Tan preocupados como estamos por la movilidad cien por cien eléctrica, parece que hemos olvidado que casi todos los expertos hablan de que la movilidad del
#3 Yo he viajado por España y no he tenido ningún problema de cargarlo. Paro cada 250-300km durante 20-25 minutos y continúo. Creo que hay mucha ignorancia al respecto.
Eso sí, el gran ahorro viene de cargarlo con tarifas domésticas. A precio de supercargador te sale el km como uno de combustión medio eficiente.
#10 Hablando de ignorancia creo que ignoras que aquí se está hablando de coches de hidrógeno. Lo digo por lo que comentas de los supercargadores. El otro usuario se refería al desastre que hay en California con los coches de hidrógeno.
#13 Contestaba al comentario de “Bastante complejo es cargar un coche eléctrico…”.
El de hidrógeno no tiene recorrido más allá de transporte aéreo o marítimo. Con las mejoras que hay en las baterías, el H2 lo tiene complicado para competir con el eléctrico. Pero, bueno, Toyota decidió subirse tarde al tren del eléctrico y los fabricantes chinos se van a dar un festín a su costa.
#17 Se refieren al transporte muy pesado o en barcos. No tiene sentido derrochar electricidad para generar hidrógeno. Hacer un pan con unas tortas.
Y la distribución es muy complicada y conlleva muchas pérdidas. Con la electricidad ya sabemos cómo llevarla a cualquier lugar y ya está realmente extendida, no hay que hacer mucho.
Con el coñazo de algunos periodistas con que no hay cargadores eléctricos suficientes y aquí ni se les ocurre revisar dónde van a repostar estos coches que no se pueden cargar en casa. ¡Cómprelo, es una maravilla!
No tiene ni pies ni cabeza. De 0 a 100 en unos 10 segundos con 180cv...
#1 la versión anterior solo se comercializa en california, y prepararon una Red para repostar hidrógeno. A ver como les sale la jugada, pero los de Toyota suelen tener intuición para anticiparse al mercado
Eso sí, el gran ahorro viene de cargarlo con tarifas domésticas. A precio de supercargador te sale el km como uno de combustión medio eficiente.
El de hidrógeno no tiene recorrido más allá de transporte aéreo o marítimo. Con las mejoras que hay en las baterías, el H2 lo tiene complicado para competir con el eléctrico. Pero, bueno, Toyota decidió subirse tarde al tren del eléctrico y los fabricantes chinos se van a dar un festín a su costa.
Me refiero a la dificultad de carga sobre todo en fechas de alta demanda y a los precios en ruta.
Y la distribución es muy complicada y conlleva muchas pérdidas. Con la electricidad ya sabemos cómo llevarla a cualquier lugar y ya está realmente extendida, no hay que hacer mucho.
Se inventa datos en un artículo claramente publicitario.
En 2023 se han vendido menos coches a hidrógeno que en 2022.
El coche es espectacular pero como dices, la infraestructura necesaria es bastante especial
No tiene ni pies ni cabeza. De 0 a 100 en unos 10 segundos con 180cv...
No vendo Opel corsa eléctrico, estoy muy contento con él.