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Muscle cars: sin complejos
No duraron mucho pero dejaron una profunda huella en el imaginario de muchos aficionados a los automóviles. Los muscle cars y sus hermanos pequeños, los pony cars fueron una fauna eminentemente americana y por tanto extrovertida y basada en la pura potencia. Receta básica: aquellos enormes motores V8 bajo unos capós kilométricos, la predilección por las rectas frente a las curvas, el consumo de gasolina de 100 octanos, sonidos que quitan el hipo… Oh yeah, os invito a sumergiros en este submundo irracional, glorioso y sin complejos.
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comentarios cerrados
pd : Qué feos son los coches de ahora.
Actualmente hay coches muy bonitos (sin irnos a Ferrari), el Arteon es muy bonito, el 508 también, el actual serie 3 es una preciosidad, el S5 ni te cuento.
El problema que veo es lo poco variados que son los motores por temas de emisiones. Salvo el S5 o el BMW, que sí pueden equipar un 6 cilindros, los demás coches por muy bonitos que sean van con 3 o 4 cilindros y no sé cuantos turbos.
Han eliminado completamente la opción de los atmosféricos, lo que limita muchísimo el sonido de los motores y eso para mi sí que es una mierda.
Yo soy afortunado, tengo un 6L de inyección indirecta que suena a gloria con unos consumos "ajustados" y a mi hija de 3 años y medio le digo (sin éxito) que disfrute de este sonido cuando lo subo de vueltas (a partir de las 4.500) porque eso no lo va a poder disfrutar ella cuando sea mayor.
Si me pillase un clásico, sería el Nissan 280z, ese sí que me parece precioso. Ah y el primer Golf cabrio para el veranito
un par de décadas de produción, montón de modelos derivados actuales y una vida entera de uso. Eso de que no duraron mucho... Siguen siendo muy apreciados y mantenidos en USA. Puedes comprar hasta piezas nuevas.
En fin, menos muscle car y más transporte público
Denostar un motor sin más por ser un 4 cilindros turbo, antes de escucharlo, me parece un poco pillado por los pelos.
Y lo digo como dueño de algún motor bastante grandote y mítico...
Otro factor importante, es que son coches puramente americanos, con esto quiero decir que solo tuvieron existo allí, aunque eso no quita que al otro lado del charco no tuviesen sus grupos de fans. Y las compañías no iban a sacrificar el carácter de estos coches y adaptarlos a los gustos europeos si el numero de ventas no iba a ser alto
Si algo si que tenemos que aprender aquí, es el refabricado de piezas que tienen los yankilandeses. Es alucinante la cantidad de proveedores que puedes encontrar allí para comprar una pieza casi OEM. Y la pesadilla que vives aquí para cambiar un simple intermitente con algunos modelos, lo que favorece la aparición de un clásico de estas tierras, el buitre chatarrero.
El modelo de 2015 fue el primero que oficialmente se ha vendido en Europa, y de acuerdo a ford lo adaptaron a los gustos europeos sin llegar a perder su carácter.
Otro de estos coches que también se puede comprar en Europa es el Chevrolet Camaro y creo que se debe más a la película de Transformers que a otra cosa.
Son emocionales y por eso se compran por los aficionados, como cualquier otra afición. Nadie pretende una atasco de ciudad lleno de Mustangs.
Que sea mito o realidad no lo sé, pero eso se lo he oído a varias personas.
Talibanismo ortográfico aparte, la verdadera razón de su pésimo comportamiento venía simple y llanamente por el ahorro de costes como bien dice el artículo. Eran coches baratos que casi cualquiera se podía permitir a diferencia de los caros deportivos europeos y la receta para conseguir un precio bajo era montar un motor gordo pero muy simple (nada de dobles árboles de levas, multivalvulas o turbos) que sonara bien en una bonita carrocería bien cromada y de color chulo y el resto no importaba: eje rígido trasero, arcaicas suspensiones de ballesta, ruedas insuficientes, cambio automático de sólo 3 marchas, malos acabados....y había todo un negocio de las marcas para venderte opciones a precio de oro para hacer el coche algo menos malo: cambio de 4 marchas, mejores suspensiones o ruedas, potenciar el motor, etc. De hecho la Ford por ejemplo ganaba mucho más con eso que con el propio coche pues al final para llevarte algo medio en condiciones te acababas dejando una pasta (pagable en cómodos plazos por supuesto )
Lo que quiero decir no es que se dijese que fueran malos coches, sino que el muscle car que tenía Vin Diesel era otra cosa, como a otro nivel.
Aunque si es verdad que me arrepiento de no haber comprado el m240i y hacer el cambio no me sale por un precio razonable...
PD: es mas hoy en dia es facil hacerse con un coche que ronde los 300cv y no son tan divertidos como un 106 gti o cualquier chisme de estos que no corren demasiado.
Si acaso le daban cera a Ferrari, poniéndolo como coche de pijo pretencioso humillado por el japo{grin}
Dios, que mala era
Por cierto me encanta el coche en si.
¿Rectas en EEUU? Casi ninguna .... en la Asturias en los 80 los quisiera ver yo.
Lo vendí porque el consumo era insostenible (esos 12l picaban como avispas
¿te has fijado en el afoto?
Aquí te puedes pillar una en buenas condiciones por 5000$
Si la chavalada quiere hacer eso a un camión viejo, mejor que lo haga en algo que sea un poco mejor para ligar y se gaste más dinero.
Como no derribes media Asturias .. lo veo jodido. Pa que te hagas una idea ... te pongo unos kms del pueblo de la jefa, en Asturias.
www.youtube.com/watch?v=o9vUlooe9t4
#36 No he probabo el actual 330i pero por poco lag que tenga, nunca va a tener la suavidad y finura de un 6L. Será más rápido seguro, más aprovechable en todo su rango de RPM, menos gastón, más efeciente, incluso más fiable (esto último es poco probable, pero quién sabe) pero un 6L es un BMW y lo otro no. En estas cosas, soy muy talibán. Pero reconozco que debe ser un motor excelente, una cosa no quita la otra, de hecho casi cualquier coche actual turbado coge a uno atmosférico y lo destroza, pero luego la suavidad de uno y otro (para el que la busca) y su elasticidad no son comparables.
El 240i es uno de los mejores coches actuales en relación al precio. Si alguna vez cambio el mío me iría a por un 35i de los actuales porque si miras los precios de los 40i se van de madre.
#6 del GT3000 somos muchos los enamorados, pero dicen, confírmalo tú, que era tan adelantado a su tiempo que daba muchos problemas electrónicos. ¿Cual tuviste el de faros escamoteables?
Y como todos los hobbys por su propia naturaleza son prescindibles, pues vamos a impulsar un movimiento New Amish para que nadie consuma recursos, ni lo más mínimo, en nada que no sea prescindible: ni heladito el domingo, ni tele más que para informarse, ni consolas, cine, manualidades... Etc
Ánimo compañero, lo conseguiremos!
Chevrolet astro 1995
p.wallapop.com/i/533881763?_pid=wi&_uid=97247079&_me=s_android
Felicidades por tu buen gusto.
PD: 100% de acuerdo con la belleza de los coches de esa época comparada con los modelos actuales.
Que no contaminan dice...
1.- Empecemos por destacar que la huella ecologica que deja cualquier coche de los 70 es infinitamente inferior a la de cualquier vehiculo actual.
En primer lugar no tenian la tecnologia actual con todas las minas necesarias para conseguir el oro (componentes electronicos), platino (catalizador), rodio (catalizador), paladio (catalizador), petroleo (plasticos), etc etc....
(Ya ni nos vamos a plantear el litio y demas componentes de las baterias de los coches electricos)
2.- Luego si quieres hablar de consumos...un coche clasico que lo vas a sacar "de paseo" el fin de semana (y no todos) va a gastar menos combustible y contaminara menos que cualquier coche o medio de transporte publico (si es que lo puedes usar, que no todo el mundo puede) que uses a diario.
¿Quieres irte a los electricos? ¿tu sabes como se genera la energia electrica en España? No llega al 50% la energia "verde", el resto es con gas, petroleo, carbon, nuclear,... (todo muy limpio, ecologico y que no mata el planeta).
3.- Seguro que en este punto ya estas pensando en responder "puedes tener placas solares en tu casa para recargar tu coche electrico".
Claro, placas fabricadas en China (donde cuidan el medioambiente), con materiales sacados de minas (que no destruyen el planeta) y transportadas hasta tu casa en barcos (que tampoco contaminan) y camiones (que tampoco).
Y energia solar gestionada en la instalacion de tu casa formada por componentes electronicos, pantallas lcd, conversores, invertores, baterias,... Ya sabes, esas cosas que llevan los mismos componentes del punto 1.
¿Sigues diciendo que no contaminan?
PD.- Y ni siquiera he querido hacer sangre con el reciclaje.
Aquí la gasolina es muy barata y andar por la carretera con un pepino de 450 caballos es una gozada.
Lo que pasa es que mi mujer está de morros y no quiere que me la compre.
Ni en sonido, ni en tacto.
Si puedes haz el cambio a un 240i que el B58 merece bastante la pena.
Creo que te estás confundiendo con el 335i del e90 que si que era L6 y biturbo pero ese he podido probarlo.
El m240i lo veo inviable porque me compré el 230i nuevo y el cambio a otro nuevo no me merece la pena, y cambio por una unidad de segunda mano tampoco me lo planteo.
No ya te digo que no me confundo, sé de lo que hablo. He cogido todos los L6 turbo de BMW, N54, N55 y B58, sé de lo que hablo
Lo que hablo es de la forma de empujar. El B48 aunque está muy bien resuelto, sigue sin ser un L6. Se le nota demasiado en los bajos y en altas. En medias va bien
Soy muy tali, lo sé.
Aunque a mi me encanta esa fama, se encuentran cochazos de segunda mano a buen precio gracias a esa fama.
¿Problemas? A mi no me dio ninguno. Le hice 18.000 millas (todo el odómetro venía en millas) en 10-11 meses, y ningún problema. La verdad que muy contento con él.
Las piezas en el caso de Porsche no son exageradamente costosas. No mucho más de lo que costarían en su momento. No hace mucho anunciaron la refabricación de salpicaderos, a un precio competitivo, más baratos incluso que algunos de segunda mano agrietados.
Si otras marcas hicieran lo mismo, se terminaba con la estúpida especulación. Y digo esto no sólo con clásicos... sino con cualquier vehículo.
Poca cosa hay más ecológica que reparar y alargar la vida de los cacharros.
Menuda envidia.