Cuando en marzo de 2019 todas las autoridades competentes del mundo retiraron el permiso para volar al Boeing 737 MAX la empresa se encontró con el problema adicional de no poder entregar aquellos que ya habían salido de la línea de producción. Pero además detener una línea de producción, lo que implica parar los suministros de componentes del avión es también un follón. Así que se le van acumulando 737 MAX en su planta de Renton según son terminados.
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Paralizando esa parte de la fabrica veras si se dan prisa en solucionarlo cuando la empresa pierda x millones al día (más el cabreo de los trabajadores de la linea de producción).
Yo no volaria en un MAX.
Vueling simpre ha usado Airbus, igual los 737 MAX ahora tienen un descuento importante.
Airbus podría aprovechar la jugada, aunque creo que no hará falta siquiera, con la velocidad que lleva diseñar y testear este tipo de aparatos pra cuando Boeing tenga algo testeado y subsanado creo que ya será demasiado tarde para su reputación.
Llegué a leer que había técnicos de la propia empresa que decían muchos aviones en la línea de producción estaban llenos de basura y que tenían problemas por ello.
Poco margen para mejora tienen con tal de no perder pasta
El primer clase A de Mercedes no pasaba la prueba del Alce y en los países en los que no se podía vender por no pasar la prueba, le pusieron el ESP de serie y arreglado, ya pasaba la prueba del Alce.
Yo creo en hacer las cosas bien, pero vivimos en la sociedad de la inmediatez y es más fácil, más rápido y más económico tener una sonda que detecte hacia donde apunta el morro y por software mover en tiempo real los flaps que rediseñar el avión para que se sustente de forma natural
¿Cero?
The U.S. joined a growing list of countries Wednesday in grounding the Boeing 737 Max 8 and Max 9 aircraft,
Canada's transport authority announced on Tuesday that it was also banning all Boeing 737 Max 8 and Max 9 aircraft from its airspace. Earlier Tuesday the European Union also banned all Boeing 737 Max 8 and Max 9 jets from flying in the bloc's airspace, which includes 32 countries.
www.cbsnews.com/news/boeing-737-max-8-grounded-by-more-countries-heres
More than 40 countries have also banned the 737 Max from flying in their airspace. China (a huge Boeing customer and a fast-growing commercial aviation market) led the way and was joined by Indonesia, Thailand, Malaysia, Australia, India, Oman, the European Union and Singapore, Canada initially hesitated, but soon reversed course.
www.cnet.com/news/boeings-737-max-8-all-about-the-aircraft-flight-ban-
#15 Bueno, no es que hayan tenido un accidente por este problema. Han tenido dos. Y con el primero ya hablaban de un posible problema con este sistema.
Muchísimos, yo mismo vuelo en Boeings prácticamente una vez a la semana y completamente tranquilo.
¿Cuántos Boeing 737 MAX han sufrido accidentes?
El modelo se puso en servicio hace muy pocos años, y ha tenido muchísimos incidentes que afortunadamente por poco no acabaron en tragedia, pero en menos de medio año se han estrellado dos.
¿Cuántos Boeing 737 MAX están volando hoy en día?
Hoy en día no está volando ninguno, están prohibidos. Cuando se estrelló el primero se pensó en todo tipo de fallos, pero cuando menos de medio año después se estrelló otro pues quedó bastante claro que no es un avión seguro.
Quizás la prohibición es un poco alarmista...
Yo desde luego no voy a probar a volar en uno hasta que no pasen 5 años volando sin ningún accidente.
Un software puede tapar la deficiencia, sí, pero como desarrollador de software no voy a volar en un avión que dependa de un software que no se ha probado exhaustivamente durante mucho tiempo que no tiene fallos.
De momento, la versión primera de ese software ya se ha demostrado que no es segura. No seré yo quién arriesgue su vida para probar la siguiente versión.
MCAS 1.0.2:
- Arreglado el bug que hacía que algunos aviones se estrellasen
#12 Espero que se quede con Airbus como hasta ahora.
Si a ti te parece que asustarse porque dos aviones se accidenten por el mismo problema (mas los que aparentemente han tenido el problema, pero consiguieron evitar el desastre), de una flota de solo ~350 en servicio (modelo que ademas solo llevan dos años en servicio, has pensado en cuantos accidentes salen por año y por avion en servicio?) es estar manipulado por la TV? Pues poca cosa mas puedo decir.
Francamente, todos los aviones de este modelo, en todos los paises, estan en el suelo. Sera que tambien miran mucho la TV quien ha tomado la decision en todos ellos?
No puedes saberlo con total seguridad, siempre puede cambiar la aerolinea el modelo en el ultimo momento, e incluso no por modelos propios sino por cualquier otro charter.
Desde luego, si la aerolínea no tiene ese modelo de avión, las probabilidades que te toquen son bastante bajas, aunque como digo no imposible, ya me ha tocado que se averíe un avión y pongan una aerolínea de vuelos charter.
Cuando ocurrió el accidente de marzo y empezó a cuestionarse el modelo de avión, miré si la aerolínea en la que pensaba comprar mi vuelo de Semana Santa tenía ese modelo de avión, y sí lo tenía. En FlightAware busqué el número de vuelo que quería tomar y efectivamente aparecía el 737MAX en todos los vuelos pasados. Otras aerolíneas decidieron dejar de utilizar dicho modelo, pero no esta, por lo que no compré los billetes que pensaba comprar. Más tarde cuando la prohibición era total, miré que efectivamente la aerolínea había cambiado el modelo de avión para dicha ruta, así que compré mi vuelo. Podrían haber levantado el veto a dicho modelo y que lo hubieran vuelto a utilizar, pero me costó poco dinero el vuelo por lo que decidí arriesgarme a no volar teniendo el billete comprado.
No ha sido la única vez que lo he tenido en cuenta. Cuando volé con Cubana de Aviación también investigué sobre el modelo de avión que me iba a tocar y resultó ser uno soviético que destacaba por no haber tenido ningún accidente.
blog.bankinter.com/economia/-/noticia/2019/4/22/boeing-baja-sus-trabaj
Un artículo que habla de otro más desarrollado del New York Times.
De hecho en el artículo del enlace que te he puesto dice:
"""La compañía se ha visto afectada por un artículo que The New York Times publicó este sábado y en el que argumentaba que los trabajadores se han quejado de una producción de mala calidad y de malas prácticas de seguridad."""
Y encima te permites puntuarle negativamente.
A ver si ahora resulta que todos los medios de comunicación que han recogido esos datos los han manipulado (y se han inventado los muertos) para causar pérdidas a Boeing (o a Trump). Mi conspiranoya no llega al punto de pensar que Airbus o Embraer han conspirado de alguna forma para fastidiar a la competencia o han pagado a los medios de comunicación para que cuenten más de lo que se sabe que ha sucedido (lo que han contado los pilotos y los técnicos de aviación que han estado relacionados con esos aparatos).
Yo también esperaría mayor ambición. Respecto a la foto yo soy TUIfly, por la librea el propietario, y me cabreo muchísimo con Boeing.
Simplemente estáis en medio de una guerra comercial entre USA (Boeing) y Europa (Airbus) y os dejáis influenciar por los medios, que no es solo la TV, sino lo que os llega por Menéame.
Y la prueba es que repetís como loros que jamás os subireis a un Boeing y que preferís Airbus, porque hace 10 años cuando se cayeron varios Airbus por multiples fallos técnicos y de diseño, ademas de problemas de software, no os lavaron la cabeza los medios europeos sino que apenas hablaron de ello porque no interesaba.
De hecho hace un par de años comenzó el juicio criminal en Francia contra Airbus, solo en uno de los accidentes murieron 288 personas:
medium.com/crash-investigators/faulty-pitot-tubes-could-lead-to-a-conv
Pero seguro que esto no lo recordáis porque ningún medio se hizo eco de la noticia.
Dos accidentes mortales le llevan con total seguridad a ser con muchísima diferencia respecto al resto de aviones, el modelo con más muertos por km. Si este fuera un ratio normal en todo el mundo tendríamos tranquilamente alrededor de 50 accidentes de aviones de pasajeros mortales al año.
¿Qué con 50 al año casi seguro no te toca? Cierto. Pero es muy inseguro volar con el 737MAX y su seguridad en el momento de la parada estaba a años luz de lo que se exige hoy en día a la aviación moderna.
- estuvieron años siendo conscientes del problema y probando diferentes piezas sin éxito, en vuelos con pasajeros, sabiendo lo que podía pasar.
- se encontraron multiples fallos en el software de alertas que no funcionaba como obligaba la normativa.
- fallos de diseño en los controles del avión hacían que un piloto pudiera bloquear los mandos del otro piloto, sin ningún tipo de aviso y por supuesto sin documentar el problema.
Ahora mirad que pasa en un Boeing 737 si se queda sin suministro eléctrico porque se paran los motores y qué pasa en el Airbus equivalente, el A320. Igual volvéis al 737 corriendo.
Luego recordad cuántas veces se ha dicho que el 737 es inestable porque necesita un sistema para equilibrar el avión y en cambio cuantas veces os han contado en los medios que el A320 necesita el mismo sistema desde hace 30 años, pero este lo hace moviendo combustible a lo largo del avión para hacer contrapesos.
Me puedes indicar donde he dicho esto? Gracias.
Pero seguro que esto no lo recordáis porque ningún medio se hizo eco de la noticia.
Pues a mi me sorprende que tu no recuerdes lo mucho que se hablo de este accidente. Y lo que costo recuperar los restos. Incluso creo recordar una historia con un submarino militar frances. Por cierto, cuantos paises dejaron este modelo en tierra despues del accidente? Porque este Boeing lo han dejado en tierra. No solo en Europa, por cierto. En todo el mundo (incluido USA).
O eres muy joven, o no ves la tele o estas mintiendo de una forma tan descarada que cualquiera diría que el intenta lavar la cabeza eres tú.
¿Que no se hablo de esos accidentes? ¿Que los medios europeos apenas hablaron de ello? Hablas entre otros del accidente de Air France que estuvo MESES en las noticias. Que una cosa es decir que lo del medio a volar en Boeing son chorradas y otra tener que mentir sobre algo que cualquiera que tenga más de 25 años recuerda perfectamente.
Macho... que la FAA TAMBIÉN les ha prohibido volar al igual que el resto de aviaciones civiles del mundo. Que no son cosas de cuatro europeos para potenciar Airbus. Por cierto... FAA que nunca prohibo volar a esos aviones de Airbus de los que hablas en tu conspiración judeomasonica de medios europeos.
Es un tema serio. No hay discusión posible. No se toman estas medidas si no lo fuera. ¿Que cuando vuelvan a entrar en servicio será un avión completamente seguro? Por supuesto. Pero no cuentes peliculas de indios sobre la situación actual.
No solo eso. Lo peor de todo es que no se comunicó a los pilotos, ni se les aviso de este sistema y que hacer si fallaba.
Como estaba mal diseñado, fallaba pero los pilotos no sabian como actuar ante un fallo de ese sistema. Porque ni sabian que estaba ahi
ha habido muchos accidentes en aviación por fallo de diseño, pero eliminar al piloto del sistema de control por completo no se ha visto nunca.
Chapuza no, lo siguiente.
Y además, si un sistema es susceptible de funcionar mal, debería implementarse alguna forma de solventarlo, no esconder el botón de apagado, que es casi lo que se debió hacer en los MAX.
Que el tren que uso no pueda circular y me recoloquen en otro de alta velocidad (AVE, Alvia...).
Te lo comento porque alguna vez hemos discutido sobre la alta velocidad.
Excepto el MAX no veo tan diferentes las estadísticas entre Boeing y Airbus