Donald Trump declara la guerra a los coches europeos en EEUU: primero acero y aluminio, ahora quiere subir los aranceles para premiar a las marcas locales ¿Estamos ante una guerra comercial?
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etiquetas: donald , trump , coches , acero , aranceles , aluminio , europa
www.statista.com/statistics/243596/vehicle-sales-of-european-car-brand
es.wikipedia.org/wiki/Opel_Corsa
¿A que soy una soñadora?
Es cuando se entiende el porqué de que Putin apoyara a Trump, porque la filosofía proteccionista y aislacionista de Trump implicaría un debilitamiento de la UE, que es lo que a Rusia le interesa.
Supongo que no usas ordenadores ni móvil, no?
La principal prioridad geopolítica yanki no es el petróleo (aunque lo parezca), es evitar una unión Alemania-Rusa.
No hay huevos en Alemania. Pero esa unión convertiría el eje ruso-alemán en el más poderoso del mundo y sería realmente difícil superarlos.
Rusia: enorme extensión, vastos recursos e invencible poder militar.
Alemania: enorme fuerza industrial.
Ese eje, por inercia, dominaría el resto de Europa sin problema (y sin esfuerzo). Alemania no se atreve a dar el paso porque, salvo que USA esté a otra cosa, esa unión acabaría tarde o temprano en guerra. Sin embargo, si alejamos a USA de Europa, esa unión acaba siendo inevitable.
Esa es la estrategia de Putin desde el inicio. Tratar de acercarse a Alemania. Por eso le interesa el aislacionismo de Trump.
EE.UU. no puede hacerlo, mas que nada porque está en otro continente, por lo que ha optado por traer de vuelta la producción.
También de cara a una guerra es muy interesante tener las fábricas de acero y aluminio, aunque es ya es mas conspirativo.
En cualquier caso el mundo ha cambiado una barbaridad desde entonces. El petroleo se está acabando y no hay alternativa viable aún para el transporte marítimo a la escala a la que se está haciendo ahora.
El problema de la industria americana es que fabrican coches de mierda, por muy molones y potentes que sean.
Entras en un Ford americano y es viajar a un Scort de los 90.
Gran parte de los coches VW, Mercedes y BMW que se venden en EEUU se fabrican en EEUU. Punto pelota. Esto es así porque es un mercado con márgenes bajos y entre costes de transporte, variaciones de divisas y otros factores hace tiempo que no sale a cuento exportar a EEUU. La mayor parte de las exportaciones a EEUU son los modelos de gama muy alta o aquellos que tienen ventas tan pequeñas que no merece la pena fabricarlos localmente. En EEUU se fabrican muchos sedanes y todoterrenos alemanes para el mercado local, puesto que son los coches más populares.
De hecho, en algunos casos concretos BMW y Daimler EXPORTAN a Europa coches "alemanes" fabricados en Estados Unidos. Particularmente los modelos de gran volumen de ventas en EEUU como la gama X5 y X6 (SUV/CUV) son Made in the USA. Por si veis alguno por la calle y os suena Bruce Springsteen en la cabeza.
Esta tontería va a causar un daño enorme a mucho trabajador fabril estadounidense, particularmente entre el público votante de Trump. Es una medida sin consensuar y que no ha tenido en cuenta ni a los fabricantes de acero ni a los de vehículos. Solo quiere presionar para renegociar el NAFTA bajo condiciones más ventajosas para EEUU pero sin pararse a pensar en lo que realmente se fabrica en EEUU.
www.vwjobschattanooga.com/
www.daimler.com/company/north-america/
www.bmwusfactory.com/
Marcas como VW y BMW se encuentran entre los mayores empleadores del sur rural de EEUU. Esto lo sabe cualquiera que conozca mínimamente la industria. Pero Trump es profundamente imbécil e irracional. A su lado Bush Jr. tiene una beca Rhodes.
#28 Porque nadie los quiere. Lo han intentado en varias ocasiones y en todas ellas el consumidor ha dicho que pasan de sus barcos para carreteras puramente americanas, pobres consumos y terminaciones de coreano de los años 90. Es el mismo motivo por el que ellos tienen muscle cars y nosotros compactos con turbo.
Además de ser absurdo económicamente, es absurdo ecológicamente. Una fábrica grande siempre es mas eficiente que muchas fabricas pequeñitas.
Solar en barcos de momento poco progreso hay, y eólica... ya funcionaban asi antes, fue gracias a que el petroleo sustituyo al viento que tenemos el comercio actual. Un barco que sale de China a EEUU tiene que cruzar el mar haya o no viento o sol con una carga inmensa.
La energía nuclear sigue siendo no-renovable y de usarse en sustitución del petróleo se agotaría mas rápido aún.
Si no hubiera tanto negocio con el petróleo, los barcos seguirían utilizando velas, aunque solo fuera para reducir sensiblemente la cantidad de combustible que necesitan para desplazarse.
La energía eléctrica se puede obtener del sol o de la fuerza maremotriz y cargarse en baterías para usarse en cualqueir momento, haya sol y viento o no, como en los coches Tesla y otros que están saliendo comercialmente.
proyectofse.mx/2017/04/12/4-barcos-usan-energias-renovables/
No se generaliza porque el petróleo todavía es mucho negocio.
La verdad es que todo el mundo quiere compradores, pero nadie quiere pagarlos.
En unos años lo veremos. Ojo, no digo que el transporte por barco vaya a desparecer, pero al nivel actual es inviable.
Porque los cuentos sobre eficiencia están muy bien para los directivos de las empresas, no para la mayoría de votantes.
El diésel tiene 11700 Wh/Kg, las baterías de Li-ion llegan como mucho a 160 Wh/kg. 100 veces menos. 100 veces mas peso para almacenar lo mismo.
Y las baterías a día de hoy están alcanzando su límite. Mientras no salgan nuevos materiales es muy difícil que una batería mejore mucho esos números. En coches ya ves, se recarga o se cambia la batería en una gasolinera cada x Km (como ahora con el combustible) y no hay problema. En barcos en alta mar está mas difícil. Y hacer que un barco lleve 100 veces el peso que lleva ahora de combustible es probable que sea imposible, no creo que se sepan hacer barcos mucho mas grandes que los actuales mercantes.
Edit: las baterías de Tesla han llegado al record de 254 Wh/kg. Y son la vanguardia en almacenamiento ahora mismo. Sigue 2 órdenes de magnitud por debajo del diésel.
No en vano se está proponiendo (en algunos sitios ya se hace) utilizar energía solar para bombear agua a embalse y así poder utilizar ese agua para generar cuando sea necesario o por la noche, la baterías están en pañales.
Por otro lado, independientemente de que seas partidario o detractor del capitalismo, este tiene mecanismos básicos de evolución basados en la ley de la oferta y demanda. A medida que el petroleo vaya haciéndose más caro debido a su escasez otras soluciones serán más viables. Por ejemplo el coche eléctrico, la energía solar, etc.
Esos mecanismos básicos de evolución tienen incluso repercusiones sociales, por ejemplo si una población tiene problemas de suministro eléctrico debido a la escasez de petroleo puede que mire con otros ojos las centrales nucleares o incluso las centrales de Torio más seguras que las de Uranio.
Por supuesto ese mecanismo del que hablo es cortoplacista e imperfecto pero existe.
También existen los países socialdemócratas más largoplacistas que hacen I+D: hipertextual.com/2015/11/barcos-electricos-revolucion-mar
En mi opinión no existe ningún problema a nivel energético y de transportes en el final del petroleo. Estoy completamente convencido de que se saldrá adelante.
El problema es que el petroleo también se usa para crear abonos de alta rentabilidad y sin esos abonos no podríamos alimentar a tanta gente y tanto ganado. Ese es el problema.
Pero no estamos hablando de eso, si no de relaciones internacionales. el proteccionismo como el que está haciendo Trump es el que provocó la gran crisis del 29 y toda esa ola de pobreza y miseria de los años 30 que desembocó en la segunda guerra mundial.
Sobre el precio del petroleo, ha bajado en gran medida porque Arabia Saudí se ha puesto a bombear como loca, cosa que en mi opinión tiene que ver mas con factores geopolíticos.
Sobre alternativas, me remito a lo dicho en #53
La crisis del 29 fue similar a esta del 08, una crisis de sobreproducción financiera, aunque eso de nuevo es mi opinión con bastante ideología.
en cualquier caso, si se deja de usar petroleo en coches, camione sy barcos, si que hay mas que de sobra para hacer abonos.
hondainamerica.com/manufacturing/
www.toyota.com/usa/operations/#!/Operations-Map
Toyota también produce un montón en EEUU, además de tener centros técnicos de primer nivel. Y lo que no se hace localmente, mayoritariamente se importa desde la vecina Canadá.
También Hyundai y Kia (Alabama para producción y Michigan en I+D) tienen centros de importancia global.
La gente sigue con la cantinela estúpida de que en EEUU no se fabrica nada. EEUU es un centro de producción de primer orden a nivel mundial, pero gran parte de esa producción es para el mercado doméstico y la exportación a sus vecinos, México y Canadá. El espacio perdido por los fabricantes estadounidenses ha sido ganado por los extranjeros, que ya no importan, sino que producen localmente.
Otro motivo por el que estas tarifas son monumentalmente estúpidas.
China tiene tarifas a las importanciones, esas no son estupidas?
Proteger a los trabajadores locales es estupido?
Los fachas estais con el culo ardiendo que alguien por fin pare los pies al globalismo capitalista que pretende que un americano compita en igualdad de condiciones con un extranjero sin derechos laborales.
Home, podías haber empezado por ahí y no hubiera perdido el tiempo buscando fuentes y exponiendo números.
A cagar a la vía.
Por otro lado, el corporativismo económico, el intervencionismo y el proteccionismo son los pilares económicos del fascismo. Para más información, Franco, Benito y Adolfo.
Lee un libro o algo.
Para venderlos aquí deben de cumplir con las leyes de aquí. Que los adapten y no tendrán ningún problema.
Datos del departamento de comercio de EEUU. www.trade.gov/steel/countries/pdfs/imports-us.pdf