Conducir por el carril izquierdo y de forma temeraria le puede salir muy caro a un usuario de la AP7. Pese a que claramente había espacio para circular por la derecha, no cesaba en utilizar el carril izquierdo. Además lo hacía con las luces de emergencia encendidas y saludando a todos los conductores que le recriminaban su conducta.
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etiquetas: dgt , carril , izquierdo , multa , prisión 
Espero que también salude al juez con una sonrisa .
A esos si que les meteria buena multa, te obligan a maniobrar, y siguen tan tranquilos por "su carril central" que parece que es privativo suyo.
Si esto pasa por el carril izquierdo el tema es más grave.
Es más, desde hace años, el carril rápido es el de la derecha. Suele estar vacío. Y como dice #2 el carril central lleno de paletos que parece que necesiten tener 7 metros de carril a cada lado del coche no vaya a ser que se salgan de la carretera.
NO SE PUEDE ADELANTAR POR LA DERECHA.
Yo circulo siempre por la derecha y no veo esas situaciones. Y sí, vivo en Madrid y uso esas carreteras con tantísimas incorporaciones.
El carril central te permite no estar tan pendiente del tráfico, no tienes que facilitar la incorporación, no tienes que adelantar vehículos más lentos, no tienes que anticipar maniobras... En resumen, es un detector de malos conductores y egoístas al volante. Da igual que esté prohibido circular por el central, da igual que provoque atascos, da igual que genere peligro, lo importante es que yo vaya sin molestias, esas son para los demás.
Pocos carnets se quitan.
En el caso de que exista alta densidad de tráfico y la velocidad depende del conductor que se lleve delante, si los vehículos del carril derecho van más rápido que los del izquierdo no estaríamos hablando de una adelantamiento. En este supuesto la DGT lo considera un “rebasamiento”.
Lo mismo ocurre cuando un conductor está circulando por el carril de la derecha a una velocidad mayor que el vehículo que está en el carril izquierdo. La DGT considera que como no se ha producido un cambio de carril tampoco podemos estar hablando de adelantamiento propiamente dicho y sería también “rebasamiento”. Esta circunstancia sí que está permitida en las normas de la Dirección General de Tráfico.
Sin embargo, esta circunstancia no permite que el conductor se desplace al carril derecho para adelantar a un vehículo más lento para posteriormente volverse a situar en el carril de la izquierda.
www.segurojoven.com/prensa/casos-en-que-puedo-adelantar-por-la-derecha
Los 3 carriles suelen estar en las proximidades de las ciudades y las circunvalaciones. Están para absorber mucho tráfico y por tanto hay muchas entradas y salidas, por lo que con vehículos ligeros, circular por el carril central es lo más adecuado y seguro hasta que tengas que salir, para lo cual te situas en el carril derecho con suficiente antelación. Una velocidad anormalmente reducida en autovía está establecida en 60Km/h, por lo que circulaba correctamente.
#34 Edit: tal y como indicas.
Si tú estás circulando correctamente por la derecha a 120km/h y encuentras un zoquete a 100 por el carril central, da igual si no hay ni un alma en toda la autopista, puedes REBASARLE por tu carril (no haces cambio de carril, no hay adelantamiento).
Y ahora; me estás hablando de un tráfico denso en autovía, el típico atascazo de entrada / salida. ¿O te refieres a ir por una autovía de 3 carriles donde un lelo va por el carril central a 120 y yo a 160 por la derecha, y me crea el mismo dilema mental que tú a mí?
Si te encuentras con cuatro camiones seguidos sin casi espacio entre ellos, entonces sí, los adelantas todos de una tacada. Pero si hay suficiente espacio, la regla dice que hay que volver a la derecha, y ya volverás a adelantar cuando toque.
Problema si el tráfico va cargado: te viene otra ristra de cagaprisas por la izquierda, y ahí te quedas atascado sin poder adelantar. Consecuencia, aunque esté mal, pues te quedas en la izquierda y así si el de detrás te suelta las largas, con eso se tiene que conformar.
Yo intento conducir bien, pero es cierto que a veces se hace cargante. Aunque a veces se me hace divertido adelantar a mi velocidad y parar al berzas que va por encima de los 150.
Además, así faiclitas la incorporación de coches a la vía, que suele ser muy intensa.
Yo, como usuario de las carreteras de cinrcunvalación prefiero mil veces que la gente circule por el carril central. FAcilita muchísimo las maniobras de entrada y salida de la vía y le da fluidez al tráfico.
Le das las largas y sino a la G.C. y al YouTube.
Para el resto, lo que digo en #51.
Si, la carretera es un perfecto detector de imbéciles y, sobre todo, de egoístas. Yo hago lo que me sale de mis huevos morenos y los demás son tontos e inútiles por seguir las normas.
Artículo 82 Adelantamiento por la izquierda. Excepciones
1. En todas las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deberá efectuarse por la izquierda del vehículo que se pretende adelantar (artículo 32.1 del texto articulado).
2. Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado, así como, en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la zona central (artículo 32.2 del texto articulado).
3. Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el adelantamiento por la derecha a condición de que el conductor del vehículo que lo efectúe se cerciore previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios.
4. En todos los casos en que el adelantamiento implique un desplazamiento lateral, deberá advertirse la maniobra mediante la correspondiente señal óptica a que se refiere el artículo 109.
5. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
#44 En ese caso ambos estáis obrando de forma incorrecta, aunque creas que tú lo estás haciendo bien y él mal.
Precisamente, está prohibida la circulación por el carril central y se obliga (como norma general) a circular por la derecha, porque es mejor para la fluidez y la seguridad del tráfico. Está más que estudiado y comprobado ¿Pensabas que era por capricho?
Cuando hay mucho tráfico pesado es mas recomendable circular por el carril central.
Si sólo se puede circular por el carril derecho, las autopistas de 3 carriles no valen para nada.
Yo en el tráfico en general sigo la máxima kantiana de conducir como me gustaría a mi que los otros condujesen, y ya te digo que como usuario intensivo de ese tipo de vías prefiero mil veces el hipotético caso de tener que adelantar por la izquierda a alguien que esté circulando por el carril central a una velocidad más reducida que la mía, siempre y cuando las incorporaciones y las salidas de la vía estén despejadas.
Pero luego la DGT sube esto a twitter y ya no sé qué pensar:
twitter.com/dgtes/status/1191452662715297799
Según esta imagen no sé puede rebasar por la derecha, sino que hay que irse al carril izquierdo, adelantarlo y volverse a la derecha.
Edit: no sé si sale en el meneo (en mi móvil no se ve), pero lo he encontrado en www.caranddriver.com/es/movilidad/a37206982/conductor-temerario-ap7-fo (creo que es ese vídeo)
- El que se cambia al carril del medio nada más entrar y no lo abandona hasta que sale de la autopista
- El que, estando tú adelantando por la izquierda, se te pega detrás a dos centímetros para darte prisa
Párrafo 5 del estudio de tráfico de My Tanned Balls University. Si realmente hay mucho tráfico pesado, estarás en el carril central... adelantando a ese tráfico pesado. Si "mucho tráfico pesado" es un camión cada medio kilómetro y "no me voy a poner a la derecha si luego cuando coja al camión de ahí alante tengo que volverme a cambiar de carril", eres exactamente el tipo de conductor del que habla #2
Una cosa es que te cambies al central con suficiente antelación para no quedarte atascado detrás de un vehiculo lento.
Otra cosa es que circules preventivamente de forma continua por el carril central.
Es justo lo que estamos diciendo. Veo que ya lo vas entendiendo.