Medir cuán rápido vas mientras navegas a bordo de un barco es muy difícil si lo intentas adivinar a ojo. En el siglo XVI se introdujo un método para estimar la velocidad de un barco utilizando un instrumento llamado "corredera" o "corredera de barquilla", aparato gracias al cual nació el nudo como unidad de medida...
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Venga va, fusiladme a negativos.
Al final cualquier medida tiene que resultar lo más útil posible y aunque es muy conveniente la existencia del S.I. existen unos pocos casos en los que su uso no es el más apropiado, siendo importante sin embargo tener siempre claras las unidades que se están utilizando y su conversión. Lo veo como usar dBm para medir potencias en lugar de Watios o la diferencia entre usar grados o radiantes para medir ángulos.
"El uso de la milla como unidad de distancia facilita la navegación ya que corresponde a un minuto de latitud. Es importante no confundir milla, que es una unidad de longitud, con el nudo (milla/h), que es una unidad de velocidad.
Además, está la costumbre y, si nos ponemos, incluso podríamos decir que se trata de un caso del fenómeno QWERTY, en referencia a la distribución de las letras de los teclados. ¿Por qué no se cambia la distribución de los teclados y las unidades de medida en náutica? Porque funciona bien como está y cambiar todo supondría que millones de personas dejarían de hacer correctamente su trabajo durante un largo periodo de tiempo.
Tampoco pertenecen al Sistema Internacional de Unidades la hora, el minuto (ni el de tiempo ni el del ángulo), el día, la hectárea, el litro, el amstrong, la unidad astronómica o el bar. La que a mi más me gusta es el Sverdrup (Sv) que mide el flujo de volumen por unidad de tiempo y equivale a 106 metros cúbicos por segundo. Se utiliza en oceanografía porque permite manejar con número pequeños grandes flujos. Por ejemplo, la Corriente de Canarias tiene un valor promedio de 3,1 Sv."
Se mide la velocidad del aire (que no tiene por qué coincidir con la velocidad sobre el suelo y de hecho, no suele coincidir)
"El SI ha aceptado como unidades legales una serie de unidades de sistemas anteriores:
-Litro (l o L). Unidad de volumen igual a 1 dm³.
-se aceptan las medidas de tiempo día, hora y minuto, la medida de longitud milla marina (= 1852 m}, así como la medida de velocidad, nudo, equivalente a una milla marina por hora, (1852 m/h = 1852/3600 m/s)."
De acuerdo que no son unidades fundamentales(6) o derivadas de estas pero si pertenecen al sistema internacional de medidas.
es.wikipedia.org/wiki/Sistema_Internacional_de_Unidades#Unidades_b.C3.
Además el madero se decía Log, y los datos se apuntaban en el cuaderno de bitácora, logbook.
www.apolloduck.com/listings.phtml?cid=347
Y si te mueves un poco, no es tan dificil navegar en ellos por la cara o incluso cobrando. Muchos andan necesitados de tripulación.
www.crewbay.com/find-boats/Tall+Ship
www.classic-sailing.co.uk/tall-ships/careers
www.theguardian.com/travel/2013/nov/19/crew-ship-see-the-world-free
Además, las cartas náuticas, trazadas en la proyección Mercator mantenían los ángulos en las mismas, con lo que era muy sencillo marcar un rumbo entre dos puntos de la misma. Sin embargo, las distancias no se mantienen en toda la carta, y un kilómetro en latitudes más bajas, ocupa menos espacio que en latitudes más altas. Por eso, para medir distancias en la carta, los marinos medían los minutos de grado en los bordes verticales de la carta, en la latitud aproximada donde querían medir la distancia.
Calcular posiciones o distancias en kilómetros hubiera complicado muchísimo los cálculos, especialmente en una época en que no había calculadoras y las operaciones aritméticas se hacían con tablas de logaritmos.
¡Oh, Dios mío! ¡Los marinos en realidad son hipsters!