Rajoy inaugura un AVE que sólo tiene un tren, descubre una placa conmemorativa con un error, y soporta protestas vecinales.La nueva línea de "alta velocidad" a partir de Valladolid no puede superar los 200 kilómetros por hora al no disponer hasta dentro de ocho meses del sistema de seguridad homologado para llegar a los 300 kilómetros por hora.
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etiquetas: renfe , león , ave , línea , rajoy , tren , inauguracion
Varias líneas se han inaugurado con ASFA 200 y posteriormente su velocidad ha aumentado al activarse el ETCS (por ejemplo, la Madrid Lleida en 2003). La línea, inaugurada como está, ya reduce en media hora el tiempo de viaje a Asturias, o 20 minutos a Cantabria. Pero vamos, que si le parece al redactor de la noticia, dejamos 8 meses sin usar la línea mientras se le instala el sistema de seguridad definitivo. No sé dónde está el populismo, vamos. Todo sea por criticar.
Como si a estas alturas fuese noticia que Rajoy y los suyos la caguen.
Varias líneas se han inaugurado con ASFA 200 y posteriormente su velocidad ha aumentado al activarse el ETCS (por ejemplo, la Madrid Lleida en 2003). La línea, inaugurada como está, ya reduce en media hora el tiempo de viaje a Asturias, o 20 minutos a Cantabria. Pero vamos, que si le parece al redactor de la noticia, dejamos 8 meses sin usar la línea mientras se le instala el sistema de seguridad definitivo. No sé dónde está el populismo, vamos. Todo sea por criticar.
Como ocurra un accidente tipo el de Santiago... espero que rueden cabezas, literalmente
Yo ya me espero esto y más siendo quiene son, tanto unos como otros.
¡¡¡Coño!!! Pues lo mismo que en Galicia cuando el accidente. Espero que al menos no tengan una curva como en Galicia o si la tienen que hayan implementado las mismas medidas que implementaron después del accidente.
la línea del tren de gran velocidad no es una inversión, es un compromiso.
Y después no hay dinero para hospitales, escuelas, becas... no me extraña.
Hacer pruebas y dejar rodar las vías... Eso ya tal no?
- El ASFA 200 ahora mismo permite parar los trenes en curvas, con lo que el accidente de Santiago no ocurrirá.
- No hacen falta 2 trenes para 3 o 4 trayectos diarios.
- La vía única no significa que se vayan a chocar los trenes, hay bloqueos para ello que lo impiden.
Eso son 7 autobuses. Por 4 circulaciones al día hacen 28 autobuses.
Más que suficiente un día cualquiera entre Madrid(5m hab)-Valladolid(400.000)-Palencia(50.000)-Leon(200.000) y que llegará a Asturias (casi 1m entre Gijón-Oviedo).
i.imgur.com/nlKhCz2.jpg
i.imgur.com/JRNkRYh.jpg
Y multiplicad por dos esos trenes ya que he puesto solo los de ida, luego están también los de vuelta.
La obra debía estar abierta desde mediados de 2012 pero el propio PP la paralizó durante más de tres años. En la inauguración , un esqueleto de hormigon y un andamio, y ya.
Se espera que la obra empiece a estar en activo para 2017.
Llevamos así desde Felipe V!
Construimos algo a medias?
Y luego se puede discutir el monto de la inversión, son cifras enormes.
El resto son ALVIAS, Intercity, AVANT y alguno más.
¿Ocho meses? Dirás años más bien.
Déjala ahí que está de p.m. como la "provisional" de Valladolid ¿o la quieres a tomar por el culo como en Segovia?
Para abrir escuelas y hospitales tiene que entrar dinero, para que entre dinero tiene que haber empresas, para que haya empresas tiene que haber infraestructuras públicas atrayentes, para que haya infraestructuras hay que destinar parte de esos impuestos a las mismas. ¿Ahora?
De madrid ya puedes ir a león, a ciudad real, a albacete, pero mo a francia
Y sí, eso no quita para que Renfe tenga que mejorar mucho su política comercial.
Si fuera construir para dar un uso el aeropuerto de Castellón estaría plagado de aviones. Si la gracia es construirlo por quedar bien.
¿Cuántas empresas han pedido más vuelos internacionales a Barcelona y se lo han negado?
Pero el periodo de amortización de una linea ferroviaria es de 100 años, por lo tanto el coste por año del km de la infraestructura es de 100.000€/Km/Año, 274€/km/día...
Además ahora mismo estando sin optimizar la linea, tiempos, velocidades y horarios ya circulan entre 28-34 trenes entre Madríd y León-Astúrias-Cantabria que aprovechan todo o parte del nuevo trazado. Así que no lo veo tan exageradísimo... 10€ por km/tren/día no es para tanto...
En 100 años mucho mayor será el coste de mantenimiento que el de la infraestructura
La secuencia de señales fijas fundamentales V -V* - A - R situadas al menos 1500 m entre cada señal garantiza la seguridad de las circulaciones.
Simplemente no se puede circular a más de 200 km/h con ASFA sin que este resultará inutil.
Ni el equipo embarcado en los trenes tiene selector ASFA de más de 200 km/h (suponiendo que el tren estuviese preparado para ello) ni la señalizacion en vía permite correr a más velocidad.
Y creeme : ningún maquinista lo haria.
pd: te vote negativo sin querer
A mi y a más gente...
Y la fuga de agua en el túnel y rotura de esa laguna subterránea es debido a un estudio mal hecho, que seguramente fue una chapuza de estudio y de ahí viene el mal gasto por hacer mal las cosas.
Inundación en el túnel de la variante de Pajares , en 2014
www.leonoticias.com/frontend/leonoticias/El-Agua-Que-Ahoga-El-AVE-vn13
Y la parada era en Toledo, donde hay talleres.
Ha sido una inauguración para las elecciones perjudicando a los ciudadanos de Valladolid. Si va a ir despacio esos 8 meses también pueden dejar el paso a nivel abierto mientras sigue a 200km/h y se acaban las obras pendientes que no hicieron por falta de planificación.
Madrid-León, recién finalizada. Antes de ese AVE (y varios ALVIA que pueden circular ahora), 338 km en 4 horas y media.
Euromed: Barcelona-Valencia (350 km) en tres horas y 10 minutos. Similar distancia, hora y media menos. El AVE está proyectado.
Valencia-Zaragoza: De nuevo similar distancia. Duración del trayecto: 5 horas con suerte.
¿De verdad que siempre hay que poner como prioridad algo donde ya hay un transporte decente cuando en otros lugares tienen unos media distancia que dan pena?
¿Crees que un AVE pararía donde no para el euromed?
El intercity es lo que hay en esas ciudades intermedias y la única opcion.