No abundan los datos y menos los que permiten trazar una imagen global y actualizada para comparar países, pero en 2020 Statista elaboró un gráfico que muestra de forma detallada cómo de presentes están las glorietas en las diferentes ciudades del globo. Y los resultados —con información recabada por Erdavis.com— reflejan con claridad que España está bien surtida. A modo de referencia en España suele calcularse que hay más de 80.000 rotondas, si bien el dato puede haber fluctuado con el tiempo.
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Que esté proyectada otra vía que cruce a ésta en ese punto.
Que hayan puesto la rotonda con la intención de desincentivar la velocidad en lo que parece es la entrada de un poblado.
Me parece mucho peor lo de las rotondas urbanas con su jardincito en medio. . . y con aspersores regando la carretera permanentemente para que patine más.
EDIT: a veces también las ponen en sitios donde resulta conveniente para dar la vuelta porque no hay otra forma hasta kilómetros más allá.
Hacen falta muchas multas, la letra con sangre entra.
cc: #3
¡Ni un cruce sin su rotonda!
Aquí hay algunas rotondas por el estilo, las llaman "turbo-rotondas": www.lavozdeasturias.es/noticia/gijon/2017/09/01/rotondas/0003150426708
Funciona exactamente igual que cualquier otra vía de varios carriles y, como en cualquier otra vía, si te cambias de carril tienes que ceder al paso a los que van por el carril que vas a invadir y para salir tienes que ir por el carril de la derecha, nada de atravesarlos todos de golpe.
Mucho mejor sería circular por el carril de más a la izquierda a paso tortuga buscando qué salida es la que tienes que coger obligando a los demás a adelantarte por la derecha cosa que está prohibida (así que todos a circular a la velocidad del que no sabe qué salida debe coger sin adelantarle por la derecha, porque no se debe).
No he visto ninguna rotonda donde todo el mundo vaya por el carril exterior y se dedique a dar vueltas, nunca, eso es un invent tuyo, pero al contrario, toda la rotonda casi vacía y un espabilado circulando por el carril interior y cortándole el paso a los demás para tomar la salida se ve casi todos los días.
Tú lo que propones es que todo el mundo lo haga mal, para justificar que no haya un accidente por tu culpa al cortarle el paso a otro que tiene preferencia de paso y que tú no respetas.
En concreto, el tramo que va desde su enganche con la N-550 hasta la rotonda que la engancha con la AP-9 y el Corredor do Morrazo. Son diez kilómetros y 200 metros goo.gl/maps/iDg6rfom7KDZXmTy5 con diez rotondas, a cada cual más absurda que la anterior. La de la foto es una de ellas, pero no es la peor. De todas ellas sólo la mitad tienen alguna incorporación/desvío. Ninguna de las otras tienen ni siquiera la opción a que lo haya algún día.
De las opciones indicadas, lo más parecido a una utilidad que puedan tener es que sirvan como cambio de sentido a un par de coches al día, si coincide, y en algunos casos de manera completamente absurda.
Exhibit A: goo.gl/maps/vcvJq6WieSwgCKgu6
Rotonda en medio del puto bosque, mal hecha en cuanto a peralte y a las curvas, en particular si vas sentido NE, pues, a ver, las rotondas las hicieron cuando remodelaron todo ese tramo de carretera, y justo después de esa rotonda hicieron un poco de desmonte para que la carretera fuese más recta. Eso es bueno, pero si iban a poner la rotonda podrían haber hecho menos desmonte y no obligar a contravolantear tanto en la salida.
Exhibit B: goo.gl/maps/KPcr3t2tR1GQcMMv5
Esta puede usarlo algún parroquiano para hacer el giro una vez que la carretera la ponen con línea continua. Habida cuenta que está a unos 600 metros de la anterior rotonda y que hay un semáforo por el medio (creo que sólo se pone en rojo bajo demanda de peatón, pero se podría poner otro sistema con detector de presencia de coche en asfalto a quien se quisiera incorporar) es un gasto inútil. Pensad que no sólo es la obra, es también el gasto en expropiaciones, mantenimiento, y en esta en concreto que tiene el peralte más o menos bien, como se atasque la salida de aguas tenemos un problema.
Exhibit C: goo.gl/maps/Uj6TTbHr5ucs1pQH7
Otro absurdo. Al igual que en las anteriores, en ningún momento se pondrá un enlace a ninguna carretera (y pasa lo mismo con las dos que me faltan) porque no va a haber carretera a mayores aquí. Never, ever. Sólo sirve como punto al que poder ir a dar la vuelta, después de recorrer varios centenares de metros ida y otros tantos de vuelta, a algún parroquiano, el cual seguramente podría dar la vuelta en cualquier sitio y sin peligro si hubiera la línea discontinua correspondiente. Es un gasto absurdo para una ventaja ridícula.
Exhibit D:… » ver todo el comentario
Con vuestra manera no tienes ni idea de qué hará ninguno de los conductores, pero bueno, es un uso más sencillo de aprender, de ahí que el que no esté seguro pueda ir todo el rato por el carril derecho, aunque de la vuelta entera.
A diario, una rotonda de 4 carriles, señal gigante indicando que los dos exteriores son para X e Y direccion en la misma salida.... Lo mismo pintado en el suelo. Y SIEMPRE hay un cenutrio que sale de golpe desde el tercer carril, y encima sin respetar la preferencia.
De esta forma no sabes lo que va a hacer porque no te hace falta, el que quiera salir saldrá y el que no seguirá en la rotonda y a ti te dará igual porque cuando llegues a tu salida por el carril exterior la cogerás y lo que haya hecho el de delante o lo que haga el de detrás no te afecta. Lo que es mucho más simple y más seguro que cruzarte de carril por tus santos cojones y poner excusas de es que no sabía si el otro iba a salir o no.
Mira qué solución más simple, ¿no me digas que no se te había ocurrido?
No, nunca ha ocurrido ni va a ocurrir que la rotonda esté llena de coches que no saben qué carril tienen que coger y colapsen todas las salidas por el carril exterior. Habrá alguno, lo adelantas y coges tu salida sin problemas desde el exterior.
Pero vamos, que lo mismo da, yo cuando de la vuelta entera a una rotonda lo haré por el carril interior para mejorar la fluidez y evidentemente miro cuando cambio de carril.
En las glorietas situadas dentro de zonas urbanas, tendremos permitido circular utilizando el carril que más convenga a nuestro destino aunque, si vamos a abandonar la glorieta por las primeras salidas, la opción más recomendable será usar el carril exterior.
Pero cuidado: si vamos a tomar las últimas salidas o a cambiar de sentido, el carril exterior puede no ser la mejor opción en glorietas muy transitadas. En estos casos, lo más aconsejable es usar los carriles interiores -si los hay-, buscar el exterior progresivamente antes de llegar a la salida, señalizando cada cambio de carril y respetando la prioridad de otros vehículos.
www.dgt.es/comunicacion/noticias/glorietas-como-circular-de-forma-segu
Nadie ha dicho que no sea buena idea usar los demás carriles, que lo es, lo que se ha dicho es que se puede usar el exterior si no sabes qué salida vas a tomar. Está permitido y es que, además, es lo lógico: es el carril que te permite ir más despacio sin liar una cola detrás, los demás te pueden adelantar tranquilamente y seguir hacia su destino, con el resto de carriles no, ya que obligas a los demás a ir más lentos que tú porque está prohibido adelantar por la derecha (aunque lo van a hacer, las normas y tal, y cuando te quieras salir te vas a encontrar con que no puedes porque todo el mundo te adelanta por la derecha y no te puedes cambiar de carril sin obligarles a frenar).
Y yendo por el carril exterior nunca le vas a cortar la trayectoria a nadie porque para salir tienen que ir por tu mismo carril. No hay peligro ninguno.
El hombre de paja te ha quedado genial, o no, no sé.