleccionada por mí, sí. Pero no lo haría de forma indiscriminada, al menos no con este coche, que aún he comprado desde la perspectiva de capricho.
Lo que sí podría hacer en un futuro es comprar uno (o varios, a modo de inversión) para compartirlos 24h al día, y reservarme determinados momentos del día o determinados días de la semana para usarlo yo.

[#371 Acido]

#370
¿Por qué por un pico?
En otros comentarios hemos dicho que: las baterías van a mejorar en precio, en peso... en general en todo... también se espera que mejoren un poco en volumen.
La mejora en volumen implica que puedes tener una batería de la misma capacidad (mismos kWh) pero ocupando menos espacio. Y esto implica que si compras un coche en 2020 o lo compraste en 2018 pasados 5 años se sacando la batería antigua y puedes poner una batería mejor del año 2023 o 2025, según el caso.…   

[#436 --618520--]

#371 supongo que le podras poner una mejor bateria pasado un tiempo y tendras un coche-e para muchos mas años, saludos

[#377 omefilo]

#115 que le pasó al primer Leaf?

[#429 m_ark]

#377 degradación terrible de la batería que lo hacía prácticamente inutilizable por el poco rango disponible... para ir a por el pan, vaya...

[#406 Relator]

#405 Casi habrías preferido que fuesen de forococheselectricos

[#408 Inviegno]

Hola Saúl. ¿Es posible llevar un generador diesel el maletero y llevarlo a modo de extensor de autonomía? ¿Permite un Tesla cargar y circular al mismo tiempo?

[#412 Remenad0r]

#410 a cuanto comprarlas animal de bellota, a lo que cotizan ya estoy al día.

[#431 maloconocido]

#412 dijo el escarabajo pelotero. En corto o en largo? Si haces preguntas tontas no esperes respuestas inteligentes.

[#426 ioxoi]

#405 results curioso el alto volumen de haters que aparecen en este hilo, alguno incluso con capacidades de autentica profesionalidad , no se muy bien porque pero es bastante llamativo que un cambio de paradigma en la movilidad y salud pública genere tanta agresividad.

[#442 SaulLopezPreguntame]

#426 tienes toda la razón. Yo llevo expuesto en redes sociales unos 6 años, y nunca he terminado de entender de dónde sale tanto odio. Comprendo el miedo al cambio, comprendo la ignorancia, comprendo la incredulidad, comprendo todas esas reacciones humanas... pero nunca entenderé esa envidia y ese odio que tanta gente muestra cuando me oye. Qué se le va a hacer...

[#434 Remenad0r]

#431 No era una pregunta tonta, en el fondo, pero vamos... era por no hacer la gilipollez de la tortilla.

[#443 DaniTC]

#440 Y esa gráfica está desactualizada. En España a día de hoy, tenemos 150 g CO₂/kWh en producción, bastante menos que en 2017.

[#445 DaniTC]

#418 Vaya pataleta, chico. Menuda imagen estáis dejando del site.

[#452 --130410--]

#407 Esta me la apunto. Saul Lopez no le ve futuro al hidrógeno para vehículos particulares. Veremos.

[#481 eltoloco]

#452 Cualquiera que haya investigado lo mínimo sobre el coche de hidrógeno (Su tremenda ineficiencia y el origen del hidrógeno producido hoy en día, producido por petroleras que son las principales interesadas en el despegue de la tecnología) sabe no tiene ningún futuro en utilitarios. No hace falta ser experto en nada, simplemente tener dos dedos de frente.

[#457 paco_camps_2011]

¿Es ecológico cambiarle las llantas de aleacción de serie a un Tesla por otras por capricho? ¿Es ecológico los asientos y tapicería de cuero sabiendo que es una de las industricas más contaminantes? ¿Es ecológico cambiarse de un Model 3 a un Model S simplemente por capricho?

¿Es ecologismo o hipocresia?

[#462 DaniTC]

#446 estás mezclando variables diferentes: no puedes equiparar consumos reales con emisiones homologadas de los térmicos, poco realistas.
Si tuvieras datos reales de emisiones CO2, sería algo a empezar a ver.

Los datos de emisiones de producción por kWh en España que citas son irreales hoy en día. Son datos de 2016. Ahora mismo es la MITAD prácticamente. Echa un vistazo a REE.

De todas formas, el vehículo térmico está muerto. Estamos ante el inicio de una tecnología que madurará estas décadas, y se alimentará mediante batería o hidrógeno.

[#464 powernergia]

#462 "no puedes equiparar consumos reales con emisiones homologadas de los térmicos, poco realistas."

Sin duda, solo puedo hablar de emisiones homologadas, que habrá que suponer que siempre sin inferiores a las reales, y ya he advertido que los datos de España han mejorado en dos años, pero ojo: Las emisiones que proclama el sistema eléctrico tambien pueden estar sujetas a manipulaciones, y la más obvia es que aunque en España apenas producimos con carbón, si que hemos pasado…   

[#467 DaniTC]

#464 un solo apunte: España apenas compra electricidad a Marruecos. En porcentajes, la cantidad que se compra a Marruecos es despreciable. Si tienes dudas, echa un vistazo a www.iesoe.eu/iesoe/.

Yo también pienso que el vehículo eléctrico no es sostenible. Es cambiarlo todo para poder seguir igual. Pero si vamos a continuar así, considero que el vehículo eléctrico terminará imponiéndose, aunque no sea una verdadera opción de compra para mí. Al menos hoy en día.

[#480 rafaLin]

#451 No necesitan mucha potencia, tardan en cargar toda la noche pero con poca potencia, no más que otros electrodomésticos que puedas tener. Habría que cambiar el cableado si pusieras un supercharger para cargarlo en media hora, pero para un uso normal ni siquiera tendrías que subir el término de potencia..