El maquinista del 'Tren Celta' que descarriló el pasado viernes en la entrada de la estación de O Porriño (Pontevedra) confirmó la recepción de dos avisos para reducir la velocidad en el tramo donde se produjo el accidente, según se desprende de los datos de las cajas negras, analizados este martes en el Juzgado de Instrucción número 2 de esta localidad, en presencia de representantes de Renfe, Adif, Comboios de Portugal, técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios y peritos.
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www.meneame.net/story/tren-accidentado-porrino-circulaba-118-km-h-tram
www.meneame.net/story/menos-dos-muertos-varios-heridos-descarrilar-tre
El maquinistaLos mormonesAhora se trata de dilucidar si no se redujo la velocidad por un fallo humano o mecánico.
Y ese informe debe realizarlo una entidad independiente. Esto es algo serio. No es como el asunto Echenique, que encargó una investigación a técnicos de Podemos.
No, no son hechos probados, habrá que esperar a ver qué ha pasado.
Yo no puedo aspirar a llegar a vuestra altura pero lo intentaré.
Es lo único que queda por saber, imagino que quedará registrado el momento en el que tocan el freno, la información va a cuentagotas.
Un legionario no intenta ...
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Vota a una banda de chorizos y se permite el lujo de llamar ignorantes e irresponsables a votantes de otros partidos
www.renfe.com/viajeros/info/CompromisoPuntualidad.html
Seguro que pasar ese tramo en mantenimiento a 30 en lugar de a 100 entra dentro del margen de error del tiempo de viaje, pero sigamos especulando.
En carretera hay hostias por despistes todos los días y nadie duda de que sean culpa del conductor.
Que, oye, igual fue un fallo y el tren no frenó, pero me parece más probable lo del despiste, pasa todos los días.
Con hipnotismo no se puede obligar a alguien a que haga algo que no quiera hacer, pero si se lo puede confundir para que piense que está haciendo una cosa y haga otra.
Por ejemplo, a un trabajador de la caja de un banco a que entregue billetes de 50 o 100 euros, cuendo él piensa que esta dando billetes de 10 y 20 euros.
Buscaba un capitulo de csi y he encontrado esto
m.20minutos.es/noticia/362038/0/ladron/hipnotiza/cajeras/
www.csifiles.com/reviews/csi/the_happy_place.shtml
Cuando la señal salida está en Parada( Rojo) las dos señales anteriores están en Anuncio de Parada (Amarillo en la Entrada) y Anuncio de Precaución ( Verde y Amarillo en la Señal avanzada.
Esa secuencia de señales indica independientemente de a qué vía se dirija( vía directa o desviada) que reduzca a 30km/h al pasar por la señal de entrada situada antes de las agujas.
Y como está acostumbrado a entrar a vía directa no redujo la velocidad pensando que tenía distancia de frenado.
El ASFA básico y muy antiguo que llevaba la unidad no hacía curva de frenado como el digital.
Se confió y no cumplió las órdenes de las señales.
El ASFA es una ayuda al maquinista y en caso de discrepancia entre el aspecto de la señal y la baliza se atenderá a las órdenes de las señales.
El ASFA digital si obliga a realizar una curva de frenado pero ese tren no llevaba en el equipo embarcado más que ASFA básico.
Y no será porque el tren no tenga pocos sistemas para frenar... es algo extraño, porque tampoco creo que el maquinista quisiera suicidarse.
Es un mundo de posibilidades. El otro dia emitieron el programa 1,2,3 hipnotizame otra vez.
magonia.com/2016/04/07/psicologos-piden-a-antena-3-que-retire-1-2-3-hi
Imaginate un terrorista del isis con capacidades de estas. O un lobo solitario.
www.meneame.net/c/18415157
www.meneame.net/c/16191762
Están todos en compló pa revolver y joder al PP de Galicia.
Hijos de puta!!!!!!
PD: Si un sistema hace depender las vidas de los pasajeros de un error humano, pudiendo estar dichas acciones reguladas por un mecanismo menos falible... es que está el sistema mal diseñado.
Hasta un PPero puede entender eso. Creo. Vamos, supongo.
Aunque tal vez no.
Ya existe la tecnología necesaria para prescindir del maquinista, pero eso no significa que se deba prescindir totalmente de él. No hay por qué elegir entre ambas cosas, se pueden tener las dos. Por si una de ellas falla.