Los peajes en las ciudades, otro paso hacia la pobreza energética en la movilidad

Se trata de los peajes en las ciudades o tasas de acceso, que no es ni mucho menos un invento patrio, en ciudades como Londres existen desde hace más de 20 años; en el caso concreto de la capital del Támesis, se llama Congestion Charge, que podemos traducir como “el que contamina, paga”, o “si paga, puede contaminar”. A los efectos, es lo mismo. Estas tasas de acceso podrían implantarse en España, en los municipios que lo decidan implementar. No serán las 15 libras de la Congestion Charge -unos 17,50 €-, pero algo costarían.

[#123 johel]

#16 Ya he visto mas de un aparcamiento disuasorio convertido en jardin o pavimentado completamente para bloquear su uso.
Eso que has oido esta noche no han sido ecos de tormenta. Son mis carcajadas.

[#119 MLeon]

El alcalde de Manchester se gastó una millonada en señalización y cámaras para implementarlo en la ciudad, pero las protestas de usuarios la paralizaron.
www.manchestereveningnews.co.uk/news/greater-manchester-news/one-year-
Ahora parece que se ha rendido, aunque la pasta no volverá a las arcas municipales.
www.manchester.gov.uk/info/200094/taxis_and_private_hire/8309/clean_ai

[#109 Perrota]

#78 Pues si el tráfico es todo eso, se limita el acceso a residentes y profesionales. No a que dependa de si tienes o no dinero para pagar el peaje.

[#108 Perrota]

#83 El bipartidismo en el ámbito local hace años que ha desaparecido. Aquí donde vivo gobierna el BNG por primera vez. Es la capital de la comunidad autónoma, no un pueblecito. Y había otros dos o tres partidos más alternativos.

[#112 El_perro_verde]

#108 estábamos hablando de Inglaterra, pero ok

[#116 chemari]

#70 "crees que por hacer una huelga te van a reducir la jornada laboral a 40 horas semanales? Deja de fumar"

@ChukNorris, 1919

[#117 ChukNorris]

#115 #116 Acaba de leer el hilo de la conversación, a ver si se te aclaran las ideas.

[#115 chemari]

#48 harían lo que diga la ley

[#127 Khirs]

#126 Estás comparando un servicio público con ocupar un espacio a perpetuidad.
No es lo mismo.
Lo que dices es como si fuéramos todos los días al médico todos los ciudadanos.
No es normal ocupar un espacio público de forma continuada sin pagar por el.
Y en muchas ciudades del mundo lo normal es pagar por ello.
Tienes coche paga por la plaza de garaje o no lo tengas.

[#118 Seyker]

#3 la visión de tunel es la que se ha tenido en la organización urbana, en muchos países al hacer una zona industrial se la dota igual de transporte público y hasta de accesos en bici. El problema aquí es que siempre se ha pensado solo en el coche, que es lo que realmente gemera dependencia económica.

[#111 Pilfer]

#3 no se como será en otros sitios, pero lo más increíble de mi ciudad es que el autobús empieza a las 7 y la mayoría de la fábricas empiezan también a las 7, así que virtualmente es imposible usarlo. Aparte de dejarme a 4km

[#107 Sobraoyjeta]

#10 claro, y da lo mismo el coste de ese carril adicional si se muere de asco con cero ocupación. Aquí todos somos expertos en infrastructurasde transportes hoy.

[#106 Sobraoyjeta]

#3 nadie habla de tasa de congestión en un polígono industrial. O es que hay polígono industrial en el centro de Barcelona?

[#105 Summertime]

#103 creo que no eres consciente de la cantidad de cosas que no puede hacer una persona con dificultades para moverse, o una persona con varios hijos pequeños.
No sé si has probado a ir en un autobús tú solo con dos niños de corta edad, carrito, bolsas de pañales, ropa, meriendas, y además la compra …
Pero bueno, según tú pondrían transporte público para todos, imagino que hasta la puerta de casa por que lo de recorrer 400 metros cargado con niños y bolsas es muchas veces imposible.
Disfruta de tu ciudad, yo me quedo con mi casita, pueblo y el coche en la puerta

[#102 Summertime]

#16 En el país más envejecido de Europa va a ser una experiencia entretenida ver cómo va un autobús recogiendo casa por casa a los ancianos que no pueden valerse por sí mismos para que puedan ir a tomar el sol a un parque, llevarlos al médico, o llevarlos a la zona donde sus hijos puedan recogerlos con el coche para que puedan llevarlos al pueblo.
O si te rompes una pierna y te apetece ir al cine, como no pueden recogerte y llevarte en coche que te manden transporte público a casa ….

[#103 aPedirAlMetro]

#102 "En el país más envejecido de Europa"
En Italia?

El país más viejo de Europa: ¿A qué se debe el envejecimiento de Italia?
es.euronews.com/2024/02/23/el-pais-mas-viejo-de-europa-a-que-se-debe-e.

"O si te rompes una pierna y te apetece ir al cine, como no pueden recogerte y llevarte en coche que te manden transporte público a casa …."
Tonterias las justas, por favor...

[#124 Fumanchu]

#84 tienes toda la razón hablo por mi, pero tambien veo como son los vehículos para hacer trayectos cortos y son un disparate, hacen falta vehículos más lentos y con una capacidad de carga media, no digo que solo haya eso pero si que es lo que la mayoría de la gente necesita en su vida diaria, habría que repensar mucho la industria de la movilidad y es un debate interesante.

[#101 aPedirAlMetro]

#100 Eso pagad, soltad todo el dinerito...
Eso acuestate de una vez

[#120 ivan123]

#80 y el clio viejo de mi cuñada pesa 900, de todo hay, pero la media dista mucho de 2500 (un Qashqai pesa 1500-1600)

[#104 Carlazas]

#91 por qué es discriminatorio, no puedes dar un derecho de base a unos trabajadores sí y a otros no (otra cosa sería conseguir ese derecho mediante la negociación del convenio).

Y es regresivo porque la mayoría de los puestos con peores condiciones son presenciales, y esta sería una medida que desviaría recursos a puestos con mejores condiciones.

La idea inicial me parece buena, contar el desplazamiento como jornada, pero no para fomentar el teletrabajo (que sería un beneficio colateral) si…   

[#113 caret]

#96 cuentas con que tienes todo en tu barrio? En Madrid, hay barrios sin oficina de correos o consultorio o instituto por ejemplo. Muy poca gente vive y trabaja en su barrio, especialmente los que estan en la periferia. Que haya barrios o municipios son sólo unidades organizativas del territorio pero nada tienen que ver con las necesidades de donde la gente tiene que acudir. Quien dice Madrid dice Parla o Getafe por ejemplo.

El transporte público no soluciona todos los problemas de movilidad ni lo va a hacer nunca. Lo que significa es que si tienes pasta vas a poder ir con tu coche mucho más cómodamente al competir con mucha menos gente para desplazarte por las calles. Esto ya ocurrió hace años con el aparcamiento.

[#114 JuanCarVen]

#113 Un PAU no es un barrio, Las Tablas, Ensanche de Vallecas en Madrid, Valdespartera en Zaragoza son PAUs. En cercanías, metro o bus te puedes mover sin problemas tanto en Madrid como en Barcelona. Todo polígono tiene trasporte público.

[#121 caret]

#114 en casos no hay y donde hay muchas veces es a costa de mucho tiempo. Porque de poco sirve si es más de 1h de trayecto frente a 15 min en coche (con atasco y aparcando)

[#122 ivan123]

#98 Me refería a cuando van circulando, igualmente si preguntas en mi calle si los vecinos quieren que les quiten el aparcamiento y hacer aceras de 3m para que venga gente a darse paseítos me imagino la respuesta. "Las personas" necesitan dejar sus coches en algún sitio y si pago una burrada en impuestos al menos quiero tener disponible un huequito para dejarlo, faltaría más.

[#125 Khirs]

#122 Los que no tienen coche pagan los mismos impuestos. O los que tienen coche y plaza de garaje donde dejan el coche.
Pagan exactamente los mismos impuestos que los aque aparcan en la calle.
Asi que lo de pagar impuestos no es una razon para aparcar en la calle de forma gratuita.

[#126 ivan123]

#125 y los que no tienen cáncer pagan lo mismo que los que tienen cáncer, etc. Los servicios públicos están para usarlos quien los necesite. Y los que no tienen coche no pagan IVTM ni impuesto a los carburantes.
Donde vivo 90% o más tienen coche, si quitan espacio a los coches sería una medida contra los ciudadanos y solo para complacer a los turistas que vienen a darse paseítos y tomarse gyntonics en terracitas.

Las calles son para ir a trabajar, llevar los niños al colegio y e ir a hacer la compra, a darme paseos voy a un parque.

[#110 KoLoRo]

#39 El que lloras eres tú, que parece que no conseguiste sacarte el carnet y no tienes ni para un coche de segunda mano... No nos culpes a los demás tu ineptitud en la vida.