Pasa lo mismo en los puestos clave del sistema público-privado de toda España muy bien renumerados... o es que ya no nos acordamos de los de los controladores aéreos?
¿Solo en el puerto de Valencia? En un puerto del norte, se convocaron unas plazas, en función de los requerimientos técnicos,se hizo una criba, se hicieron unos cursos de formación para esos titulados universitarios y posteriormente unos exámenes para ocupar esas plazas. Los que ocuparon esos puestos independientemente de su formación o sus notas, por lo menos deberían ser conocidos, puesto que en los cursos estaban todos los aspirantes a esas plazas. Bueno pues misteriosamente nadie conoce a nadie, los resultados no se dan a conocer y en el caso de poder hacer sustituciones la clasificación tampoco.
En todos los puertos de España pasa lo mismo, y en el resto del mundo seguro que también.
Puedes ser el mejor estibador del mundo que si no tienes un familiar directo dentro no entras ni de casualidad, en cambio si eres el mayor inútil del mundo y tu padre es estibador, estás dentro, heredarás su puestos y tus hermanos también.
Pues a mi me parece que aquí han visto mucho The Wire y que eso debe de ocurrir en Valencia por que en otros puertos, tanto Randstad como Adecco llevan el personal eventual y miran con LUPA que tengas titulación en regla; y ya puedes ser hermano, hijo o primo de Pepito el tolbero, que si no, no entras a trabajar.
Así que voto sensacionalista una vez más a un artículo cogido con pinzas cuya única intención es demonizar a los estibadores, y poner como buenos buenísimos al resto de empresas, que son, por cierto, quienes tienen la última voz para contratar. No os olvidéis.
#14 El de los estibadores es inherente a ese gremio desde hace siglos y a nivel internacional. Anda que no dieron por culo en los años 40 para que no se implantara el contenedor estandarizado...
En el puerto de Santa Cruz heredas la plaza de un familiar,en el muelle norte tengo un familiar que heredo la plaza de su tio,y la de el será pa su hija.
En Getafe pasa igual con Airbus o Jhon dere. Si no tienes un familiar dentro es casi imposible entrar de currito. En la famosa oferta esa que salio en la tele con miles de personas optando a unos pocos puestos para la jhon dere ya había listas de los que iban a contratar. En Airbus mucha gente hace los cursos de formación para entrar... pero algunos saben según empieza el curso que según acaben están contratados. Supongo que así en muchas partes de España.
#15 Que manía con pensar y razonar tienes. A algunos como #9 hay que separar todo en buenos y malos.
Y luego está #4 que ve a Pablo Iglesias hasta en el poso del café.
Cuando la huelga de estibadores recordaba lo que me dijo un estibador del puerto de Valencia: que ellos iban a descargar las mercancías pero podía tardar poco o tardar mucho y si "tardaban mucho" el barco perdía pasta, así que les pedían "incentivos" (llámele dinero, iPhones o simplemente extorsión)
Y me lo decía con toda la cara del mundo
#8 no pasa en todos los puertos de España y tampoco en el mundo. En bastantes puertos autonómicos la estiva es un trabajo de peonadas, mal pagado e incluso irregular mientras la seguridad es donde está el puesto de trabajo estable, la endogamia y donde se negocia la descarga.
Si os sorprende el enchufismo no entiendo en qué agujero habéis vivido.
Si tenéis buena labia con profesores, familia, inversores... puedes llegar muy lejos. Es una parte imprescindible del currículum. Uno no llega lejos por tener buenas notas y menos, creyéndose mejor que otros. además hay que ser positivo y demostrar que se puede confiar en ti ( ya sea familiarmente o con labia)
Tenéis que convencer o demostrar un Aval que asegure que no os largareis de la empresa a media jornada.
Quien os contrate tendra sus deberes y obligaciones propias, que quede también claro.
#23 El estibador no está en contacto directo con el capitán del barco, así que ahórrate la historia.
En todo caso, quien está en contacto con el capitán es la empresa consignataria, y esta con la empresa que estiba. Y si la empresa consignataria no cumple con contrato, llama a la empresa que estiba a quejarse, y si la que estiba detecta que alguno de los trabajadores se hace el remolón, se le castiga sin jornadas e incluso se le habré expediente. Y ya no hablemos del personal eventual a cargo de Randstad o Adecco, que directamente no volverían a pisar el puerto.
Esa película que te acabas de inventar era un clásico antes y durante los primeros años el franquismo, cuando la estiba todavía no estaba regularizada, pero no hoy en día.
Esto en el puerto de Algeciras y el de Gijón que son los que conozco un poco es si no lo mismo, casi lo mismo. Y me parece que es algo generalizado, el de Barcelona no lo conozco de primera mano pero conocí a una persona que trabaja allí y contaba lo mismo.
Triste pero cierto.
- Ese estibador era viejo, de los de la vieja escuela. De los que vivió como era el antiguo puerto.
- Ese estibador, en la España del pillaje, igual creía que te impresionaría y crearía admiración personal con una historia sobre extorsiones.
- Ese estibador es retrasado mental.
#30 Algo parecido a lo que dice #23 me lo contaron en el puerto de Santander hace años (4 años más o menos). No lo recuerdo muy bien porque no era algo como que uno llama a otro y le amenaza. Era algo más sofisticado y sutil pero que resultaba en lo que comenta #23. Todo iba mejor, más rápido y sin incidencias si había dinero de por medio.
La persona que me lo dijo también me dijo que era algo que no se podía hacer siempre y con cualquiera. No era algo que hicieran por sistema pero sí ocasionalmente.
Yo me lo creí cuando me lo contaron la verdad, pero me pueden haber tomado el pelo.
#37 Pues como ya he dicho, antiguamente podía ocurrir (y hablo de hace DÉCADAS). Con dinero lo dudo muchísimo. Con material me lo puedo llegar a creer.
Hoy en día los controles que hay y el como está constituido el puerto (el de Santander es un ejemplo) ya te digo que eso pasó a mejor gloria.
Que a la empresa no le cuesta nada abrir expediente y castigar bien castigado, y en el caso de los eventuales y personal de Adecco o Randstad, directamente prohibirles volver a trabajar para la empresa afectada.
#38 No lo sé. Pero la picaresca siempre va un paso por delante de la ley y ya te digo que esto no era te llamo y te pido dinero y me lo ingresas en una cuenta. No era un proceso sencillo y aunque lo recordara no lo iba a poner aquí.
#2 Creo que esto es política de puertos. En Canarias pasa exactamente lo mismo. Hay padres e hijos, primos, tíos, etc y todo el mundo portuario lo conoce. Es un sistema mafioso de "contratación"
#10 Yo tengo familia trabajando en el puerto de Valencia y te puedo decir que lo que dice el artículo es cierto punto por punto desde hace al menos 30 años.
Parece que vuelve a haber una ofensiva de los medios progres contra los trabajadores organizados. Hasta que les quiten sus derechos no van a parar. Mientras van buscando promover la envidia de otros colectivos menos organizados y movilizados.
#9 una cosa es que nos ofenda la idea de quitarles derechos a unos trabajadores por puta envidia, y otra que toda españa sepa que para entrar de estibador en cualquier puerto de españa necesitas ser de la sangre adecuada.
Esto que comenta la noticia de valencia, lo he visto en cantabria, en euskadi y en galicia. No puedo hablar sobre cataluña o andalucia porque los conocidos que tengo en el gremio no descargan alli, pero me apuesto la cabeza a que es lo mismo.
#50 A mí francamente me la suda que en los puertos tengas que enseñar el DNI y certificar que vienes de los cojones de tu padre para poder entrar a trabajar.
Es algo que se lleva haciendo toda la vida, al menos en el Puerto de Valencia, y sinceramente no me preocupa ni lo más mínimo.
Tengo, como obrero asalariado que soy, otras preocupaciones más acuciantes en mi vida que no son "oh, no puedo ser gruísta en el Puerto de Valencia porque los estibadores son todos familia y se protegen ellos mismos". La verdad, ese sería el último de una larguísima lista de problemas en mi vida, en el caso de que llegase a ser un problema para mí como trabajador asalariado, claro está, que no lo es.
Luego supuestamente estos obreros mafiosos son de Podemos, como los taxistas.
Y Podemos de cualquiera que se autodenomine obrero y tenga capacidad de organizarse para presionar y reivindicar el mantener sus privilegios de concesión pública.
#30 Conozco personalmente a uno que trabaja en el puerto y me ha reconocido "jugosos" incentivos por descargar antes un barco, así que no vengas a negar la realidad. Un chaval que con el BUP a los pocos años tenía chaletazo y cochazo. Y generoso sueldo oficial aparte, con jugosas pagas por trabajar festivos.
Y a otro también con BUP, que se dejó un trabajo de funcionario de 2500 euros netos para trabajar allí con un torito. Casaza, cochazos y motazas, entre otros caprichos.
Y aún tenéis el descaro de negar estas cosas. País de sinvergüenzas.
#21 Pero John Deere no basa su negocio en una concesión pública, esto es mucho más grave que en una empresa privada que no esté en unas instalaciones del estado.
#56 en a Proba do Caramiñal era así hasta 2014 cuando obligaron a tener control de acceso al puerto, lo estibadores o eran los del barcos o cualquiera que iba a peonada, y normalmente no español. Aún ahora el grueso de los estibadores no tienen organización, son trabajadores temporales. Es la empresa de seguridad que es la que pone trabas. Muchos puertos autonómicos crecieron sin personal estibador, siendo como sería con la nueva regulación: www.elperiodico.com/es/economia/20190329/estibadores-decreto-estiba-co
Lo mismo en muchos países ya está esa regulación, no hay personal organizado en estiba estando plenamente liberado.
#62 Siempre las mismas historias increíbles y las mismas películas venidas de los mismos personajes: conozco, he oído, me han contado, un amigo, un primo, un no se que, bla, bla, bla, bla...
Por no hablar ya de los ríos de bilis y envidia haciendo mención a casas, coches, pagas extras por trabajos festivos, etc..
Para acabar, metiendo a algún partido polémico como Podemos por el medio para que quede todo bien sazonado.
#73 La reforma era para bajar sueldos,a la administracion le da igual a quien contraten, la prueba?, que si solo hubiese sido por eso no hubiesen tenido ningun apoyo social y la habrian perdido.
#10#58 En primera persona, en el de bilbao a mi me han dicho que ahi no me podian dar trabajo porque "solo era amigo de" y no "familia de". Si hubiese sido "familia de" hoy dia seria estibador en bilbao.
#68 Ya te he respondido en otro que no son fantasias, pero es que esto tambien es practica general.
Si quieres que tu barco se descargue antes, tienes la posibilidad de pagar una prima para darle prioridad. Y aqui ya entra la especulacion, es posible que hasta sea completamente legal porque se hace sistematicamente y sin tapujos.
#79 Quizá estás hablando a nivel de consignatarios y barcos dado que muchas veces hay barcos que se les da una prioridad y a otros otra. Y eso se ve en la cantidad de estibadores que contrata la empresa en ultimo lugar. Si contratan a muchos, entonces es que hay prisa.
Ahí desconozco como funcionan las cosas, pero me imagino que sea legal y parte del servicio que se le ofrece al barco.
#17 Tu misma argumentación pero en sentido inverso, alguien que haya hecho los cursos de formación, realizado el examen de acceso para puestos técnicos, el mundo de la estiba es otra cosa, pero que nunca ha visto las listas de acceso y las calificaciones. ¿Por que no son publicas las listas, calificaciones y personas admitidas?
The Wire a la española
Puedes ser el mejor estibador del mundo que si no tienes un familiar directo dentro no entras ni de casualidad, en cambio si eres el mayor inútil del mundo y tu padre es estibador, estás dentro, heredarás su puestos y tus hermanos también.
Así que voto sensacionalista una vez más a un artículo cogido con pinzas cuya única intención es demonizar a los estibadores, y poner como buenos buenísimos al resto de empresas, que son, por cierto, quienes tienen la última voz para contratar. No os olvidéis.
¡¡¡Viva el nepotismo!!!
Y luego está #4 que ve a Pablo Iglesias hasta en el poso del café.
Y me lo decía con toda la cara del mundo
Pero he votado positivo este envío porque tienen razón. Esto es algo que debe ser cortado ya, cuanto antes.
Hasta los huevos de favoritismos, enchufes y demás mierda.
Si tenéis buena labia con profesores, familia, inversores... puedes llegar muy lejos. Es una parte imprescindible del currículum. Uno no llega lejos por tener buenas notas y menos, creyéndose mejor que otros. además hay que ser positivo y demostrar que se puede confiar en ti ( ya sea familiarmente o con labia)
Tenéis que convencer o demostrar un Aval que asegure que no os largareis de la empresa a media jornada.
Quien os contrate tendra sus deberes y obligaciones propias, que quede también claro.
cronicaglobal.elespanol.com/business/gonzalo-martin-villa-presidente-d
El hijito de Martín villa por mencionar uno.
En todo caso, quien está en contacto con el capitán es la empresa consignataria, y esta con la empresa que estiba. Y si la empresa consignataria no cumple con contrato, llama a la empresa que estiba a quejarse, y si la que estiba detecta que alguno de los trabajadores se hace el remolón, se le castiga sin jornadas e incluso se le habré expediente. Y ya no hablemos del personal eventual a cargo de Randstad o Adecco, que directamente no volverían a pisar el puerto.
Esa película que te acabas de inventar era un clásico antes y durante los primeros años el franquismo, cuando la estiba todavía no estaba regularizada, pero no hoy en día.
Triste pero cierto.
- Ese estibador era viejo, de los de la vieja escuela. De los que vivió como era el antiguo puerto.
- Ese estibador, en la España del pillaje, igual creía que te impresionaría y crearía admiración personal con una historia sobre extorsiones.
- Ese estibador es retrasado mental.
La persona que me lo dijo también me dijo que era algo que no se podía hacer siempre y con cualquiera. No era algo que hicieran por sistema pero sí ocasionalmente.
Yo me lo creí cuando me lo contaron la verdad, pero me pueden haber tomado el pelo.
Hoy en día los controles que hay y el como está constituido el puerto (el de Santander es un ejemplo) ya te digo que eso pasó a mejor gloria.
Que a la empresa no le cuesta nada abrir expediente y castigar bien castigado, y en el caso de los eventuales y personal de Adecco o Randstad, directamente prohibirles volver a trabajar para la empresa afectada.
No entiendo qué intentas justificar, francamente.
Y tener capacidad de generar empatía es un medio que rompe barreras.
Claro que lo es, consigue trabajo digno para todos y yo me encargo de quitar el nepotismo.
Sácame de mi error!!!
El trabajo basura es el puñetero cáncer que se esta cargando a la clase trabajadora europea, no el nepotismo.
Basta ya de miserables que solo apuntan su dedo a los que son algo menos miserables que ellos
www.meneame.net/story/mas-ricos-pagan-cada-vez-menos-impuestos-espana
Esto que comenta la noticia de valencia, lo he visto en cantabria, en euskadi y en galicia. No puedo hablar sobre cataluña o andalucia porque los conocidos que tengo en el gremio no descargan alli, pero me apuesto la cabeza a que es lo mismo.
Es algo que se lleva haciendo toda la vida, al menos en el Puerto de Valencia, y sinceramente no me preocupa ni lo más mínimo.
Tengo, como obrero asalariado que soy, otras preocupaciones más acuciantes en mi vida que no son "oh, no puedo ser gruísta en el Puerto de Valencia porque los estibadores son todos familia y se protegen ellos mismos". La verdad, ese sería el último de una larguísima lista de problemas en mi vida, en el caso de que llegase a ser un problema para mí como trabajador asalariado, claro está, que no lo es.
Porque en Canarias es como bien dicen aquí.
Lucha tu por tus derechos, que me lo han dicho los sindicatos y todo el que lo cuestione es un facha
Salu2
Y Podemos de cualquiera que se autodenomine obrero y tenga capacidad de organizarse para presionar y reivindicar el mantener sus privilegios de concesión pública.
¿Quieres decir entonces que uno solo puede aspirar a poder trabajar dignamente donde su famiglia esté "bien organizada", no?
Vaya sociedad mafiosa, los políticos que tenemos son en buena parte un reflejo de la misma.
Y que esto ocurra en concesiones públicas es la bomba. A ver si ponen un poco de orden desde Europa.
Y a otro también con BUP, que se dejó un trabajo de funcionario de 2500 euros netos para trabajar allí con un torito. Casaza, cochazos y motazas, entre otros caprichos.
Y aún tenéis el descaro de negar estas cosas. País de sinvergüenzas.
Lo mismo en muchos países ya está esa regulación, no hay personal organizado en estiba estando plenamente liberado.
Pero a tus derechos.
Por no hablar ya de los ríos de bilis y envidia haciendo mención a casas, coches, pagas extras por trabajos festivos, etc..
Para acabar, metiendo a algún partido polémico como Podemos por el medio para que quede todo bien sazonado.
No falla. País de sinvergüenzas y CM sectarios.
Si la respuesta es no, cerrar el hilo
Contratan empresas PRIVADAS.
Si quieres que tu barco se descargue antes, tienes la posibilidad de pagar una prima para darle prioridad. Y aqui ya entra la especulacion, es posible que hasta sea completamente legal porque se hace sistematicamente y sin tapujos.
Ahí desconozco como funcionan las cosas, pero me imagino que sea legal y parte del servicio que se le ofrece al barco.
91500 de media de bruto en A, y luego los incentivos en B, que esos no se contabilizan.
Datos, Mafiosines.
Incentivos en B, me parto