Desde luego que hay que saber del tema para hacerlo en tan poco tiempo, pero aquí veis que un coche de alta gama en manos de un experto nos dura 1 minuto.
#1 De hecho, los clientes prefieren que sean fáciles de robar, para deshacerse de ellos cobrando el seguro. Por eso BMW dedica 2,5€ a los sistemas de seguridad en un coche de 100.000€.
Nosotros nos hemos cambiado el coche hace seis meses y no lleva cerradura. Cuando se aproxima alguien que lleve las llaves digitales en el bolsillo, primero se encienden las luces interiores y luego al poner la mano en la manija el coche se abre automaticamente.
#1 Es que eso lo miran desde fuera, sino no lo roban. Una vez entran y lo arrancan, miran el nivel del depósito de combustible, que con lo que gasta a los 100 no trae cuenta robarlo en reserva.
#9 sí. Por ahí venden el cacharro para enchufar en los coches, en el mismo enchufe que usan los del taller para el diagnostico, y arrancarlos.
El cacharro para mangar un todoterreno range rover último modelo está por unos 1500€, para que te hagas una idea.
Cuánta más electrónica, más inseguro. Ya no te digo el último invento de Opel de abrir el coche desde el móvil. Si tú puedes, seguro que alguien muy interesado también podrá.
#9 A ver, no fue para nada trivial, tenian varios dispositivos electrónicos que parecian hechos exactamente para ese coche. Me da "algo" de tranquilidad (no tengo ese coche) saber que tienes que hacer todas esas cosas para poder robarlo. Vamos, que está al alcance de muy poca gente hacerlo. Las posibilidades de que te toque a ti son ínfimas.
#14 si, pero no está en mano de cualquiera poder hacerlo. Necesita una preparación, inversión y programación previa. Dicho de otra forma, lo roban profesionales.
#19 Está claro que si quieren y están empeñados en ello te pueden robar el coche, el piso y lo que quieran. Cuando me cambié la puerta del piso y puse una blindada, el señor que vino a ponérmela ya me avisó de que si los ladrones se enamoraban de mi piso iban a reventarme la puerta de cualquier modo, que no había nada que hacer, solo un buen seguro.
De todas formas. la plaza de aparcamiento del coche está a mas de 100 metros de mi casa donde duermen las llaves, pero bueno...
#20 Pero plantabas esos cepos de hierro colado que pesaban la mitad del coche para fijar el volante y se acabó. Ahora no hace falta ni radial, ni nada aparatoso, sólo maña.
#15 Basta con que un ladrón profesional vea un aptrón, en plan "Este deja el coche en esta zona durante este tiempo cada día/semana" y ya puede prepararlo
El plástico ese del lateral que quita en un segundo (minuto 1:07) me creo yo que no vaya con muchas trabas por detrás que cuando lo vas a quitar a conciencia ya tardas un minuto sólo en eso
#8 A mi hermano le ha pasado esta tarde esto con su coche sin llave; hace tres días le forzaron la puerta por donde se abre, aunque no lleve cerradura. Hoy en la puerta de su casa al no encontrar aparcamiento ha parado con el motor en marcha en medio de la calle para dejar una cosa del maletero en el portal de su casa. Al volver al coche la puerta no abría. Llevaba la llave electrónica en el bolsillo y no funcionaba nada, ni abrir puertas ni bajar ventanillas, ni maletero, nada. Ha hecho el atasco del siglo. La policía flipando, el dueño del coche que no puede entrar y el motor en marcha. Al final ha llegado el de la grúa, ha metido una varilla forzando la puerta hasta el botón para bajar el cristal y meter la mano para abrir.
Ya te digo lo que opina mi hermano hoy de la apertura "sin llave".
Por lo que se ve, lo primero que usa es un inhibidor de frecuencia, el aparato con varias antenas. Supongo que para evitar que la alarma mande señal alguna cuando detecte que estan desmontando el bombin. Luego ya dentro se conecta al can bus para (imagino) "escuchar" la secuencia de encendido para acto seguido tratar de arrancar con el corto ese que hace haciendo uso de alguna base de cosigos de apertura (que alguien habra tenido que robar y que es la verdadera clave de todo el robo). ¿Alguien sabe más?
#36 No se que coche tiene tu hermano, pero lo mas seguro es que el mando lleve una llave de emergencia que abre de manera manual, o bien en la cerradura de toda la vida, o en una cerradura escondida debajo de la manilla. Lo hacen por si se queda sin bateria, si hay inhibidores de frecuencia...
El sistema de seguridad de un coche moderno si está bien hecho es imposible de robar con métodos prácticos como el que aparece en el video. El problema es que ninguno está bien hecho, quiero pensar que porque el nivel de complejidad se ha disparado, aunque no me extrañaría que sean simplemente cagadas debidas a la estrategia de "seguridad por oscuridad".
El coche no arranca si la centralita que controla el motor no lo permite, para lo cual debe comunicarse y autenticar el chip RFID que va en la llave. Básicamente la centralita se asegura de que la llave conoce un secreto que comparten, y lo hace de forma que ese secreto no sea expuesto durante la autenticación.
Lo que veo en el vídeo:
1- El cacharrito dorado es un inhibidor. Básicamente se dedica a "gritar" ruído con mucha potencia en todas las bandas de frecuencia para el sistema antirrobo del coche no pueda comunicarse y dar la alarma a una central.
2- Lo de la cerradura no necesita más comentario. Cuanto menos daños causes menos deprecias la mercancía.
3- Conecta un aparato al bus de diagnóstico que proporciona comunicación con la centralita. Aquí se me ocurren así a bote pronto dos opciones:
a) Aprovecha algún exploit del software de la centralita para "meterse hasta la cocina" y obtener el secreto del que hablaba antes. Luego el mismo aparato lleva un interfaz RFID con el que programa ese secreto en una nuevo chip RFID para la llave.
b) Genera un nuevo secreto y lo da de alta como una llave nueva. Además por supuesto graba la propia llave nueva.
4- Mete el nuevo chip RFID en el cuerpo de la llave, mete ésta en el contacto (que lleva un lector RFID) y arreando.
No tengo ni idea para qué hace el último puente metático en el conector.
#37 a mi mas bien me ha parecido que primero conecta un aparato al puerto odb para leer el código del bombin, saca de ese aparato un "chip" y lo mete en una llave que mete al bombin para que no salte la alarma y luego enciende el coche haciendo un corto al starter (starter lo dice tal cual el narrador)
#41 Pienso que la clave esta en la caja negra que enchufa al OBD-II del coche. Este cambia el handshake y codifica un chip rf para el nuevo desafío. Esa "blackbox", por llamarla de alguna manera, originalmente sería la herramienta que usaban en la fabrica o en el taller oficial de la marca y que un día "se perdió".
En las manos adecuadas, una herramienta así se puede clonar, modificar y adaptar a las necesidades de los cacos modernos. 1500€ dicen que la venden, se tienen que estar forrando.
Lo del clip metálico del final ni idea, si alguien sabe ruso, el vídeo tiene subtitulo en ese idioma.
#8 Espera a que se te acabe la pila y te pidan un riñón por cambiarla, o no vaya la llave y no puedas arrancar el coche y necesites otro mando... te vas a acordar de la pijada de la llave/mando a distancia.
Le he enseñado el video a un extécnico de BMW y dice que no se cree nada.
Aunque quites el bombín no puedes abrir la cerradura con el destornillador, la cerradura está preparada para que no pueda ser forzada.
Después me comenta que la unidad que saca de la consola central, realmente no va ahí ubicada, ni mucho menos colgando de esa manera.
#34 Lo cierto es que no se estilan ni se ven ya como en aquel entonces porque la gente confía en esas pirulas electrónicas (o en el seguro)
Quién tenga edad y haya vivido en algún barrio feo me dará la razón. Cada vez que mi padre aparcaba el Talbot en el descampado perdía 10 minutos armando esa movida y musculando brazo de paso.
Mi padre en su viejo coche (un SIMCA 1200) como ya se lo habian robado un par de veces (siempre aparecía pero hecho una pena) decidió hacerle un apaño a la centralita de encendido (thumbs2.picclick.com/d/l400/pict/172292664301_/5880-Módulo-encendido-) para poder quitarla/ponerla. Cuando dejaba el coche aparcado para varios días era el método más seguro, sin esa pieza el coche no iba a ningún sitio
#29#30 En realidad la barra del volante no vale para nada, los cacos no irían preparados y tuviste suerte. Lo que suelen hacer es cortar el volante por la sujeción de la barra y listo. El método disuasorio más seguro hoy en día es un cepo en los pedales y un desconectador de batería escondido.
#51 yo cambié la pila solo hace un par de semanas, una de botón común. Mi coche tiene además una cerradura oculta en la puerta y bajo el volante para arrancarlo manualmente (con una pequeña llave escondida dentro del mismo mando electrónico). Y acordarme de la pijada lo hago a diario, cada vez que tengo que entrar/salir del coche cargado de cosas y no tengo que preocuparme por sacar ninguna llave...
#39 Es un Citroen DS3, y supongo que sí que debe tener una alternativa, pero mi hermano contaba que no podía entrar tampoco en casa porque las llaves del piso estaban en dentro del coche, supongo que querría entrar a por las llaves "físicas".
#21 Una blindada se abre con relativa facilidad, es bastante mejor una acorazada, que cuesta tanto abrirla que sale más a cuenta reventar una pared. De todos modos, por lo general basta con que instales una cerradura mejor que la del vecino para que los ladrones pasen de largo. A no ser que vayan a por ti, por la razón que sea. En ese caso no hay nada que hacer.
#51 Yo tengo una llave de esas de un Renault, la pila la cambia fácilmente uno mismo, ahora, como se te estropee la llave (que ha ocurrido creo que por sentarte llevándola en el bolsillo trasero del pantalón) te toca pagar más de 100€.
#61 La barra sí que sirve gracias a que hoy en día la mayoría de gente no la pone. Si hay 10 coches aparcados y el tuyo es el único que tiene la barra puesta, ¿cuál crees que descartará primero el caco?
#61 para cortar el volante para quitar mi bloqueo tendrías que cortar medio volante... No dudo que un caco preparado pueda quitarla, los que digo es que a mí ya me libró de una.
El cacharro para mangar un todoterreno range rover último modelo está por unos 1500€, para que te hagas una idea.
Cuánta más electrónica, más inseguro. Ya no te digo el último invento de Opel de abrir el coche desde el móvil. Si tú puedes, seguro que alguien muy interesado también podrá.
De todas formas. la plaza de aparcamiento del coche está a mas de 100 metros de mi casa donde duermen las llaves, pero bueno...
Ya te digo lo que opina mi hermano hoy de la apertura "sin llave".
www.vwgenuineparts.co.uk/images/header_468-800.jpg
www.iv.pl/images/37775214728060670682.jpg
El coche no arranca si la centralita que controla el motor no lo permite, para lo cual debe comunicarse y autenticar el chip RFID que va en la llave. Básicamente la centralita se asegura de que la llave conoce un secreto que comparten, y lo hace de forma que ese secreto no sea expuesto durante la autenticación.
Lo que veo en el vídeo:
1- El cacharrito dorado es un inhibidor. Básicamente se dedica a "gritar" ruído con mucha potencia en todas las bandas de frecuencia para el sistema antirrobo del coche no pueda comunicarse y dar la alarma a una central.
2- Lo de la cerradura no necesita más comentario. Cuanto menos daños causes menos deprecias la mercancía.
3- Conecta un aparato al bus de diagnóstico que proporciona comunicación con la centralita. Aquí se me ocurren así a bote pronto dos opciones:
a) Aprovecha algún exploit del software de la centralita para "meterse hasta la cocina" y obtener el secreto del que hablaba antes. Luego el mismo aparato lleva un interfaz RFID con el que programa ese secreto en una nuevo chip RFID para la llave.
b) Genera un nuevo secreto y lo da de alta como una llave nueva. Además por supuesto graba la propia llave nueva.
4- Mete el nuevo chip RFID en el cuerpo de la llave, mete ésta en el contacto (que lleva un lector RFID) y arreando.
No tengo ni idea para qué hace el último puente metático en el conector.
Como hemos podido comprobar, fácil, rápido y con instrumentos que todos tenemos en casa o en nuestro trastero.
O si no algún sistema que corte el fluido de combustible de firma física para joder un poco al menos.
Pero también puedo equivocarme.
En las manos adecuadas, una herramienta así se puede clonar, modificar y adaptar a las necesidades de los cacos modernos. 1500€ dicen que la venden, se tienen que estar forrando.
Lo del clip metálico del final ni idea, si alguien sabe ruso, el vídeo tiene subtitulo en ese idioma.
Aunque quites el bombín no puedes abrir la cerradura con el destornillador, la cerradura está preparada para que no pueda ser forzada.
Después me comenta que la unidad que saca de la consola central, realmente no va ahí ubicada, ni mucho menos colgando de esa manera.
Quién tenga edad y haya vivido en algún barrio feo me dará la razón. Cada vez que mi padre aparcaba el Talbot en el descampado perdía 10 minutos armando esa movida y musculando brazo de paso.
Le das con un ladrillo en la cabeza.
Le quitas las llaves marcandote un gran theft auto.
Tardas menos de 60 segundos y tienes la cena en el maletero.
www.google.es/search?q=cepo+pedales&client=ms-android-orange-es&am
www.google.es/search?q=desconectador+de+bateria&client=ms-android-
De nada.
quehagoconestecoche.net/2016/11/15/el-problema-de-la-llave/