Bob Ebeling era ingeniero en la empresa contratista encargada del diseño de los cohetes aceleradores sólidos, Morton Thiokol. Bob Ebeling trató de advertir a la NASA de los problemas que había antes del lanzamiento, pero no le hicieron caso. Esa noche, antes del lanzamiento, le dijo a su mujer: "Va a estallar". El Challenger estalló, matando a sus 7 tripulantes. Hasta el dia de hoy, Bob Ebeling, a quien nadie escuchó, se culpa por lo sucedido. "Podría haber hecho más. Debería haber hecho más" se repite hoy sin cesar Bob a sus 89 años.
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30 años del Challenger: vídeo tributo
www.meneame.net/story/30-anos-challenger-video-tributo
Más información:
es.wikipedia.org/wiki/Siniestro_del_transbordador_espacial_Challenger
El programa "Guerra de las Galaxias" era un formidable farol para que los soviéticos pensaran que era imposible escalar la guerra armamentística y que sus misiles intercontinentales serían fácilmente interceptados.
Un dato espeluznante para los familiares...#3 los gobiernos anteponen sus intereses a la vida de sus ciudadanos.
Es una buena manera de diferenciar a los que no tienen culpa de aquellos que la tienen (y de los psicópatas), que le echan la culpa a otros o minimizan lo sucedido: "no mandé los barcos a luchar contra los elementos", "vivieron por encima de sus posibilidades", "son solo unos hilillos como de plastilina", etc.
Con tanto magistrado suelto no se porque la justicia va tan lenta.
No solo fue la presión política para que despegase en la fecha prevista. Las estimaciones de posibles errores críticos para las distintas partes del Challenger diferían entre los ingenieros y la dirección. Y la cifra oficial no era correcta. Se estaban haciendo muchas cosas mal en la NASA en ese momento.
La casualidad quiso que el accidente fuese producido por las juntas que diseñaba Thiokol, pero pudo haberse producido un accidente antes o después por otros fallos del orbitador, era cuestión de tiempo. No se pueden hacer estas cosas con prisas y sin un mínimo de garantías.
Primero, la misión no tenía como destino la ISS, y una vez en órbita, cambiar la trayectoria para haberse acercado a la ISS hubiera requerido muchísimo más combustible que el que llevaba el transbordador. Además, no es posible transvasar combustible en órbita, salvo que diseñes el sistema adecuado, y es algo que el transbordador jamás necesitó.
Segundo, lanzar un transbordador requiere meses de preparativos, y aunque siempre se tienen en cuenta imprevistos, el Columbia no hubiera podido estar más de 30 días en órbita, 40 a lo sumo.
Por ese motivo, las misiones posteriores, con una única excepción para reparar el Hubble, siempre fueron a la ISS, y la NASA siempre tuvo un segundo transbordador "medio preparado" para poder hacer un lanzamiento extra rápido en menos de 30 días en caso de emergencia.
Y por eso la misión STS-135, la última, tuvo sólo 4 tripulantes. Tenían al Atlantis listo para volar en caso de que la STS-134 tuviera algún problema, y como afortunadamente no hizo falta, se encontraron con una misión "bonus" prácticamente lista. Para estar cubiertos en caso de emergencia mandaron sólo 4 tripulantes, que hubieran podido ser evacuados en varios vuelos Soyuz sin excesivos problemas.
Porque te estás hablando como un autentico cuñado.
Bueno, eso y que le dejaron conducir a ella ( dedicado a #36 ).
No?
Cierto.Espera, no, el Columbia fue el último y era por las losetas y en la reentrada, yo me refería al Challenger, las juntas de goma que se deshicieron con el frío y en el despegue (y que llevaba a la primera mujer civil, una profesora de primaria, al espacio, por eso el chiste de que "deja que conduzca ella, que no pasa nada").