Pontevedra se ha convertido en la primera ciudad española en la que circular por encima de 10 km/h puede ser motivo de sanción. De hecho, ya es oficialmente el límite de velocidad más bajo de todo el país, establecido principalmente en una serie de calles del centro de la localidad para evitar que los vehículos puedan poner en peligro a los peatones, con quienes comparten la vía en varias de las calles más céntricas de la ciudad gallega.
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etiquetas: pontevedra , multas , circulas , 11 , km/h 
Te has criado en un búnker?
Alguno decís cada animalada sin daros cuenta.
Lo que que suele faltar para entender la peatonalización de Pontevedra es que se pasó de un extremo a otro, muy posiblemente era la ciudad más agresiva para el peatón en España, imposible para un carrito de niño o silla de ruedas y con edificios grandes sin plazas de garaje. En vez de de desterrar el aparcamiento en la calle primero y aumentar aceras pasaron a peatonalizar.
He estado allí y ciudad preciosa, un mercado de abastos (no recuerdo el nombre) muy chulo, la parte de la ría al lado... lastima de la mierda de la empresa papelera.
La gente no va al centro de Vitoria a las franquicias y no ve el comercio local de toda la vida.
Más problemas, en el centro hay cientos de bicicletas, de las cuales hay unos pocos que van como cabras locas. Le sumas patinetes, repartidores, autobuses, tranvías, coches que van a aparcar y al final, vas con miedo por el centro porque, parece que el único coche que no puede circular es el tuyo. En el centro comercial, una vez que estás dentro, ya sabes que solo va a haber personas, ningún vehículo más. Por no haber no hay ni perros ni cagadas de perros.
Las tiendas están juntas y no hay que pisar la, calle para ir de una a otra, cosa que ahora que oscurece antes y hace más frío, se agradece. Es mucho más agradable dejar la chaqueta y el paraguas en el coche aparcado en el centro comercial mientras llueve fuera que tener que estar entrando y saliendo de una, abrigo para arriba, paraguas que moja,...
Otra de las razones de no ir es que han quitado las instituciones del centro. El ayuntamiento, bienestar social, la seguridad social y alguna que otra entidad bancaria ha cambiado el centro por los barrios, así que ahora hay cientos de personas menos que se acercan a hacer papeleo por el centro y que luego podían darse una vuelta a mirar tiendas.
Lo de la empresa que está acaparando locales para hacer un centro comercial interior, a ver si lo llegamos a ver, pero tendrá los mismos problemas que he comentado antes, si ponen los comercios que ya están en el centro comercial, nada que hacer. De ahí que le esté costando encontrar franquicias que quieran vender ahí.
Esto es lo que opino yo, que encima vivo más cerca del centro de Vitoria que del centro comercial. La gente que viva más lejos, el centro ni lo huelen.
En todo caso, me parece bien que se quiera peatonalizar el centro, pero no entiendo que se haga así. Toma 10km/h, dicho así sin más...
La gente sabe que la parte exterior de la acera es para las bicis.
No hace falta ni hacer carriles.
lo de los sentidos de las calles siempre ha sido un cachondeo con la cantidad de vecees que los han cambiado.
luego estan los badenes. si fuera otro sitio pensaria que es tema de las tuberias, que levantan la carretera, pero no, los tienen por todas partes y enormes. otro motivo para no correr. luego la velocidad, que creo que la bajaron hace tiempo a 30. ahora bajan a 10...
ya te digo, leido como lo han escrito igual te parece mucho porque lo comparas con lo que tienes en tu zona, pero es que aquello lleva años siendo muy restrictivo y es solo una vuelta de tuerca mas.
ahora bien, recuerdo pasear por alli con los atascos y los coches por todas partes y aquello era un desastre. ni punto de comparacion. si quieres encontrar un problema, piensa en los aparcamientos, que si no tienes garaje te toca pasear. lo mismo que antes, pero sin la ilusion de poder encontrar un hueco delante del la puerta.
Bares, cafeterías --> Grandes beneficiados
Pequeñas tiendas de barrio --> Indiferente... (entiéndase por aquellas que viven de la clientela de su barrio, bazares chinos, estancos, panaderías, etc.. etc..)
Tiendas que vendan un producto específico o productos que no sean "de bolsillo" --> Grandes PERJUDICADOS y muchos de esos arruinados, puesto que estos comercios no viven de la gente del barrio, viven de la gente de toda la ciudad e incluso de fuera de la ciudad que vienen adrede a comprar ahí, al igual que los que vendan productos grandes también se ven perjudicados puesto que la gente no va a cargar con objetos pesados o voluptuosos cruzando media ciudad hasta llegar a su coche/casa.
Tiendas de souvenirs o otra actividad relacionada al turismo --> Altamente beneficiadas.
CC: #52 #163 #49 #153 #96 #60
Y si te has partido las 2 patas, en la ambulancia, creo que no querrías baches tampoco haha
Si vas al trabajo o tienes ducha allí, o no te puedes permitir sudar en la bici.
#39 ¿A 10 por hora vas tirando de embrague? ¿que moto tienes?... por que cualquier moto puede llevarse con puntita de gas a esa velocidad.
Yo he llevado motos de hasta 210kg más tres maletas cargadas a esa velocidad... y algo justito he podido ir a esa velocidad con las tres maletas y pasajero. Pero una moto va perfectamente así.
No solo en los cursos de conducción. En nuestro club organizábamos todos los años concursos de conducción a la mínima velocidad. Ganaba el último en llegar sin poner pie al suelo... y hay compañeros que llegaban a dejar parada una ninja 600, que de estable tiene un pimiento.
Por cierto, una de las maniobras básicas en técnica de conducción, y que demuestra quién sabe llevar una moto y quién no, es la conducción entre conos muy próximos. Esa prueba la haces a menos de 15, o hacer un contramanillar tumbando a 30 con punta de gas, o curvear con la técnica de flow sin tocar freno y en marchas largas. Ir tieso a 120 es lo más fácil del mundo, la moto te sostiene.
A ver. Creo que estábamos hablando de seguridad vial, no de pericia encima de las dos ruedas.
Hay que tener pericia para llevar una moto, ya que de por sí es es inestable... y tiene ideas propias. Ya hace falta un buen nivel de pericia y de madurez para llevarla (y muchas veces no se da). De la madurez es tema aparte, pero la pericia si es necesaria... y demasiadas veces veo a gente que piensa que sabe llevar una moto cometiendo errores tremendo. Hay que saber hacer una trazada correcta, al igual que hay que saber tumbar... he flipado con gente que no quería aprender a tumbar con una moto por que "el iba tranquilo"... sin darse cuenta de que una moto para girar a más de 40 tumba si o si, o te vas a los matojos.
El saber pegar una frenada correcta se aprende practicando una y otra vez con conos hasta que tienes la pericia necesaria para frenar correctamente en el menos espacio... esa pericia se transforma en seguridad activa cuando tienes que hacer una frenada de emergencia... y demasiada gente se mata en moto por no saber hacerlo y que tengan reacciones de pánico que les cuesten la vida a ellos y a otros.
tambien es cierto que lo hago maniobrando. si es una recta, no.
Edito:
Para ese límite que lo hagan totalmente peatonal.
También hay que decir que el lunes corren más que el viernes
Cuando voy de visita y me encanta y lo envidio.
#95 lo mismo te digo... Si no te gusta Vete a vivir a Vigo
Aquí han quitado varios después de las repetidas quejas de los servicios de emergencias.
Esta norma está precisamente para estos casos que señalas, por eso digo que me parece una estupidez el haber marcado esa zona con velocidad máxima de 10 cuando ya tienes una normativa. Que si quieren hacerlo peatonal que lo hagan, o solo accesible para residentes y señalarlo como zona residencial... Pero 10 kmh me parece ridículo.
Te adjunto la señal de tráfico de zona residencial.
Mi hijo de 4 años va estupendamente a menos
el problema es venir de fuera, que aparcas en alguno de los parkings o directamente fuera del nucleo urbano. ahi un patinete electrico en el maletero o una bicicleta plegable siempre me parecio una magnifica idea. movilidad de ultima milla...
la consecuencia de todo esto es que, despues de la pataleta inicial y los espumeos correspondientes, se ha convertido en una ciudad de referencia. no creo que el modelo sea aplicable directamente a otros lugares, pero la idea si. barcelona esta con los superblocks, y al final la idea es la misma: esta muy bien tener coche pero necesitas una ciudad donde puedas vivir cuando te bajas de el.
Como ya he dicho, a 10 kmh, puedes multar a una bici en cuanto se descuide y se esté desplazando y no de paseo.
"la competencia con otros comercios que ofrecían un producto similar más barato y la subida de los alquileres en el centro"
¿Y ya? ¿Te crees que lo que mencioné no afecta? Ellos también podían ofrecer el producto a menor precio y estoy segurísima de que lo hicieron y es mas no puedo hablar de Pontevedra, pero si que te puedo decir de tiendas pequeñitas del centro de otras ciudades que tienen mejor precio que cualquier gran superficie, internet, etc... pero siguen necesitando que la gente llegue en coche, si les quitas eso las matas definitivamente.
En cuanto a la subida de alquileres, siempre ha sido mucho mas caro en el centro y eso nunca supuso un problema, pues compensaba sobradamente, siempre han tenido mayor ratio de fracaso las tiendas que están en las afueras, pues estas necesitan muchísima publicidad y aguantar bastantes años sin ganancias hasta que sean conocidos.
(*) Cojamos tu ejemplo, quiero comprar un electrodoméstico y tengo media hora que me puedo escapar de mi trabajo para ir a la tienda en horario comercial.
Tengo dos opciones ir a una tienda a las afueras, aparcar frente o muy cerca de la tienda, mirar si tienen un producto que satisfaga mis necesidades, comprarlo y meterlo en el coche.
La otra opción supone, aparcar en las afueras, ir caminando hasta el centro, ver el producto si me satisface con prisas porque ya se me acaba mi tiempo libre y volver otro día a recogerlo.
¿Cual de las opciones crees que es la que mas triunfará? Pues es... una solución chapucera.
rua peregrina:
www.google.com/maps/@42.4303376,-8.6438004,3a,75y,319.06h,65.06t/data=
si me dices que crees que puedes o debes circular a mas velocidad, recuerda que normalmente esta petada de gente.
rua michelena:
www.google.com/maps/place/Rúa+Michelena,+36002+Pontevedra/@42.431235584cd:0x2fac929c36ddcae5!8m2!3d42.4312307!4d-8.6455972?hl=es
mas de lo mismo... no hay carril bici, la gente va como va la gente... andar ahi en bicicleta es hacer slalom, si es que hay dias que es dificil incluso andar con la cantidad de gente que hay... no se trata de limitar arbitrariamente la velocidad, afectando a otros vehiculos, se trata de proteger al peaton, que es a lo que se dedica pontevedra.
pero ya te digo, no te interesa pasar por esas calles en coche si no vives ahi. aunque el limite fuera de 120.
Pero bueno, creo que ya hemos dejado claras nuestras opiniones.
ya te digo, que sean todas asi, que no vas a estar ni cerca de estar en peligro.
Pontevedra es una ciudad que se cruza caminando de punta a punta en menos de 20 minutos. Si vas a comprar algo en Pontevedra en tus 30 minutos libres en el trabajo seguramente trabajes en el centro y tardas menos en ir a un sitios del centro caminando que ir a cualquier sitio de las afueras.
Pontevedra no tiene centros comerciales grandes a las afueras, lo más parecido son dos Carrefour y un Bricoking. Con lo cual si quieres comprar un electrodoméstico o un mueble vas a tener muy pocas opciones, es mejor ir a alguna de las tiendas del centro. Y si te quieres ir a algún MediaMarkt o similar vas a tardar más.
El problema de la subida de los precios de los locales fue con el cese de las rentas antiguas. Cuando se pudo actualizar el alquiler muchas tiendas cerraron. Hay alguna tienda que se vería afectada por la peatonalización pero una o dos. En la zona peatonal cerraron porque la gente dejó de ir tiendas de discos y tiendas de ropa, y fue porque las tiendas de discos ya no funcionan en ningún lado y las tiendas de ropa porque estaban especializados en ropa que ya no usa la gente, era donde iba la gente de la generación de mi abuela a comprar y ya tiene 91 años. Mi madre y sus amigas iban ahí a comprar regalos para sus madres nunca para ellas.
La zona vieja de Pontevedra en los 90 ya se había vaciado ya de tiendas porque pegó muy duro la droga, muchas calles eran inseguras y la gente no pasaba por ahí. Sí comparas la zona vieja, que es la que lleva más tiempo peatonalizar, con lo que era ahora hay mucho más comercio. Han abierto bares pero lo que más han abierto son tiendas, hay muchas tiendas de juguetes, de decoración y librerías.