La EMT se ‘pone las pilas’ para conseguir un transporte público más limpio. El Ayuntamiento de Madrid, a través de la Empresa Municipal de Transportes, se dispone a poner en marcha un innovador proyecto ‘cero emisiones’, pionero en España. Se trata del sistema de recarga inductiva que, según fuentes municipales, es “totalmente fiable, eficiente y seguro”. Las estaciones de recarga se sitúan en las cabeceras de las líneas donde, en menos de 8 minutos, las baterías de los autobuses recuperan su energía.
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Hay que añadir que el plan del ayuntamiento era expandir la flota de autobuses eléctricos aún más rápidamente, pero el tijeretazo de Montoro lo ha frenado en seco.
segundo: el ayuntamiento de Madrid es consciente de que las medidas son absolutamente insuficientes, porque la generación de contaminantes por vehiculos se extiende mucho más allá de los limites del municipio, de hecho se ve en esta noticia de El Mundo :
www.elmundo.es/madrid/2017/11/22/5a1480be468aeba2078b4643.html
por lo tanto las medidas para ser efectivas deben extenderse a toda la CAM y sobre todo a los accesos a Madrid, que son competencia, oh sorpresa, de Cifuentes y del Ministerio de Fomento. Pero resulta que el plan anticontaminación de Cifuentes es un simple conjunto de recomendaciones, tal como denuncia este análisis hecho por Equo:
:www.elmundo.es/madrid/2017/11/22/5a1480be468aeba2078b4643.html
Tercero: ¿ Fanatismo, qué fanatismo? fanatismo eres tú.
www.abc.es/espana/madrid/abci-cifuentes-transporte-publico-gratis-no-v
Lo que es útil para reducir la contaminación es fomentar la compra de coches, el trabajo presencial y el crecimiento infinito
Desde hace años, existen tres lineas de autobus completamente electricas operadas por la EMT con microbuses Gulliver.
Son las lineas M1, M2 y M3 que circulan por las calles más estrechas del centro.
Tanto es así, que los autobuses desarrollados por Tecnocar y la propia EMT tienen que ser jubilados prematuramente porque sus baterias en muchos casos ya no aguantas mas de dos horas de servicio.
PD. Mira que se te adelanten a tí en esa.....
Es una antisistema. Dimisión!
#5
Hasta aqui toenen q meter la palabra 'enchufa' para q parezca q es corrupta....
Y no me vengaos con ostias pq es lo primero q he pensado al leer el titular y es la sensacion q se busca q se quede con ello:
Hace algo bueno pero usamos palabras malas para describirlo y asi contrarrestamos...
Joder el periodismo español...
Un saludo
Me alegro de que haya salido.
es.m.wikipedia.org/wiki/Acumulador_de_carga_rápida
El sistema se estrena comercialmente en el Metrocentro de Sevilla, donde ya había circulado en pruebas. El sistema, según el contrato firmado entre CAF y el ayuntamiento de Sevilla, está instalado en los tranvías que ya circulaban por Metrocentro (2011), aunque CAF inicialmente propuso retrasar la entrega a cambio de regalar tranvías del nuevo modelo Urbos 3. Así CAF pudo utilizar Sevilla para promocionar tanto el nuevo modelo de tranvía como el sistema ACR de cara a futuros compradores.
www.meneame.net/story/llega-espana-primera-linea-autobus-urbano-electr
#11 #35 #0
Buena iniciativa por cierto, en Zaragoza les sacamos ventaja en este tema, como en casi todo
El transporte comunitario ya tiene menor impacto de emisiones, y si el transporte es eléctrico, tiene entre 1/3 y la mitad de emisiones que los transportes basados en motores termicos.
Aquí estamos en la trinchera ideológica y los hechos sin contexto político son inadmisibles, muchos se preguntan automáticamente "¿Es de los míos o de los otros? ¿Encaja con mi relato de la realidad o es mentira?" E incluso, "mierda, esto no puede llegar a Portada, es verdad y es noticia, pero precisamente por eso, no puede tener visibilidad".
Las lineas de autobuses se activan. Se ponen en funcionamiento. No se enchufan.
Si pones 'enchufa' es por algo.
Carmena enchufa..., es lo primero q se lee.
Y es por algo. Y me la suda carmena, pero es bastante claro pq es lo primero q me ha venido a la cabeza: 'vaya, un presunto trapicheo de la carmena'.
Leete las normas de uso antes de soltar tus chistes
O como cuando Gallardón decidió transformar la M30 en calle para saltarse la normativa anticontaminación de la UE.
Ya sabemos como funciona esto de la maquina de propaganda
Dicho esto, la novedad no es que sea 100% eléctrico; la novedad es la carga por inducción en las paradas. Y que sean autobuses de tamaño completo, no microbuses.
Por todo ello no podemos alabar las medidas que están contempladas por el Ayuntamiento de Madrid. Porque no sólo no es lo que se necesita, sino que se da la impresión de que se está haciendo algo positivo y suficiente, lo que no ayuda a que la gente entienda que hay que limitar los desplazamientos.
Es el gran problema que tiene la humanidad ahora mismo, parecer que se está haciendo algo con muchos de los retos que tiene. Y lo único que ocurre es que el tiempo pasa y los problemas son mayores cada vez.
Nadie quiere renunciar a sus privilegios pero sí poder dormir con la conciencia tranquila. Y eso no sirve de nada.
#76 Es que a ver si vamos a tener que ralentizar los viajes de todas las personas que van en el autobús porque alguien no quiera hacer el esfuerzo de levantar la mano cuando vea venir el autobús. Que es hacerse ver, como cuando coges un taxi.
Es más, si está mirando el móvil no se ha pispado de que su autobús está viniendo, por lo que perfectamente se lo puede dejar pasar igual.
Como es eso de que un tipo que apoya a la mafia y derivados ahora sea e ecologista?
El tipo habla de especulaciones partidistas y le dice cuñado a alguien
El bolardo!!!!
Si no estás satisfecho, te aconsejaría iniciar una campaña para cambiar el reglamento de viajeros de todas las compañías de autobús (que tienen normas similares) ¡Suerte!
www.emtmadrid.es/getattachment/Elementos-Cabecera/Enlaces-Pie-vertical
Apartado 11.b
Si estas en la parada, levantas el brazo para que paren y no lo hacen, pon una reclamación. Eso sí, apunta el número de autobús o la matrícula para que sepan quien es el conductor... si dices "un autobús de la línea 13 no ha parado" probablemente no sirva para nada.
¿Es mejor pantógrafo o inducción? Pues depende de a quien se pregunte. Inducción tiene la ventaja que es más discreto (no hay nada a la vista) y más seguro (no hay ningún punto en tensión), a cambio es más complejo y con un rendimiento menor de carga. Pero vamos, es más o menos la misma historia.
Y como decía #3 (aunque no es totalmente cierto), Madrid tenía ya dos líneas 100% eléctricas (sin carga de oportunidad ni nada), la diferencia es que son líneas muy concretas y autobuses muy pequeños, y aquí estamos ya hablando de autobuses tamaño estándar.
Y un consejo. Lo mismo que siempre hay que ser amable con los camareros, conviene hacerlo extensivo al resto de profesiones de cara al público que tengas que ver repetidas veces. Por si acaso.
Que yo sepa, las reclamaciones se contestan todas, alguna se puede pasar. Y poner una reclamación no se tarda más tiempo del que estás perdiendo aquí. Que no digo que no se pueda despistar alguna, pero por lo que sé, son excepciones, no la norma. Claro que si no has puesto tu email no se te va a contestar.
"Una vez se me fue en la cara un domingo cuando no pasan más que 2 líneas y no había nadie."
Si no había nadie ¿Para qué va a parar? No sé, digo yo.
Y la predicción del tiempo de llegada funciona muy bien, como siempre, no siempre lo clava (puede haber un accidente, tráfico, estropearse el autobús), pero en general sí suele cumplirse.
En lo que tienes razón es lo patético que es el sistema de billetaje. Pero no es (o no sólo) cosa de autobuses, es cosa del consorcio completo: Autobuses urbanos, interurbanos, renfe y metro comparten el mismo sistema. Que es un mojón.
Pero es complicado, la gente parece que considera su derecho inalienable ir en coche hasta a comprar el pan y aparcar en la puerta en doble fila. Es cuestión de concienciación y cambio de modelo... y va a tardar.
Y si estas solo en una parada, conviene estar atento. Si el conductor no ve a nadie, no para. Si ve a alguien mirando para otro lado... Pues tampoco. Y no pidas que de un frenazo en el último momento. Los viajeros se caen, sobre todo personas mayores y gente de pie.
Y estoy perdiendo mi tiempo en informarte de cómo funcionan las cosas, y lo que tienes que hacer para reclamar en caso necesario. Si prefieres insultar y ver conspiraciones... Cómo veas.
Me has dicho que te dejó con la cartera en la mano... pero también que no estabas atento. Realmente, no me interesan tus contradicciones. Te he informado de cómo proceder a poner una reclamación útil. Si no quieres hacerlo, o piensas que sin dar información tienen que rendirte pleitesía... pos fale.
Y te vuelvo a recomendar una mejor actitud,. Ir de borde por la vida insultando a todo el mundo no ayuda en nada. Pero vamos, tú mismo. No hay forma de enseñar nada a quien no quiere aprender... así que nada, sigue pensando que haces todo bien y acumulas toda la sabiduría. Suerte. Te va a hacer falta.
Pero se están tomando más, por ejemplo, el cierre de la Gran Vía, los carriles bici 30, la ampliación de las APR... el problema es el de siempre, van muy lentos... y muchas protestas para cualquier cosa. La gente no se quiere bajar del coche, les quitarán el volante de sus manos frías y muertas... como dijo aquel actor.
Y visto que de educación vas muy justo, me retiro. A mi ni me no me quita el sueño que una persona ignorante y maleducada tenga problemas y ni quiera ni sepa solucionarlos. Ya te hemos dicho por activa y por pasiva el procedimiento... ahora sigue somo siempre, que lo estás haciendo de puta madre.
Último consejo que te doy. Si no quiere comer lapos o cosas peores, trata a los camareros con educación. Ya que al resto de la gente lo doy por perdido.
Y ni quiero conocerte en la vida real, ni que sepas de mí más que lo imprescindible. Ni mi vida ni mi trabajo son relevantes, sobre todo para una persona maleducada (o que se comporta como un maleducado, en este contexto es indiferente) y no sabe ni reconocer fallos ni aceptar consejos
Con Dios.
Es la primera cosa en la que tienes razón de toda la conversación. Adiós.
- Se está visibilizando el problema de la contaminación, allanando el camino para medidas estructurales
- En los primeros escenarios, contribuyen a publicitar el problema de la contaminación.
- En los últimos escenarios sí reducen la contaminación emitida. Además de poner en primera plana el problema.
No creo que en este caso estas medidas sirvan para "dormir con la conciencia tranquila", todo lo contrario, sirven para ver que queda mucho camino por recorrer, y hay que hacer algo para no llegar a ellas. Para dormir con la conciencia tranquila las medidas de Gallardón, se mueven los medidores a sitios menos contaminados y a correr.
No creo que el problema de la contaminación sean los autobuses, sino los coches particulares.
Totalmente de acuerdo.
Un saludo
www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Ayuntamiento/Movilidad-y-T
Que esta muy bien para una ciudad pequeñita.... pero para una ciudad de 600 Km2 y 3 millones de personas pues se queda un poco escaso.