A partir del 1 de junio los trenes españoles de alta velocidad Talgo circulan entre Moscú y la ciudad de Nizhni Nóvgorod, 400 kilómetros al este de la capital rusa.
#13#11 Por aclarar algún batiburrillo:
- Talgo = fabricante. Hace trenes que son de alta velocidad y trenes que no.
- AVE = Servicio de larga distancia que se presta al pasajero por parte de Renfe donde la totalidad del recorrido se hace por vías de alta velocidad, hay al menos 2 clases y cafetería. La "vía del AVE" es una "línea de alta velocidad" (o LAV) por donde circulan servicios AVE, servicios Avant (lanzaderas), servicios Altaria o servicios Alvia.
- Los trenes que hacen servicios AVE son varios:
* Serie 100 de Renfe, fabricados por Alstom (franceses). Los primeros trenes que circularon por vías AVE en la LAV Madrid-Sevilla y que se les conoce popularmente como "AVEs". Velocidad máxima 300 km/h.
* Serie 102 de Renfe, fabricados por Talgo y Bombardier (españoles casi en su totalidad). Estos son los que se conocen como los "patos" o "pico de patos". Velocidad máxima 330 km/h. Hay una variante que se conoce como la serie 112, que es igual por fuera (más plazas por dentro y algún cambio mínimo más). Hacen servicios a Valladolid, a Valencia y a Málaga. En efecto, "muchos AVE son talgos" porque muchos servicios de AVE se prestan con estos trenes.
* Serie 103 de Renfe, fabricados por Siemens (alemanes). Se usan en la LAV Madrid-Barcelona (y hay quien les ha apodado "calamares"). A día de hoy el tren homologado a una velocidad máxima mayor para su uso en vías españolas (Velocidad máxima 350 km/h).
#2 Rusos vestidos de forma extremadamente cani a bordo de un talgo, rusos borrachos dormidos en un talgo, rusos haciendo el cabra sobre el techo del talgo, etc.
Pues yo también me alegro de que Talgo suministre los trenes a Rusia, me alegro mucho más de eso que de ver como se despilfarra dinero aquí en AVEs innecesarios con trenes extranjeros (que será algo que celebren mucho en Alemania).
Una vez hablando con un revisor del AVE, estuvimos hablando de los Talgo. Yo ya sabía que circulaban por la via del AVE, y que muchos AVE en realidad son TALGOS, concretamente se diferencian por el morro.
El revisor me confirmó algo que ya sabía, que circulando por esas vías funcionan igual de bien o incluso mejor que los AVE originales franceses.
Más que nada cuando se compró AVE se compró la tecnología de construcción y señalización, el sistema de alta velocidad vamos, más que los trenes en sí.
Si no recuerdo mal, los Amtrak americanos de la costa este también son talgo una gran mayoría, o lo eran.
Aunque ciertamente, yo soy más de trenes electromagnéticos y velocidades de 500 km/h. Puestos a gastar, hazlo bien. Porque la chapuza que hicieron al elegir el balastro de las vias y que ahora impide pasar de los 300 km/h y no poder llegar a los 350 debería costar dimisiones y responsabilidades ante un juez de los responsables.
#11 Por aclarar algún batiburrillo:
- Talgo = fabricante. Hace trenes que son de alta velocidad y trenes que no.
- AVE = Servicio de larga distancia que se presta al pasajero por parte de Renfe donde la totalidad del recorrido se hace por vías de alta velocidad, hay al menos 2 clases y cafetería. La "vía del AVE" es una "línea de alta velocidad" (o LAV) por donde circulan servicios AVE, servicios Avant (lanzaderas), servicios Altaria o servicios Alvia.
- Los trenes que hacen servicios AVE son varios:
* Serie 100 de Renfe, fabricados por Alstom (franceses). Los primeros trenes que circularon por vías AVE en la LAV Madrid-Sevilla y que se les conoce popularmente como "AVEs". Velocidad máxima 300 km/h.
* Serie 102 de Renfe, fabricados por Talgo y Bombardier (españoles casi en su totalidad). Estos son los que se conocen como los "patos" o "pico de patos". Velocidad máxima 330 km/h. Hay una variante que se conoce como la serie 112, que es igual por fuera (más plazas por dentro y algún cambio mínimo más). Hacen servicios a Valladolid, a Valencia y a Málaga. En efecto, "muchos AVE son talgos" porque muchos servicios de AVE se prestan con estos trenes.
* Serie 103 de Renfe, fabricados por Siemens (alemanes). Se usan en la LAV Madrid-Barcelona (y hay quien les ha apodado "calamares"). A día de hoy el tren homologado a una velocidad máxima mayor para su uso en vías españolas (Velocidad máxima 350 km/h).
#7 bueno, sin haberlos contado, me da la impresión de que la inmensa mayoría de trenes que circulan en España (incluido AVE)... pero son concursos públicos, a veces ganan fabricantes extranjeros... son las normas del juego.
#17 muchas veces se critica el AVE y el despilfarro español en trenes sin tener en cuenta que, de forma indirecta, es de las pocas grandes inversiones en I+D+I que tenemos y que además genera retornos en nuestra economía al posicionar empresas españolas en el mercado.
Con la construcción pasó lo mismo, aunque ahí si hubo muchos más abusos y corrupción, hay muchos ejemplos de grandes contratos de infraestructuras a nivel mundial que llevan total o parcialmente empresas españolas.
#24 es curioso que lo menciones, justo hoy me estaba preguntando hasta qué punto Dragados podría haber participado en las labores de excavación del LHC de no haber habido burbuja inmobiliaria.
#1 Norte de África. Claro, a vosotros como os creeis guanches, la península os parece otra galaxia.
Lástima que los aniquilarais a todos y ya ninguno os pueda poner los puntos sobre las íes.
Puedes ir de "Cádiz a Sevilla" por 0,80€ (Novosibirsk - Akademgorodok)
El metro suele rondar los 0,30-0,40€ y no importa la zona. Los autobuses desde 0,15 a 0,60€ etc.
El transporte público es increíblemente barato, eso si otros estándares.
Incluso Talgo como empresa es un claro ejemplo de que, aparte de las ruedas, hay cosas que aún se pueden reinventar, hay un tipo de tren que se llama Talgo: es.wikipedia.org/wiki/Talgo_(tipo_de_tren)
#16 Ríete tú, pero hay un proyecto y lo mas gracioso es que no conozco a ningún canario que lo defienda... huele a pufo político a yardas de distancia...
#27 No va con mala intención, Canarias es África, así que los canarios somos africanos, ¿piensas que es un insulto que un africano te llame africano? En todo caso se trata de una critica política; no te lo tomes como algo personal, ya que el dicho de que África comienza al sur de los pirineos no lo inventamos los canarios.
#37 es cierto que ese tren japonés ostenta el récord actual de velocidad, pero el récord de velocidad con un tren no modificado para esas "carreras de trenes" lo ostenta España salvo que se haya superado recientemente (el récord es de 2009).
Tanto en túnel (385Km/h) como fuera de túnel (404Km/h).
Para que el Talvo AVRIL se homologue a su velocidad máxima comercial programada (380Km/h) tiene que circular de forma segura, si no recuerdo mal, como mínimo a 410Km/h. Veremos si se logra a lo largo de este año.
Actualmente lo que se investiga y busca en España no es subir la velocidad (ya que los trenes aquí ni siquiera circulan al máximo de su velocidad comercial autorizada, porque multiplica los costes sin aportar grandes beneficios, ya que sube el coste energético y el de mantenimiento del tren y la infraestructura) sino reducir los costes de operación a altas velocidades (y tal vez reduciendo esos costes, consigan que sea viable ir a velocidades superiores).
Pero vamos, que el que en japón haya un tren dopado que haya llegado a esa velocidad no significa que en España no haya I+D+I en cuestiones ferroviarias.
#40 No te preocupes, ni tan siquiera soy española, dificilmente me lo puedo tomar como algo personal.
Canarias está en Africa, pero tenéis más de castellanos, portugueses, franceses... Que de bereberes o africanos en sentido amplio. Más o menos igual que los peninsulares. Me resulta irónico el modo en que se refiere a la península. La contradicción máxima, vaya.
#45 me está viniendo a la memoria una historia sobre las discusiones que se montan en Cuba sobre quién es más negro que otro y tal y tal y el racismo entre las distintas tonalidades de piel oscura... Jeje
Ahora que vayan bien con el frío. En Suecia tuvieron un jaleo con los trenes italianos de tres pares de narices, no preveyeron su uso a -30ºC. Esperemos que eso no pase con Talgo.
¿Y con esto nos hemos olvidado de las sanciones y boicots por lo de Ucrania?
Las listas negras de personas sancionadas y con vetos para poder viajar a cada uno de los paises. Los bloqueos de exportaciones de frutas y otros productos, ...
Franchement, j'ai rien capté...quel rapport entre mon commentaire et ta réponse?
Ou tu va me dire que le conflit russe/américain est fautif du faite que le tgv ne sois toujour pas arrivée en Galice.
*Vu que tu t'adresse a moi dans une langue dont tu ne sais pas si je connais ou pas je me suis permis dans faire autant.
#25 posiblemente ninguna. Al igual que la participación de empresas españolas en el Canal de Panamá. La burbuja inmobiliaria además de mucho paro dejo grandes empresas de construcción con gran experiencia en grandes proyectos. Yo cuando viajo flipo con la de obras que hay por ahi que son de empresas españolas.
#65 El tren magnético tiene bastantes inconvenientes.
Mucho más inseguro, menos adaptado a terrenos montañosos o incluso a curvas, caro... Alemania ha invertido, y sigue invirtiendo, miles de millones en su tren magnético sin grandes resultados.
#66 Se puede considerar Alta Velocidad a partir de 200 Km/h y hay vías en ancho ibérico a esa velocidad como por ejemplo las partes del corredor mediterráneo que están reformadas.
Y sí, hay trenes capaces de alcanzar 250 Km/h con cambio de ancho incorporado.
#79 Como puedes comprobar, sé escribir perfectamente, incluso con el teclado. Pero además de tener unos sólidos conocimientos de gramática y ortografía en varios idiomas, tengo educación. Tú de esto, no tienes ni el nivel mínimo exigible para pasar el día. Por lo cual, cómprate un bosque, piérdete en el y vete a dar lecciones a las piedras, que las pobres por ser inertes, serán las únicas que no muestren aburrimiento e indiferencia.
#83 Retrasado Cocopino, me produce una gran indiferencia tu miserable existencia. Eres un pobre fracasado tan horrible que tienes que ocultar tu analfabetismo intentando llamar la atención. Y sí, efectivamente, voy a meter tu opinión de retrasado intelectual en una cuenta de ING, a ver si me genera algún tipo de interés.
Insultar por este medio, sabemos hacerlo todos. Unos son elegantes, otros son groseros. Pero tú no estás en ninguno de esos grupos, tú, al ser el más retrasado del menéame, tienes grupo propio. Tú eres el 0 de la escala de inteligencia.
Por otra parte retrasado mental. Lo mismo te llevas algún día una sorpresa y a quién tienes delante en una entrevista de trabajo soy yo. Ese día, al final de la entrevista cogeré tu mierda de C.V. y me limpiaré el culo con él.
Tú detrás de una pantalla y amparado por el anonimato de tu ridículo apodo demuestras la misma valentía que un fracasado social, lo cual creo que es tu triste realidad. Por ello, pequeño mentecato, me alegro de que seas un amargado dado que con tu absurda existencia compruebo que, efectivamente, los excrementos humanos seguís el mismo patrón de estupidez y así es mucho más fácil detectar los productos de errores naturales, como es tu caso, que se producen en la evolución humana.
Pero no te preocupes por ser un error de la naturaleza y ser tan retrasado. En nuestra sociedad tú también tienes tu sitio. Sin estúpidos como tú, el 99% de las personas que son superiores a ti, nos aburriríamos porque no podríamos deleitarnos con tus absurdas estupideces. En toda corte siempre ha habido un bufón , y en este caso tu papel en esta página es ese, el "hazme reír" de menéame. Y aunque no te perezcas ni el agua que bebes, la sociedad es generosa y mantiene a gasta panes como tú para el entretenimiento colectivo.
Sin más, ameno subnormal, espero que disfrutes de los comentarios que escribas releyéndolos tú mismo. Porque creo que eres el único ser que les preste algo de atención. Porque siendo sincero, nunca has aportado nada y nunca lo harás, dado que tu nivel intelectual no da para mucho más que decir estupideces. mucho me temo que en realidad, no tienes nada interesante que aportar a nadie, nadie se siente orgulloso de ti y nadie te echa ni echará de menos. Por eso estás solo. Piénsalo, los retrasados con otro comportamiento ganan más simpatías. Aunque ciertamente, tanta estupidez como es tu caso, no tiene cura y solo puedes optar a las migajas que otros tiran.
Ya tienes plan para hoy, insultarme hasta que te canses y releer los insultos hasta que te aburras. Yo seguramente, en cuanto ponga el punto y final, olvidaré que en algún momento te dediqué más de cinco minutos a contestarte. Mucho más del tiempo que dedicaré a evaluar tu trayectoria profesional.
- Talgo = fabricante. Hace trenes que son de alta velocidad y trenes que no.
- AVE = Servicio de larga distancia que se presta al pasajero por parte de Renfe donde la totalidad del recorrido se hace por vías de alta velocidad, hay al menos 2 clases y cafetería. La "vía del AVE" es una "línea de alta velocidad" (o LAV) por donde circulan servicios AVE, servicios Avant (lanzaderas), servicios Altaria o servicios Alvia.
- Los trenes que hacen servicios AVE son varios:
* Serie 100 de Renfe, fabricados por Alstom (franceses). Los primeros trenes que circularon por vías AVE en la LAV Madrid-Sevilla y que se les conoce popularmente como "AVEs". Velocidad máxima 300 km/h.
* Serie 102 de Renfe, fabricados por Talgo y Bombardier (españoles casi en su totalidad). Estos son los que se conocen como los "patos" o "pico de patos". Velocidad máxima 330 km/h. Hay una variante que se conoce como la serie 112, que es igual por fuera (más plazas por dentro y algún cambio mínimo más). Hacen servicios a Valladolid, a Valencia y a Málaga. En efecto, "muchos AVE son talgos" porque muchos servicios de AVE se prestan con estos trenes.
* Serie 103 de Renfe, fabricados por Siemens (alemanes). Se usan en la LAV Madrid-Barcelona (y hay quien les ha apodado "calamares"). A día de hoy el tren homologado a una velocidad máxima mayor para su uso en vías españolas (Velocidad máxima 350 km/h).
Un nombre apropiado, esos bichos andan bastante...
"In Soviet Яussia train pays travel to you"
El revisor me confirmó algo que ya sabía, que circulando por esas vías funcionan igual de bien o incluso mejor que los AVE originales franceses.
Más que nada cuando se compró AVE se compró la tecnología de construcción y señalización, el sistema de alta velocidad vamos, más que los trenes en sí.
Si no recuerdo mal, los Amtrak americanos de la costa este también son talgo una gran mayoría, o lo eran.
Aunque ciertamente, yo soy más de trenes electromagnéticos y velocidades de 500 km/h. Puestos a gastar, hazlo bien. Porque la chapuza que hicieron al elegir el balastro de las vias y que ahora impide pasar de los 300 km/h y no poder llegar a los 350 debería costar dimisiones y responsabilidades ante un juez de los responsables.
- Talgo = fabricante. Hace trenes que son de alta velocidad y trenes que no.
- AVE = Servicio de larga distancia que se presta al pasajero por parte de Renfe donde la totalidad del recorrido se hace por vías de alta velocidad, hay al menos 2 clases y cafetería. La "vía del AVE" es una "línea de alta velocidad" (o LAV) por donde circulan servicios AVE, servicios Avant (lanzaderas), servicios Altaria o servicios Alvia.
- Los trenes que hacen servicios AVE son varios:
* Serie 100 de Renfe, fabricados por Alstom (franceses). Los primeros trenes que circularon por vías AVE en la LAV Madrid-Sevilla y que se les conoce popularmente como "AVEs". Velocidad máxima 300 km/h.
* Serie 102 de Renfe, fabricados por Talgo y Bombardier (españoles casi en su totalidad). Estos son los que se conocen como los "patos" o "pico de patos". Velocidad máxima 330 km/h. Hay una variante que se conoce como la serie 112, que es igual por fuera (más plazas por dentro y algún cambio mínimo más). Hacen servicios a Valladolid, a Valencia y a Málaga. En efecto, "muchos AVE son talgos" porque muchos servicios de AVE se prestan con estos trenes.
* Serie 103 de Renfe, fabricados por Siemens (alemanes). Se usan en la LAV Madrid-Barcelona (y hay quien les ha apodado "calamares"). A día de hoy el tren homologado a una velocidad máxima mayor para su uso en vías españolas (Velocidad máxima 350 km/h).
Qué poca vergüenza.
Con la construcción pasó lo mismo, aunque ahí si hubo muchos más abusos y corrupción, hay muchos ejemplos de grandes contratos de infraestructuras a nivel mundial que llevan total o parcialmente empresas españolas.
Lástima que los aniquilarais a todos y ya ninguno os pueda poner los puntos sobre las íes.
Demuestra lo que dices.
Salvo que seas de esos que se creen las fotos recortadas que suben en twitter a sufridores metro.
Puedes ir de "Cádiz a Sevilla" por 0,80€ (Novosibirsk - Akademgorodok)
El metro suele rondar los 0,30-0,40€ y no importa la zona. Los autobuses desde 0,15 a 0,60€ etc.
El transporte público es increíblemente barato, eso si otros estándares.
Que esto sea beneficioso a largo plazo es otro debate en el que ya no quiero entrar, pero de I+D, nanay.
es.wikipedia.org/wiki/Serie_730_de_Renfe
Incluso Talgo como empresa es un claro ejemplo de que, aparte de las ruedas, hay cosas que aún se pueden reinventar, hay un tipo de tren que se llama Talgo:
es.wikipedia.org/wiki/Talgo_(tipo_de_tren)
Lo último de TALGO en Alta Velocidad:
es.wikipedia.org/wiki/Talgo_AVRIL
CAF también tiene lo suyo, incluso en AV:
es.wikipedia.org/wiki/CAF_Oaris
www.burbuja.info/inmobiliaria/burbuja-inmobiliaria/446529-cc-pide-tren
www.sanborondon.info/content/view/67304/1/
Ahora solo falta que llegue a Galicia.
Tanto en túnel (385Km/h) como fuera de túnel (404Km/h).
Para que el Talvo AVRIL se homologue a su velocidad máxima comercial programada (380Km/h) tiene que circular de forma segura, si no recuerdo mal, como mínimo a 410Km/h. Veremos si se logra a lo largo de este año.
Actualmente lo que se investiga y busca en España no es subir la velocidad (ya que los trenes aquí ni siquiera circulan al máximo de su velocidad comercial autorizada, porque multiplica los costes sin aportar grandes beneficios, ya que sube el coste energético y el de mantenimiento del tren y la infraestructura) sino reducir los costes de operación a altas velocidades (y tal vez reduciendo esos costes, consigan que sea viable ir a velocidades superiores).
Pero vamos, que el que en japón haya un tren dopado que haya llegado a esa velocidad no significa que en España no haya I+D+I en cuestiones ferroviarias.
Más enlaces de interés:
www.adif.es/es_ES/comunicacion_y_prensa/fichas_de_actualidad/ficha_act
cincodias.com/cincodias/2015/04/27/empresas/1430137280_605873.html
Canarias está en Africa, pero tenéis más de castellanos, portugueses, franceses... Que de bereberes o africanos en sentido amplio. Más o menos igual que los peninsulares. Me resulta irónico el modo en que se refiere a la península. La contradicción máxima, vaya.
La velocidad no lo es todo.
Las listas negras de personas sancionadas y con vetos para poder viajar a cada uno de los paises. Los bloqueos de exportaciones de frutas y otros productos, ...
Por ejemplo aquí la historia de las ultimas listas negras.
www.meneame.net/c/16990151
Franchement, j'ai rien capté...quel rapport entre mon commentaire et ta réponse?
Ou tu va me dire que le conflit russe/américain est fautif du faite que le tgv ne sois toujour pas arrivée en Galice.
*Vu que tu t'adresse a moi dans une langue dont tu ne sais pas si je connais ou pas je me suis permis dans faire autant.
Mucho más inseguro, menos adaptado a terrenos montañosos o incluso a curvas, caro... Alemania ha invertido, y sigue invirtiendo, miles de millones en su tren magnético sin grandes resultados.
Y sí, hay trenes capaces de alcanzar 250 Km/h con cambio de ancho incorporado.
solo se que no puedes demostrar esto que dices.
Insultar por este medio, sabemos hacerlo todos. Unos son elegantes, otros son groseros. Pero tú no estás en ninguno de esos grupos, tú, al ser el más retrasado del menéame, tienes grupo propio. Tú eres el 0 de la escala de inteligencia.
Por otra parte retrasado mental. Lo mismo te llevas algún día una sorpresa y a quién tienes delante en una entrevista de trabajo soy yo. Ese día, al final de la entrevista cogeré tu mierda de C.V. y me limpiaré el culo con él.
Tú detrás de una pantalla y amparado por el anonimato de tu ridículo apodo demuestras la misma valentía que un fracasado social, lo cual creo que es tu triste realidad. Por ello, pequeño mentecato, me alegro de que seas un amargado dado que con tu absurda existencia compruebo que, efectivamente, los excrementos humanos seguís el mismo patrón de estupidez y así es mucho más fácil detectar los productos de errores naturales, como es tu caso, que se producen en la evolución humana.
Pero no te preocupes por ser un error de la naturaleza y ser tan retrasado. En nuestra sociedad tú también tienes tu sitio. Sin estúpidos como tú, el 99% de las personas que son superiores a ti, nos aburriríamos porque no podríamos deleitarnos con tus absurdas estupideces. En toda corte siempre ha habido un bufón , y en este caso tu papel en esta página es ese, el "hazme reír" de menéame. Y aunque no te perezcas ni el agua que bebes, la sociedad es generosa y mantiene a gasta panes como tú para el entretenimiento colectivo.
Sin más, ameno subnormal, espero que disfrutes de los comentarios que escribas releyéndolos tú mismo. Porque creo que eres el único ser que les preste algo de atención. Porque siendo sincero, nunca has aportado nada y nunca lo harás, dado que tu nivel intelectual no da para mucho más que decir estupideces. mucho me temo que en realidad, no tienes nada interesante que aportar a nadie, nadie se siente orgulloso de ti y nadie te echa ni echará de menos. Por eso estás solo. Piénsalo, los retrasados con otro comportamiento ganan más simpatías. Aunque ciertamente, tanta estupidez como es tu caso, no tiene cura y solo puedes optar a las migajas que otros tiran.
Ya tienes plan para hoy, insultarme hasta que te canses y releer los insultos hasta que te aburras. Yo seguramente, en cuanto ponga el punto y final, olvidaré que en algún momento te dediqué más de cinco minutos a contestarte. Mucho más del tiempo que dedicaré a evaluar tu trayectoria profesional.
Detrás de un "Nick" puede estar cualquiera...