La futura ley equiparará los patinetes que puedan superar los 25 km/h con ciclomotores y les exigirá seguro e impuesto de circulación. Los que no la excedan (La gran mayoría) no tendrán obligación pero si que deberán contar con un certificado de circulación expedido por el fabricante
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Yo soy de la opinión de que cualquier tipo de vehículo que utilice la vía pública debería ir identificado con alguno tipo de matrícula. Se evitarían muchas imprudencias que se amparan en el incógnito.
Afortunadamente.
Pues con patinetes eléctricos y bicicletas igual, si van con matrícula y ven que circulan por la acera, se saltan un semáforo, cruzan por pasos de peatones, etc., se les toma la matrícula y multita a casa como a los coches.
Intuyo que sois de esos que no salís de casa si no váis en coche o a dar el paseo de domingo por el centro, verdad?
Si tienen:
250W de potencia nominal o menos
Un sensor de pedaleo que no asiste si no das pedales
Cortan la asistencia del motor por encima de 25km/h
Llevan manetas de freno que cortan el motor cuando frenas
====> entonces son bicicletas.
Si exceden o no cumplen uno solo de esos, son ciclomotores y necesitan seguro, matricula y casco.
Sacaros los prejuicios de la cabeza: una bici que cumpla todo lo anterior no es un vehículo a motor para la DGT
A mi me ha llegado una multa de mi coche que en esos momentos conducía un familiar, les facilité los datos de ese familiar y le hicieron llegar la multa a él.
Entonces no has visto una moto en tu vida.
cc #45 #69
Mira, yo hago 13km ida y 13 vuelta al curro en una bici de montaña electrificada. Si no pudiera usarla (el motor hace que no llegue sudando) o tuviera que llevar seguro y matricula (y pagar impuestos) le daban por culo y me iba con el coche que ya los pago con eso. 1600 km de octubre a mayo pasado. 250km llevo desde este septiembre, y eso que he estado una semana malo con bronquitis.
Respondí a tu primer comentario en este meneo, por lo tanto ese es "todo el hilo" al que respondo. Y en ese comentario decías lo siguiente:
Yo soy de la opinión de que cualquier tipo de vehículo que utilice la vía pública debería ir identificado con alguno tipo de matrícula.
Obviamente si sobre la marcha vas a ir acotando, cambiando, matizando, excluyendo ... a lo que llegarás será a un reglamento como el que seguramente se acabe poniendo en vigor y que no se parecerá en nada a "cualquier tipo de vehículo que utilice la vía pública".
En cualquier caso me alegro que mis ejemplos no te hayan gustado, muestra que has sido consciente de la debilidad de tu propuesta.
y no veo a la niña con bicicleta de ruedines o al de niño de 7 años con monopatín circulando por la vía pública.
Excluyes entonces de tu petición a todos los vehículos que vayan por la parte de la vía pública que denominamos acera. Bien, esa es otra de esas complejas medidas que acaban en la normativa.
Lo siento, pero voto SPAM
La cosa es sencilla: se pone el radar en X lugar y una segunda patrulla unos cientos de metros después. Cuando el primero detecta a un coche, le pasa los datos (modelo, color, matrícula) al segundo mediante sus "mancontros". El segundo les el alto.
Aquí ya queda a discrección del conductor el hacerle caso o no al g.c. pero, si no lo hace, la multa por exceso de velocidad va a ser el menor de los problemas.
¿O es que te creías que tenías libertades y derechos?
Y da gracias que no se incluye tatuaje en la calva para el helicóptero y los drones.
No soy un atleta de élite pero si vas a 12km/h tiene que ser porque apenas mueves las piernas y sin aplicar fuerza. Si eres un tocino y quieres moverte rápido sin esfuerzo, usa una moto.
Sobre lo de molestar, a mí me molesta que se piense así, la calzada no es de los coches, yo la puedo usar a mí velocidad y si alguien quiere ir más rápido, que espere o adelante, como ocurre en cualquier carretera. Los taxis, que se piensan que la carretera es suya, realizan maniobras peligrosas porque no respetan que yo pueda ir por un carril.
Si quieres ir a 30km/h, cómprate una moto y podrás ir a lo que quieras, cuesta arriba o cuesta abajo.
#2 Los conductores de vehículos con cuatro ruedas deberían recordar que los motoristas son usuarios de la vía que llevan un vehículo y...
- tienen derecho a circular por el centro del carril, no tienen que echarse a la rodera derecha para que les adelanten temerariamente pisando su carril
- tienen derecho a que nadie les rocíe con agua del limpia (hazlo con los de la GC y verás que multa más guapa), les tire la ceniza del cigarro por la ventanilla, o se les pongan cosas de corbata que no deberían estar ahí porque se han encontrado una botella en el carril que algún idiota ha tirado desde un coche (al coche igual le rajan una goma, al de la moto lo envían al hospital).
- tienen derecho a que los coches LOS VEAN. El "perdona, no te vi" cuando acabas de marcarte un invertido para no matarte contra el que ha salido, siendo que paso de 100 km, más de 1,80, vestido de amarillo fluorescente con reflectantes en una trail enorme que lleva dos luces como un coche... no sólo no consuela sino que mosquea un poco.
- pueden adelantar a un ciclista dejando el 1,5 m de distancia y, si están dentro del carril, no importa si viene alguien de frente. El coche NO.
- no son etéreos, si invades su carril cuando vienen de frente se asustan y apartan porque, generalmente, no quieren morir. Respeta el hueco.
Y ahora la parte que no es normativa:
Tengo moto y tengo coche. Cuando voy en coche llevo climatizador, escucho música y me paro en la retención. Cuando voy en moto, una vez los coches se han parado (nunca si se están moviendo) paso por el arcén. Sentarse a asarse al sol con un motor bajo el culo, a helarse de buena mañana o mojarse parado cuando llueve por una retención que han organizado los del climatizador y música no me parece lógico. Y si lo haces como las personas, no como si el arcén o el hueco entre carriles fuera otro carril más, cada vez la GC hace más la vista gorda, porque es normal, es una forma de descongestionar el tráfico.
Que me he visto en la curiosa situación de que el primer coche de una caravana me cierre a propósito el paso en una incorporación porque yo no hice la caravana, metiendo el morro en plan "no pasas tu hasta que no salga yo" cuando el no podía salir porque la vía estaba congestionada. Esto es un "si yo me aguanto, tu también"... y así nos luce el pelo.
Es completamente ilógico que una ebike: menos de 250 w, menos de 25 km/h y asistencia a pedaleo (no puño gas). Si tienes acelerador de gatillo o pasa de 25 km/h o más de 250w... entonces es un ciclomotor. Pero muchos patinetes tienen más potencia y corren más y ninguno tiene asistencia a pedaleo... y son juguetes, y como son juguetes se suben a aceras, pasan por calles peatonales, usan carril bici, etc.
Lo dicho, un despropósito.
Creo que la tecnología está para algo.
Siempre que sale algo bueno, tienen que estar los intolerantes de turno, haciendo el gamba para que tarde o temprano legislen, porque no somos tolerantes hacia los demás, y así nos va, dando ejemplos para que ya mismo se tenga que poner una matrícula como se hacía antaño con las bicicletas antes de la moda de los coches de combustión.
Si tu pones una patrulla a unos cientos de metros después del radar, si el conductor va a 200 por hora cuando le envíen los datos, el coche ha rebasado a esa segunda patrulla en varios kilómetros.
Por otra parte, un conductor que va a 200 por hora no es que sea muy cumplidor de la legalidad. :lol.
Nadie se compra una moto para ir detrás de los coches, para eso obviamente es mejor otro coche.
cc. #58
Segundo, no es lo mismo en una autovía que en una carretera.
Y tercero, y lo digo porque en la única multa que he tenido hasta la fecha por exceso de velocidad me vino así (de esto hace quince años), el agente en cuestión de la segunda patrulla no estaba obligado a parar a todos. Había una casilla en el formulario de la multa en la cual había que poner por qué no se había parado al susodicho infractor. Normalmente lo que hacían era poner que ya se estaba atendiendo a otro conductor, fuese esto cierto o no. Volviendo a mi caso particular, entre donde estaba el radar y donde podía estar la segunda patrulla había o bien 300 metros o bien 500 (hay dos sitios donde ponerla). Di tú que mi infracción fue en un mes de abril y no me llegó la carta hasta dos meses después, así que como para acordarse con exactitud, pero no tenía yo consciencia de haber visto la segunda patrulla por aquellas fechas (digamos que por aquel lugar y en aquel sentido de la marcha pasaba una vez por semana, así que no tenía que hacer mucha memoria tampoco, pero seguían siendo dos meses) parando a gente. Claro que como hablamos de recordar cosas, vete tú a saber.
Ahora, se podía solicitar en la reclamación de la multa el que se confirmase que en efecto se estaba atendiendo a otro usuario de la vía (terminología de ellos) y no que se lo han inventado. Pero claro, eso implica que tienes que liarte con la reclamación de la multa, que pueda pasar que en efecto ellos tienen razón y has gastado más pasta y la multa la pagas entera, no con el descuento por pronto pago (que es un concepto que confirma por todos lados que lo que interesa es la recaudación, vamos, obvio). Así que te jodes y pagas.
Eso si, de arcén, salomón y hacer el retrasado, 0, pero de pasar coches parados con cuidado, caso siempre
Pero te voy a dar un dato: Los motoristas no son los culpables en 2 de cada 3 accidentes:
www.abc.es/motor-motos/20150706/abci-motoristas-culpables-accidentes-2
Llaneando se lucha contra el rozamiento del aire, no el peso de la bicicleta, que es prácticamente irrelevante en este caso.
Ahora, dicho eso, como bien dice #11, te anotan la matrícula y te llega la multa a casa.
Y Bajando una cuesta con poca pendiente te puedes poner sin mucho problema a más de 65Km/h
Eso sí, con una de 20Kg puedes alcanzar la velocidad de la luz bajando una cuesta; subiendola casi mejor que te vayas bajando de ella, a pie te va a costar bastánte menos subirla.
Es que si empiezas a meter potencia, que si ruedas más anchas (mínimo 25 cm), que si más autonomía, que si más velocidad máxima, que si detalles cromados, que si un cajón para poner cosas (mínimo 200 l), que si los retrovisores... pues eso, que terminas con una pedazo moto que te vas a una concentración y flipan.
Que no pasa nada porque no tengo ninguno (aún) pero precisamente por este vacío legal porque me parecen un inventazo.
Sé que no termina de ser buen ejemplo pero sería como criticar a ForoCoches por un artículo sobre coches.
Y bueno, yo he visto segundas patrullas a kilómetro y pico. Que, según dónde, ni falta que hace revisarlo, con decirles "parad a ese borrón que luego os digo" será suficiente.
Por otro lado, a día de hoy vivo en un cuarto sin ascensor. Me da una pereza enorme, pero enorme, tener que bajar y subir la bici cada vez que quisiera ir a algún sitio. Y si fuese a hacer la compra ya ni te cuento.
Lo dicho, hasta los, digamos, dos kilómetros, tres, me voy andando, de hecho al trabajo voy andando y es poco más de un kilómetro. A partir de ahí, que tampoco es que haya muchos sitios a más distancia, ya es salir de la ciudad más bien, el coche.
Y mira que me he pensado lo de la bici para ir a la playa, que la que prefiero de las que no están muy lejos son unos 15 kilómetros, y aunque sólo sea por no tener que luego buscar sitio para aparcar, me valdría. Pero no.
Circulan por las aceras, circulan por las calzadas, se saltan los semáforos, atraviesan los pasos de peatones, van por los carriles bici, van por los caminos limitados a peatones. Superan por mucho las velocidades máximas marcadas para bicicletas en las vías de preferencia peatonal, etc...
Además es un vehículo a motor, cualquiera que haya tenido un ciclomotor sabe lo fácil que es alterarlos para modificar sus especificaciones técnicas originales. Así, ya se ven muchos patinetes con velocidades sospechosas y mucho cani presumiendo de sus "mods" y de sus 50 km/h. Como tú bien dices, su accesibilidad hace más fácil que el descerebrado medio haga un uso irresponsable de las capacidades técnicas o viarias de esos aparatos. Pretender lo contrario es equivalente a esos "liberales" de chichinabo que dicen que quién es quién para decirle a uno lo que puede beber o no antes de conducir (Aznar, para más señas).
Donde hay un idiota con peligro, ha de existir un marco legal que lo regule -no que lo limite-. Y donde hay un humano hay un idiota. Humanos, idiotas y patinetes; la vida posmoderna mejora a cada momento.
Mírate el artículo 85 del reglamento de circulación, una moto puede adelantar a un coche por el mismo carril si se deja 1.5m de separación, un carril de carretera suele tener 3.5m, un coche normal unos 1.8m, hay espacio para que una moto adelante sin rebasar la línea continua.
tío, mira el artículo 85, ya te lo he dicho, una moto puede adelantar a un coche por el mismo carril, si a ti no te da la gana de apartarte pues enhorabuena.
Si me pasas un párrafo del reglamento donde diga que una moto no puede adelantar por el mismo carril me retracto.