Parece mentira, pero es cierto. He revisado las facturas de electricidad del último año y me he gastado 241,9 € para recorrer 35.130 km. Este es mi primer año con mi Tesla Model S 75, pero con estos costes ¡será el primero de muchos! A continuación detallo mis gastos desglosados, explicando cómo ha sido posible.
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etiquetas: coche , electrico , 35.000 km , 242 € , tesla model s 75
Hace un poco de trampa al contar las recargas gratuitas en centros comerciales, pero de momento es una ventaja para los que ya lo tienen. No sé si durará mucho, pero de momento es.
No considero trampa meter los superchargers, al final van en el precio del Tesla.
Esos 35.000 km hubieran salido por unos 1.800 euros de gasolina. No está mal
Ayer sin ir más lejos pase por la puerta de un centro comercial en el que no son tontos. Estaban promocionando patinetes, entre ellos había uno con ruedas más grandes y de tacos que parecía perfecto para paseos por caminos de tierra, la verdad que se parecía más a una motillo que a un patinete, de hecho llevaba asiento.. Al verme interesado una empleada se me acerco y se ofreció a proporcionarme información.
precio: 700 euros
Autonomía. 30 KM
Carga batería 6 horas.
Y digo yo, 30 km me imagino que serán en llano, sin subir ni bajar cuestas, sin frenar, con un peso de piloto que no creo que sea de 75 kg sino algo menos. ¿Cuál será la autonomía real? 20 Km??? ,eso siendo optimista. Si cada 10 KM de paseo por la finca de Albacete de mi Tía Carmen, 10 km y ya a volver porque si no me quedo tirado, he de estar cargando 6 horas la batería digáis lo que digáis, es una mierda pinchada en un palo.
Hay que me lol
Consumo Tesla ModelS reportado por los usuarios: 20,35 kWh/100kms
www.spritmonitor.de/en/overview/198-Tesla_Motors/1315-Model_S.html?pow
A ese consumo le podemos añadir un 10% del sistema carga y descarga (muy optimista), queda en un consumo de 22,3 kWh/100 kms
El gasto con TDH es efectivamente de 0,07€/kWh.
Luego 100kms serán 1,561 €/100kms , que son 546€ esos 35.000 kms (sin cargas gratuitas).
Creo que esta es una cifra más real, y sin decir ni mucho menos que los datos qué aporta sean falsos, si se tiene en cuenta el tipo de recorrido, una conducción económica y las cargas gratuitas.
Obviamente el gasto de combustible es mucho más económico, otra cosa es como queden estos cálculos su te tienen en cuenta todos los gastos (precio de compra y mantenimiento), a lo largo de la vida útil del vehículo.
Con autonomías por encima de 600 km y costes de la batería inferiores, la cosa empieza a cambiar
Lo que si me preocupa, porque no te deseo mal, es tu actitud con este tema. Para los marxistas, al menos hoy en día, el coche eléctrico es dogma de fe y tú lo estás cuestionando. No descarto que tu comisario político te eche una bronca. Además si reincides puedes acabar en un Gulag.
Oferta y demanda, eso creo que pasó con el diésel.
Que algún entendido me corrija si me pierdo alguna variable más de esta ecuación.
Ten en cuenta además que el precio de la gasolina y el gasoil va a subir, y el de la electricidad no tiene por qué. Además siempre te puedes hacer una instalación solar si tienes sitio.
Y por último son menos de diez años, puede compensar sobradamente.
Y en diez años un motor térmico con 350.000 km está hecho polvo.
Hoy los coches viejos mueren a menudo por averías de elementos electrónicos muy caros de reparar, y tampoco sabemos aún lo que durarán las baterías en su uso masivo en coches.
Y en cualquier caso 30 km es mucha distancia.
O te crees que la van a seguir regalando en los puntos de recarga?
La gasolina, en cuanto dejemos un poco de ser sus jonkis la van a regalar. Pero para eso necesitamos otra tecnología de baterías. Y entonces aunque regalen la gasolina, no la querremos
Mañana nos compramos todos un Tesla y se los parda
Lo malo es que vivimos en edificios grandes. En Alemania hay mucha placa, porque tienen villitas.
En cuanto a lo otro, no hemos hablado de otro cambio importante, el car sharing. Para gente que viva en altas densidades no tiene sentido el coche en propiedad.
Es decir, los 3,000 que se ahorra (suponiendo 300 de gasto de electricidad) los paga en seguro.
Ir con un coche de gasolina es como navegar por mar abierto y con uno electrico tienes que ir bordeando la costa sin alejarte mucho.
Digamos que hace bastante trampa. Es como si hago un viaje con amigos y no cuento la gasolina que ponen ellos como gasto.
Tengo un híbrido japonés y me parece una solución de trámite perfecta. En ciudad el consumo de gasolina es ridículo. En carretera y a velocidad legal ando por los 4 l/100 km. No sé por qué van a retirar las subvenciones a híbridos. Bueno, sí lo sé. Para proteger los automóviles franceses y alemanes, que solo tienen "híbridos" enchufables.
(35.000Km/100) * (6L/100km) * 1.3€/L = 2730€ al año de gasolina en uno de combustión.
2730€ - 242€ = 2488€ de ahorro al año recorriendo esa cantidad de km. En 10 años unos 25.000€ de ahorro respecto al de combustión.
Precio de Tesla Model S 75 = 88.600€ y para uno de combustión equivalente quedan unos 64.000€. A partir de esta cifra de años, amortizas en gasto de combustible (sin tener en cuenta ningún otro factor).
con 10€ me hace entre 60-70 km.
¡Sólo los primeros cinco minutos!, luego entras en calor, ...
No tienen correa, tampoco los mercedes ni BMW.
Embrague si no eres un alfeñique no lo cambias en toda la vida útil del coche.
Lo que si tienes es un extra de electrónica que va genial con el frío y la humedad
Toma. So listo. Que hay mucho cuñado en mnm que reciclais el universo
El desembolso que hay que hacer cada 5 años en el filtro antipartículas y en el enfriador de los gases del escape ronda los 1.300 urdangarines, lleves el coche como si fueses Carlos Sáenz, el abuelo cebolleta o lo tengas literalmente guardado en manteca. Esos 2 dispositivos están construídos con unos materiales que se degradan con el tiempo. Cada 5 años exactamente.
Y eso sin hablar de la reducción de potencia que le han hecho al motor por el escándalo del diéselgate.
No vuelvo a comprar un coche de la marca Volkswagen en mi puta vida. Y si alguien me pregunta que tal es ese marca le voy a quitar las ganas simplemente contándole la verdad de mi caso.
www.youtube.com/watch?v=HTkvuYXmp1A
www.youtube.com/watch?v=g_cC0NKvCDY
www.youtube.com/watch?v=aa_mIce0S_I
www.youtube.com/watch?v=LQO_GOoDzSQ
Hay ostias por hacerse con una bateria"no recicable" de cualquier coche electrico
De coches electricos de portatiles, taladros o del cualquier cosa que tenga baterias de litio
Y por cierto una bateria no dura años sino ciclos, las nuevas vienen durando 6.000-10.000 ciclos
Repito que lo de los centros comerciales es más dudoso. Pero al final si les interesa traer clientes lo ofreceran si no gratis sí con enormes descuentos, vinculados a fidelización...
Yo tuve un HDI una buena temporada y me quedé con un palmete de narices cuando me salió un aviso de "nivel bajo de líquido anticontaminación" o algo así, hace ya muchos años y no recuerdo bien las cifras, pero lo que si recuerdo muy bien es que el coche perdía potencia y que además, pobre inocente de mí (conduciendo gasofa o diésel atmósferico toda la vida), no tenía ni idea de que iba la película.
Total, al final era un pequeño deposito de aditivo que se suele agotar cada X años o kilómetros de uso, y cuando se acaba por electrónica te capaba la potencia. No se si era el famoso adBlue (Urea, o meados), pero costaba como sangre de unicornio.
Total, que me arrancarán las llaves de mi 1.6i atmosférico con sus consumos demenciales pero previsibles de mis frías manos...
Si te lees mi link. Las reciclan y pasan del litio porque sale más barato joder una mina que recuperarlo de la lámina
Me parece que tu coche si va por correa y no tiene nada que ver con un Mercedes o un BMW, míralo.
Un Tesla imagino que llevará una suspensión adecuada a su tarado, como la llevarán otros coches pesados como un Range Rover o un Q7.
El embrague por muy "pro" que seas es una pieza móvil que se desgasta. Hasta algunas cajas automáticas desgastan y hay que sustituir piezas. No puedes asegurar nada ahí, puedes tener mas suerte o menos, poner de tu parte, por supuesto... Pero la física es la física.
Lo del "extra de electrónica", me gustaría que alguien con conocimientos en la materia me explicara donde estaría en los coches eléctricos. No soy mecánico titulado pero me gusta leer cositas de mecánica, y desde mi humilde punto de vista lo que veo en un coche eléctrico es el mismo vehículo solo que el "reloj de cuco" (motor + transmisión + depóstio + escape) es sustituido por el pack "batería + motor eléctrico", la mayoría de las veces con la transmisión directa (sin caja de cambios). El resto de eléctronica que vaya asociada a esa tecnología no la veo mas compleja que la electrónica de un TDI o un TFSI actual, que tiene que monitorizar constantemente: Inyección, mezclas, caudales, emisiones, consumos, temperaturas, sistemas start&stop y demás zarandajas.
Cientos de millones de transistores es eso
Te puedes ir a un IoniQ, un Zoe o un Leaf para una comparación mas "de pobres".
EDIT: Que un A4 "pelao" te haga el mismo servicio que el Tesla... Es otra historia.