París está experimentando una crisis de “excepcional gravedad” como consecuencia de un aumento masivo en la contaminación, el más prolongado durante al menos la última década. Ante este panorama, la ciudad ha anunciado que todo el transporte público será gratuito por segundo día consecutivo, además también el sistema de bicicletas y coches eléctricos también serán gratuitos. Además, la ciudad ha implantado un sistema para que sólo a la mitad de los coches se les permita para entrar en el centro de la ciudad.
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etiquetas: parís , transporte público , contaminación , anne hidalgo , gratuito 
en mi caso concreto es 1h36m vs 24 min: www.google.fr/maps/dir/Calle+los+Cuadros,+28860+Paracuellos+de+Jarama,
#5 cada vez que cambio de trabajo, valoro lo cerca que me queda, lo que no voy a hacer es mudarme cada vez (¿a mi mujer la obligo también a cambiar de trabajo o de casa? a mis niños los cambio de cole?)
en mi opinión, viviendo desde hace 20 años en Madrid, con 6 trabajos diferentes... sin coche consumiría mi vida en el transporte publico, nunca me ha compensado por tiempo (de largo)
a mi me da igual que el transporte sea gratis, si tardo 3 horas en llegar a trabajar cuando en coche tardo 20 min.
el que coge el transporte publico es por que le conviene por tiempo, más que por precio.
Exacto. Y por eso van en coche.
No me pidas detalles, que yo vivo en Valencia.
Mi caso particular: vivo en Paterna (Valencia). Para ir al trabajo con el autobús, una hora larga (pero larga). Con mi coche, menos de diez minutos. Y ahora, si quieres, me regalas el billete.
Esa medida solo aplica para la gente del extrarradio que trabaja en Madrid. Y para esa gente el transporte público tarda lo mismo o menos que el coche, dependiendo del tráfico.
No te ofendas, pero eres una de esas personas que creen vivir en Madrid, pero no es así.
Es como decir que uno es de Valladolid viviendo en Tordesillas y trabajando en Zamora, Pues no. Máxime si tp trabajas en Madrid...
Le Figaro:
www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/12/10/97002-20161210FILWWW00065-pic-de-
Libération:
www.liberation.fr/futurs/2016/12/09/pollution-la-gratuite-des-transpor
y algunos más:
www.iledefrance.fr/fil-presidence/pic-pollution-reconduction-circulati
Lo que es cierto es que la noticia dice que es ya el segundo día consecutivo en el que el transporte público es gratuito, pero parece que llevan algún día más siendo gratuitos en Île de France desde que declararon la alerta por contaminación extrema en la capital como comenta #2
1) si ahorras mucho tiempo en coche, vas en coche, da igual el precio del bonobus
2) si no ahorras tiempo en coche, vas en transporte publico. cueste 50 euros mas o menos al mes.
3) si tardas mas o menos lo mismo (digamos 20% más o menos tiempo).... ahí si puede influir el coste, pero realmente cuanta gente hay que la diferencia entre coche y transporte publico sea menos de un 20% en tiempo?
Lo que ocurrirá en Madrid con los coches y su prohibición paulatina por la contaminación ya se lleva haciendo tiempo en Paris.
cc #2
Es que todos los respetos, cuando vives en un pueblo más allá de Barajas no puedes pretender tener un transporte publico que te lleve a donde quieras sin transbordos y directo.
Cuando vives en grandes ciudades es cuando conoces a gente que puede hacer su vida sin coche por que ellos si tienen un transporte publico que les deja bien de tiempo donde necesiten/quieran, a mi personalmente en el par de años que trabaje en Madrid me compenso no tener coche de manera muy cuantiosa por el ahorro de dinero que me suponía y solo "perdía" 20 minutos mas de viaje (asumiendo que nunca pillara atascos y encontrara sitios a la primera, cosas que rara vez pasaron).
La gracia de la medida de Paris es que la gente pueda acercar el coche hasta las fueras del centro y llegar a su destino usando el transporte publico, no va camino de reemplazar el coche pero si de concienciar a la gente de las afueras que no va a poder usar el coche para lo que quieran siempre.
Es sencillo, si dejas el transporte gratis hay gente que usará el transporte publico que no lo haría sin la oferta (sean 10, 100, 1000 o 10.000).
Puede ser para ir a trabajar o para hacer un recado...
Vive en Madrid tanto como un gibraltareño en Reino Unido.
Oficialmente: si.
En la práctica, para ir a Madrid centro tarda lo mismo que un gijonés en ir a Oviedo (y al madrileño le es más difícil aparcar), para ir al zoo tarda más que un santanderino en ir a Cabárceno, según tráfico un habitante de Toledo tarda menos en llegar al centro de Madrid (tiene que recortar 15 minutos, fácil en Madrid).
Dicho de otra forma: a efectos prácticos es de Madrid como uno de Murcia de Alicante, Torrevieja y Cartagena a la vez.
Y a #5… #6 lo dice todo respecto a mudarse
ccaa.elpais.com/ccaa/2016/11/28/madrid/1480339572_798047.html
Aparte que con las pedazo empresas de ingeniería que hay me pregunto porqué aún seguimos con los transportes de mediados del siglo XX (bus, metro o tranvía). ¿No se podría implementar algo que circule por todas las carreteras como una especie de metro? Igual estoy loco, pero al final los grandes inventos siempre han partido de locuras.
badalona. a Palau de plegamans
coche. 25 minutos. peaje incluido desde hace más de 43 años. (culpa de Madrid claro
transporte público......................
en 43 años no ha habido tiempo se hacer un tren en condiciones para un polígono que mueve más de 200.000 desplazamientos fijos cada día. ya ni se sabe los que mueve el eventual.
beneficiario obvio de esta anomalía.
la concesionaria de la autopista. las petroleras y los fabricantes de coches.
pero. como digo. en Cataluña. la culpa es de otros.
se aplica
se aplica
se aplica
...
Me acuerdo de Esperanza Aguirre y su proyecto de Metrobuses.
www.youtube.com/watch?v=FVm1UYR92Do
Efectivamente, dentro de lo que es el casco antiguo van bastante lentos. Pero van acelerando en función de las circunstancias, cuando salen a calles más anchas aceleran, de noche van más rapido, etc.
Lo increible, es lo tremendamente comodo que resultan, tienen una gran frecuencia, y solo tienes que subirte. Nada de esperar una cola como con los autobuses, o tener que bajar las escaleras del metro.
A mi se me quitaban de ir en coche a ningún lado.
Esto también lo extiendo a las empresas, algunas se van a la última esquina que encuentran por ahorrarse dos duros y a cambio putean a todos sus trabajadores que perderán más tiempo en transporte y gastarán dinero en combustible. ¿por qué lo hacen? porque pueden, y los trabajadores en cierta medida son cómplices.
No es mi intención culpar a nadie, esto es más una reflexión que admite muchas críticas y que tiene muchos más factores. Si el día de mañana vamos yendo a un mundo sin coches, no adaptaremos a ello, y quizás hasta sea mejor. Este comentario lo digo más que nada porque a veces nos empecinamos en que las cosas solo pueden ser como las conocemos ahora y cualquier alternativa es una catástrofe inimaginable.
No te ofendas, pero este tío sí vive en Madrid.
Estamos empezando a tener una ciudad irrespirable, a la larga va a perjudicar la salud de todos, pero de verdad que hay mucha gente que simplemente coge el coche porque es más cómodo, algunos ni se ahorran 5 minutos. Tuve un jefe que vivía a dos paradas de metro del curro, pero prefería coger el coche porque sí, supongo que por no mezclarse con la "chusma" que íbamos en transporte público. Y trabajo fuera de la M30 pero con un buen acceso al metro y muchísimos de mis compañeros de trabajo cogen el coche por ahorrarse 10 minutos o ni eso. Tengo una amiga y algunos amigos más que también lo cogen siempre y sin ser necesario, tanto para ir a trabajar como para cualquier otra cosa, es que ni conciben casi usar el metro, y eso viviendo dentro de Madrid capital. Y luego son los primeros que se quejan con las restricciones de tráfico, claro está.
Lo de París, justo estuve la semana pasada y me tocó el transporte gratis el jueves y el sábado. Al final es una mezcla de aliciente y compensación por las molestias, me pareció a mí, por no permitir el tráfico de ciertos vehículos.
Tanto para Madrid como para París.
Supongo que para Madrid lo lógico sería para dentro de la M-30 excluida la M30 en sí.
#6 ¿Qué pensarías de una medida así?
Que dirás: que tiene eso que ver con mi argumento de los polígonos y los colegios?
Más o menos lo mismo que lo de los polígonos y los colegios con mi argumento de que el trayecto de este usuario no sirva de ejemplo para este caso.
primero por que no hay autobus a las 5 y media de la mañana, el primero es a las 7
segundo por que aunque lo hubiese tendria que pillar 3 buses ( uno hasta el pueblo, otro hasta la ciudad y un tercero hasta el poligono donde esta la nave) asi que con esperas entre unos y otros tardaria mas de dos horas en hacer un trayecto que en coche me lleva 20 minutos.
Aunque lo pusieran gratis no lo cogeria, y si simplemente fuese para ir a la ciudad con las niñas de compras ...mas de lo mismo, ni de coña, prefiero hacer la compra por internet y que me la traigan.
Madrid tiene buena comunicación en el centro, pero para ir de periferia a periferia el transporte público es, sencillamente, funesto.
En Madrid es más fácil sumar horas de lo que parece.
En coche sin tráfico 20 minutos, con tráfico, una hora. Y eso que yo vivía cerca de la estación.
Decir que cogí el coche solo una época que no podía caminar... Pero de ahí a decir que sistemáticamente se tarda menos en transporte público que en coche, es mentira.
Aquí tenemos de eso (Lyon) pero el problema es que los párkings no son muy grandes y se suelen llenar muy rápido
Bueno, en realidad el problema por el que no me he comprado un scooter es porque el único tramo de carretera por el que puedo ir son dos calzadas separadas con dos carriles para cada sentido. Y voy cumpliendo demasiados años como para fiarme de esas cosas.
Está claro que cada situación es un mundo, pero pensar que por peatonalizar tal zona o regalar el transporte público la tendencia de coger el coche para todo no va a cambiar.
Así es imposible que la gente deje el coche en casa.
P.D. No me puedo resistir a decir lo precioso que es Gante.
No tiene sentido buscar soluciones a problemas tan extremos. Ahora que mencionas Barajas es como la gente que se compró un piso cerca del aeropuerto porque estaría barato, o lo que fuera, y luego cuando vive allí se da cuenta de que vive cerca de puto aeropuerto y hay aviones.
Si limitas el uso del coche en ciudad, pues habrá gente que considere su modo de vida, o que las empresas consideren mejorar su localización o hasta alternativas como el teletrabajo.
Obviamente la situación de cada uno es única, pero no puedo parar de leer quejas de gente que quiere su propia linea de Cercanías o Metro vaya directa a su puesto de trabajo y luego cuando preguntas donde vive te sacan pueblos colindantes con Mordor. Por que nos guste o no hablamos de ciudades, no de provincias enteras (es absurdo tener que incidir este punto), por ejemplo toda la ciudad de Madrid dentro de la M30 tiene un transporte publico que ya quisieran otras ciudades europeas y si vives en la ciudad puedes hacer tu vida sin coche pero si vives en un pueblo al lado de Toledo no, ya deberías dar gracias que una linea de Cercanías tenga dirección Madrid.
No puedo evitar de pensar que mucha gente tiene el capricho de irse a vivir a un pueblo "en el quinto pino" para poder vivir en su chalet y luego quejarse de que no tienen un aeropuerto internacional a 5 minutos andando desde su casa. Si aceptas vivir en un pueblo asume que no tendrás servicios como el transporte publico de las ciudades y también recuerdo que se pueden llevar a los niños al colegio sin coche o usar las piernas para bajar a tirar la basura.
Explicame lo de tu soledad que de comprensión lectora debo andar tan mal como tú.
Por lo demás, mi intención no es ni dar soluciones particulares, ni decir cómo deben ir otros a su trabajo pero si cambias las circunstancias de tráfico la gente irá cambiando con ellas. También tiene mucho que ver con que algunas empresas deciden irse a un pueblo lejano porque les sale más barato, incluso aunque tengan que putear a sus trabajadores y estos no solo se comen el trayecto sino además la gasolina.
A lo que voy, si piensas que dentro de las infinitas posibilidades de tu vida estás en la única que es factible, pues igual estás donde te lo mereces. Al final las personas se condicionan en base a lo que pueden hacer y no buscan alternativas que también podrían hacer pero no son tan evidentes, y se cierran en banda pensando que están en la única alternativa. Si esa personas no tuviera coche, estaría en otro sitio muy probablemente.