La empresa francesa Alpha lanza una bicicleta eléctrica que funciona con hidrógeno, emite sólo agua pura y cuyo tiempo de carga es de cinco minutos para una autonomía de 100 km (62 millas).
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etiquetas: bicicleta eléctrica , hidrógeno , agua pura , alpha 
Lo más limitante de la producción de hidrógeno sin usar hidrocarburos de partida, que es el objetivo de muchos científicos, es tener que usar platino como catalizador. El platino es caro, escaso, e insuficiente para el nivel de uso que requeriría su implantación a nivel mundial.
Repostar un coche a hidrógeno tendrá un coste de unos 50 dólares para unos 480 kilómetros. Esto supone un coste de casi 10 dólares cada 100 kilómetros. Una cifra que supone duplicar el coste que tendría ese mismo recorrido con un Toyota Prius enchufable. Incluso es superior al coste de moverse con un coche gasolina, con un consumo de 9 litros cada 100 kilómetros.
forococheselectricos.com/2014/08/toyota-confirma-el-coste-de-repostar-
#7 Suponía que la tontería que decía dejaba claro el contexto de broma de la respuesta. Las preguntas que formulas, no obstante, son muy interesantes.
#4 Al principio será así, como todo. Cuando salió el DVD, un reproductor valía un riñón; lo mismo con el PC portátil y con el Blu-Ray; también sucedió con el Laser-Disc...bueno, este ejemplo no vale porque nadie lo compró y estuvo tres meses y dos minutos en el mercado.
Aparte, las bicis suelen tener pedales, y el motor es una ayuda. Aunque no sé se esto es definitivo.
Tenéis razón. Pero gastar electricidad en hacer electrólisis, más la logística para distribuir y almacenar el hidrógeno resulta también poco rentable comparado con meter electricidad directamente en el coche.
Pero bueno, la recarga sí que es más rápida, desde luego
Creo que voy a sacar una línea de homeopatía de hidrógeno, ¡ahora mucho más energética!
Yo lo he probado y funciona de maravilla, la espumita que deja está muy bien.
Lo más limitante de la producción de hidrógeno sin usar hidrocarburos de partida, que es el objetivo de muchos científicos, es tener que usar platino como catalizador. El platino es caro, escaso, e insuficiente para el nivel de uso que requeriría su implantación a nivel mundial.
Sabiendo que el agua está compuesta por hidrógeno y oxígeno (H2O), solo hay que verter agua en la parte superior de una rampa para separar sus componentes. El oxígeno (O), al ser redondo, rodará hasta la parte inferior mientras el hidrógeno (H) permanecerá en la parte de arriba.
Fácil, fácil.
Otra cosa es para la RAE, que para ellos los ciclomotores son bicis con motor, aunque actualmente ningún ciclomotor lleve pedales.
Lá masa atómica del oxigeno es 15,9994u y del hidrógeno 1,00797u. Al ser más pesado el oxígeno se quedará abajo y el hidrógeno arriba por centrifugación encapsular. Con una cucharita de café, sin llegar al fondo del oxígeno para no mezclarlo de nuevo, recoge el hidrógeno y deposítalo en un taper hermético para que no se escape.
De nada.
Por si acaso alguna se escapa. Esto tiene que ser muy profesional.
#3
www.meneame.net/m/ocio/agua-hidrogeno-donde-vamos-ir-parar
¿Cuantos km y tiempo tendrías que estar pedaleando para generar el hidrogenos suficiente para recorrer 100 km en esa bici?
Aparte he encontrado este interesante articulo
El precio del hidrógeno obtenido por hidrólisis (2013)
m.motorpasionfuturo.com/coches-hidrogeno/el-precio-del-hidrogeno-obten
www.google.es/search?q=conseguir+hidrogeno+por+electrolisis
por que otra explicación no le encuentro a la ikurriña integrada en el cuadro
Forest Gump, escena memorable.
#76 Sería ciclomotor y no motocicleta.
Luchar por hidrocarburos o por los componentes de las baterías, esa no parece la solución.
Ya hay catalizadores más baratos y sin reciclables en un 98% (el grafeno está ayudando mucho, si, vote up!), y no es lo mismo cambiar algo tan grande y pesado como una batería como el catalizador, que es una lámina.
#28 y sacarlo de la urea o del amoniaco? Creo que es más barato. Y usar el agua resultante de esos motores como agua purificada apoya para consumo humano? La potabilización de agua es necesaria en muchos sitios y cuesta también energía.
Por otro lado también habría que decir que los motores de explosión de gasolina pueden ser reconvertidos para usa hidrógeno y esos, pese a no ser tan eficiente energéticamente como los eléctricos de hidrógeno, no necesitan catalizadores. El parque automovilístico se podría ir reciclando poco a poco.
El mayor problema, sin desmerecer los anteriores, para mi es la compresión de este gas, que cuesta mucho y no deja de ser llevar una botella comprimida en un coche.
Se da el caso que en en invierno es más barato tener un generador diésel ya que al tener demanda de calor pasas de tener una eficiencia del 25% a una del 90% siendo más barato que la red eléctrica.
Yo me refería a esto
blogthinkbig.com/cientificos-espanoles-desarrollan-catalizador-grafeno
El hidrógeno es un vector energético.
Las células de hidrógeno son baterías eléctricas y la producción puede ser descentralizada.
Te pongo un ejemplo, una granja en África, tiene un coche, un aerogenerador y conectado a este una máquina que produce hidrógeno a partir de aguas no depuradas y fecales.
Cuando sopla el viento y le sobra electricidad la almacena en forma de hidrógeno, cuando la consume (luz, aire acondicionado, motor de coche) se produce agua para consumo humano.
La vida de la «batería» es infinita, pues la batería es el mismo hidrógeno que puede producirse en cualquier sitio que haya agua (salada, fecal, etc) por lo que ir a las gasolineras sería como ir a cargar el coche a una estación.
El hidrógeno es un vector energético, yo no he dicho lo contrario en ningún momento. Pero sigue siendo algo realmente caro de producir.
Descentralizar la producción de hidrógeno no impide que sea muy caro generarlo, y que consuma el triple de electricidad que si la electricidad se almacena directamente.
Yo no me bebería agua que haya pasado por la pila de hidrógeno, y tampoco llevaría un recipiente debajo del tubo de escape para recogerla.
La vida de la batería es infinita, pero hay una parte que se llama la pila de hidrógeno, que es la que transforma este en electricidad, y tiene una vida limitada.
El hidrógeno no puede producirse en cualquier sitio, esa es una mentira más de las petroleras para conseguir que no dejemos de pasar nunca por sus gasolineras, ya que el coche eléctrico puede evitar esto.
Ir a las gasolineras sería como ir a cargar el coche a una estación. Y cargar un coche eléctrico sería como cargar la batería del móvil en casa.
Si hablas de molino+ batería, el coste de cambiarlas cada x tiempo o de llevarlas allí meterlo en la ecuación. El chiste de producir toneladas de baterías y desplazados por el mundo es brutal.
Aparte, a unas malas el h2 lo quemas para producir calor o aumentar un motor de explosión, una batería no es tan versátil.
Que tú no beberías agua destilada de un motor de hidrógeno no significa que no sea agua apta para el consumo que mucha gente que no tiene que beber te aseguro que no dudaría en bebersela.
Y el chiste del transporte, creo que es mucho más gracioso en el caso del hidrógeno. El chiste de las guerras también está bien cuando están usando el gas natural para extraer hidrógeno barto, y las risas que nos echamos viendo la situación en Libia provocada aparentemente por sus yacimientos de gas.
También se extraen hidrocarburos en muchas partes del mundo, pero eso no es descentralización.
Estoy hablando del nivel de Internet en descentralización de información.
Allí donde haya agua hay acceso al h2y si no hay Asia difícilmente habrá humanos.