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Veritasium y el vehículo propulsado por energía eólica que viaja más rápido que el viento [ENG]
Todo el mundo dirá que este automóvil rompe las leyes de la física. Vídeo en inglés con subtítulos en castellano.
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El vídeo tiene subtítulos y te hace repensar un par de conceptos. Muy interesante.
Es totalmente antiintuitivo.
Entiendo que el vehículo podría tener una velocidad ondulatoria al coger parte de la energía de las ruedas para mover la hélice y volver a frenar al perder la energía para impulsar la hélice.
Pero claro el vehículo puede coger hasta x2,7 veces la velocidad del viento.
Por cierto para el resto: la colocación de las aspas puede engañar. Están empujando el aire hacia el culo del vehículo.
TODO EL VEHÍCULO es una vela, que es empujada con el viento de cola. Al empujarlo, el vehículo se carga de energía cinética. Esta energía se descarga a través de la correa de transmisión hasta el aspa, que está empujando aire hacia atrás, hacia el viento que empuja al vehículo. Esto al parecer crea un espacio de baja presión (hablando mal y rápido, un vacío) detrás de la hélice, y el aire alrededor de… » ver todo el comentario
Lo que me extraña es que si investigas un poco y lees los papers y comentarios de esta gente afirman que la velocidad que se consigue puede llegar a ser estable y no ondulatoria.
#68 Hostia fruta, se me ha pasado completamente! Funciona en cierta forma como un autogiro, sí! En lugar de acumular energía potencial (altura) acumula energía cinética (velocidad) pero mas o menos se parecen bastante
#67 Creo que el giro de las aspas siempre son empujadas por las ruedas.
El viento empuja el coche con las aspas paradas, y al empezar a girar las ruedas, estas empujan a las aspas y las hacen girar, y eso provoca que el coche vaya cada vez más rápido.
#59 Creo que la hélice funciona como una vela durante todo el tiempo. Cuando el coche va lento, la hélice empieza a girar y eso equivale a aumentar la superficie de la vela.
EL principio que usan es el lift aerodinámico (algo un poco anti-intuitivo)
Para comprenderlo mejor mira el minuto 7 del vídeo del meneo, y este vídeo sobre lift aerodinámico www.youtube.com/watch?v=REsSOCtvyaE
En general ese youtuber (julian edgar) tiene buenos vídeos sobre aerodinámica, puedes ir pasando de uno a otro hasta que lo entiendas mejor.
Lo que entiendo que ocurre, es que el viento al pasar… » ver todo el comentario
Y tu velocidad nunca va a ser mayor que la de ese viento "aparente".
Hay bombas de ariete que utilizan la inercia del agua para subirla mas alta. No tienen casi partes moviles.
Las velas normales tambien pueden ir mas rapido que el viento y pero lateralmente, no con viento justo detras.
Tambien hay planeadores que alcanza cientos de km aunque no haga tanto viento.
Tambien hay que tener en… » ver todo el comentario
Si el aire ya va a 20 y el vehiculo a 25 respecto al suelo, el aspa solo necesita aumentar 5 km respecto al aire. Pero es mucho menos eficiente "empujar" sobre el aire que sobre las ruedas, y debe haber poco diferencia.
Seria como en la cinta de correr. Pero en vez de rodar el suelo y el aire esta parado, el aire esta a favor y pero el suelo esta parado pero se mueve relativamente mas rapido que el aire.
Podria ser la misma proporcion que la cinta, pero añadiendo X velocidad tanto al viento como a la cinta.
C/C #21 #28 #39 #42
"Lo que no me acaba de cuadrar es que claro en el momento que vas a más de la velocidad del viento el viento deja de empujar y por lo tanto las ruedas deberían de perder energía cinética para impulsar la helice y el vehiculo volverse a frenar. "
Como dice #22 La ruedas van a mas velocidad que la helice y la condiciones adecuadas tiene potencia de sobra para empujar con la helice que no tienen que generar tanta velocidad como las ruedas porque se suma la velocidad generada a la… » ver todo el comentario
youtu.be/sZVIj5TUSKE
A mi también me petó la cabeza
De hecho la explicación más plausible que veo a lo que sucede en ese vídeo es que la racha de viento trasera disminuya y por tanto en base a la inercia acumulada pueda ir a una velocidad superior a la del viento.
No proporcionan absolutamente ningún dato salvo una tira de plástico haciendo de veleta.
O eso o que han querido hacer una explicación "para tontos" que me resulta más difícil de entender que un balance de fuerza y/o energía.
Pero para este caso, esa pseudodemostracion tanto gráfica como práctica me flojea por todas partes. Precisamente el fundamento de ese aparato creo que tiene más que ver con lo que comentas, y no es otro que el de un volante de inercia.
De hecho creo que a ese aparato le sustituyes esas hélices por un disco y consigues el mismo resultado tomando varios intentos.
Los barcos veleros pueden ir más rápido que el viento que incide sobre ellos, siempre y cuando se muevan en ángulo a la velocidad del viento
La hélice tiene aspas que no son como las de molinos eólicos, son como dos pequeños veleros. Estos "veleros" simulan el movimiento en ángulo con respecto al viento que se daría al moverse en un plano girando… » ver todo el comentario
Aqui ingeniero industrial que me va a reventar la cabeza...pero creo que entiendo por donde van los tiros.
Por lo que entiendo lo que pretende decirnos es que la energía extra que obtiene el vehículo para poder superar la velocidad del viento se debe a la diferencia de presiones delante y detras de cada pala..
La pala es como el ala de un avión pero en vertical. Por la forma del ala y teniendo en cuenta que por el perfil concavo y el convexo la partícula tiene que salir a la misma… » ver todo el comentario
Y sí, todo indica que esa velocidad mayor que la del viento no la mantiene durante una larga distancia.
#39 #42 Porque cuando tu velocidad es cercana a la del viento, el viento no está empujando una vela, sino que está empujando contra una hélice con fuerza añadida. Luego sobrepasa la velocidad del viento, pero no parece que pueda mantenerla durante mucha distancia.
Las ruedas mueven la hélice, y la hélice funciona como una vela empujada por el viento, que además produce un empuje añadido.
Si la energía proviene de las ruedas, el coche empieza corriendo más lento que el viento, y el viento empuja el coche y la hélice también empuja el coche, hasta que el coche supera la velocidad del viento.
Mi teoría es que si eso funcionase, las hélices tendrían que estar funcionando en el sentido contrario a como lo hacen en el vídeo. La… » ver todo el comentario
Me alegro que te definas como cuñado de barra de bar en tus 20 primeras palabras.
Y me alegro que lo confirmes, sin duda, en las siguientes.
Lo que estoy pidiendo es si un ingeniero aeronaútico nos puede dar mas información, ya que ellos tienen asignaturas específicas en este sentido. En industriales la única asignatura al respecto es Mecánica de Fluidos. Ellos, en cambio, ven 5 o 6. Por algo estudian aero-naútica.
El principio es tan sencillo y tonto que estoy encantado de que nos ilumines con tu conocimiento.
Una cosa es que tú personalmente no conozcas los conceptos, no los comprendas, te den pereza, o no tengas tiempo de pensar un poco, que me parece fenomenal, pero deberías reflexionar en el mal lugar en el que estás dejando a tu profesión en un foro público.
- la hélice no se mueve por el viento, sino que se mueven por el girar de las ruedas (ésto es muy importante)
- Una vez llega a cierta velocidad, la hélice se convierte en un "ventilador" hacia atrás, por lo que la masa de aire (digamos 20 km/h) que mueve al vehículo en sí se mantiene estable y el impulso generado por la hélice se suma a esa masa de aire que se mueve a 20 km/h)
- hay que recordar que una… » ver todo el comentario
En el vídeo hay un comentario del autor donde lo aclara. Básicamente es:
- El viento empuja el vehiculo hasta llegar a la velocidad del viento.
- Una vez el vehiculo circula a la velocidad del viento las ruedas siguen girando al estar en contacto con el suelo e impulsan la helice (mediante una cadena) que añade una fuerza que es la que provoca que el vehiculo supere la velocidad del viento.
Lo que no me acaba de cuadrar es que claro en el momento que vas a más de la velocidad… » ver todo el comentario
www.meneame.net/m/ciencia/profesor-fisica-apuesta-10-000-no-puede-ir-m