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9 países exigen a la Unión Europea fijar una fecha clara que ponga fin a la venta de coches de combustión interna
Casi una decena de países pertenecientes a la Unión Europea están exigiendo a Bruselas un calendario preciso que ponga fin a la venta de coches alimentados por combustibles fósiles. La idea de concretar la prohibición de la venta de automóviles gasolina y diésel en toda la UE parece acelerarse entre diversos países europeos.
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Superficies:
Austria: 83.000 kms2
Belgica: 33.000 kms2
Dinamarca: 43.000 kms2
Grecia: 131.000 kms2 (tiene muchas islas)
Irlanda: 70.000 kms2
Lituania: 65.000 kms2
Luxemburgo: 2.500 kms2
Malta: 316 kms2
Paises Bajos: 41.000 kms2
España: 505.000 kms2
Si sumamos la superficie de los 7 paises cogen dentro de España y aun sobra espacio.
En esos paises me da que no van a tener problemas con la autonomia de sus coches electricos.
No digo mas...
Superficies:
Austria: 83.000 kms2
Belgica: 33.000 kms2
Dinamarca: 43.000 kms2
Grecia: 131.000 kms2 (tiene muchas islas)
Irlanda: 70.000 kms2
Lituania: 65.000 kms2
Luxemburgo: 2.500 kms2
Malta: 316 kms2
Paises Bajos: 41.000 kms2
España: 505.000 kms2
Si sumamos la superficie de los 7 paises cogen dentro de España y aun sobra espacio.
En esos paises me da que no van a tener problemas con la autonomia de sus coches electricos.
No digo mas...
Clio de combustión: 14.910 €
Zoe: 32.051 €
¿De dónde saco yo los 15000€ de diferencia si hago circuito urbano con menos de 5000kms al año?
Y ya no te hablo de coches para viajar un poco mas grandes.
España
Golf de gasolina: a partir de 29.235 euros, según precio de tarifa, sin descuentos.
e-Golf: a partir de 35.755 euros, según precio de tarifa, sin descuentos, y sin contar con las ayudas a la compra del Estado
Noruega
Golf de gasolina: a partir de 394.400 coronas noruegas, que vienen a ser al cambio unos 39.037 euros.
e-Golf: a partir de 289.800 coronas noruegas, que vienen a ser al cambio unos 28.684 euros.
www.xataka.com/automovil/que-cuota-coche-electrico-noruega-21-espana-0
A mi me sigue pareciendo insuficiente la autonomía, pero precisamente por el tipo de uso que le hago al coche.
Ahí está el Corolla con 18 años...
Por el camino oiremos los lamentos de los de siempre:
- Las petroleras porque ven que su negocio va a menos.
- Los que no tienen para un coche nuevo, se quejarán porque no pueden comprarse tampoco un electrico nuevo.
- Los que solo hacen 5000 km al año.
- Los que no tienen garaje y, además de ocupar gratis 10m² de vía pública, se quejarán porque no les sale igual de barato que recargar porla noche.
- Los que les gusta el humo, siempre les gustó.
Sabes que el turismo es una de las principales "industrias" de España. Sabes que Baleares es uno de los principales nucleos de turismo. ¿Sabes de donde son y como llegan los trabajadores del turismo de Baleares?
Vente a vivir al occidente asturiano (o al oriente) y vete a hacer tramites o al HUCA (hospital principal) y te vas a marcar unos 300 kms entre ida y vuelta que te deja en el limite de bien y del mal con las autonomias actuales (salvo Tesla y un par mas de precios inalcanzables para el español medio).
Y te garantizo que me encantaria tener un coche electrico...pero lo que no puede ser no puede ser y ademas es imposible.
Desde luego, en este país, a excusas no nos gana nadie, eso está claro.
Bueno, pues parece que entonces la cosa va bien no? ¿por que no vas a poder comprar un coche pues a ese precio? Ah, que igual es que la cosa no va tan bien, pero claro, no lo parece, votando siempre a los mismos sin castigarles para que aprendan...
¿Cuanto tiempo tarda la recarga de un coche electrico a dia de hoy?
¿Cuantos cargadores pueden instalarse en una gasolinera?
¿Cuantos coches se podrian recargar a la hora?
Sobre el papel las solucciones son faciles. Luego te das de frente con la dura realidad.
Una cosas es cierta. Cuando los cargadores sean rentables no hara falta obligar a nadie a instalarlos.
Pero no puedes poner fecha a una prohibicion sin una alternativa operativa.
Por cierto, si se populariza el coche eléctrico, lo lógico sería que un hospital tuviese cargadores.
España:
e-Golf: a partir de 35.755 euros
Noruega:
e-Golf: (...) al cambio unos 28.684 euros
Es decir:
a) En Noruega el eléctrico es más barato que aquí, por tanto lo que dices en #21 no aplica. No "te parece", ES más barato.
b) Y eso teniendo en cuenta que el salario Noruego es de media EL DOBLE que el español (datos: datosmacro.expansion.com/mercado-laboral/salario-medio) (obviemos que la media no sea una forma eficaz de medir esto, vamos a centrarnos en la imagen general que yo creo que está más que clara).
Por lo tanto, números a brocha gorda, supone MENOS DE LA MITAD de esfuerzo comprarse el eléctrico allí que aquí.
/cc #28
Lo único a ver en qué queda el precio en España: forococheselectricos.com/2021/03/espana-se-queda-atras-en-italia-puede
Para viajes puntuales largos: alquiler, ya sea tradicional o tipo Getaround.
Por ejemplo, en Países Bajos o Bélgica solo a unos pocos (muchos de estos inmigrantes de 1a, 2a, o 3a gen) les da por llevarse el coche en las vacaciones al sur de Francia, o norte de España o Italia y Turquía.
El resto pueden pasar años sin hacer mas de 200 km. como mucho en un mismo día.
Eso sin contar que esos países tienen un numero de viviendas unifamiliares con posibilidad de cargar los vehículos en casa mucho mayor que nosotros.
Para muchos tramites administrativos tambien tienes que ir a Oviedo.
No conozco Cantabria pero no creo que sea muy diferente. O Zaragoza. O Teruel. O...
Lo que no puedes es plantear una prohibicion a una fecha concreta sin tener alternativas operativas y basado solo en espectativas. Incentiva el uso del electrico (ayudas fiscales a la compra, a la electricidad,...) pero no prohibas.
Kia Niro: Gasolina: 19.600 euro Eléctrico: 28.750 euros
Con los 10k euros de la diferencia, a 1.4 euros el litro de gasolina, y un consumo de unos 5l/100km tienes para unos 140-150k.
Para los que no hacemos mas de 10-15k al ano la diferencia nos da para 10 de gasolina y la inversión inicial es mucho menor, eso si no tienes un siniestro grave en esos primeros anos.
(Ojo, ya se que las recargas del eléctrico también hay que pagarlas, y el mantenimiento del gasolina sera mas caro).
Pero así a grandes rasgos, sigue saliendo mejor un gasolina.
Y no tengo problemas de autonomía y buscar electro-lineras o enchufes, planificar rutas largas, etc.
Hay que promocionar el eléctrico, pero no hace falta prohibir nada. El coche de combustión irá desapareciendo poco a poco y un dia desaparecerá o será minoritario. Que tampoco pasaría nada si un 5 o 10% del parque sigue siendo térmico. Habrá situaciones en que sea necesario.
Porque, además, el día que todos tengamos un eléctrico nos vamos a descojonar con la colas en los cargadores. Nos van a dar tanda cada 15 días.
Así que si, van a prohibir su venta mas pronto que tarde. Por que si no, tendriamos a la gente comprando coches de gasoil en el año 2095
A final de año vendrá la hostia de las cuotas de combustión, y si no sacan números bajarán precios de híbridos enchufables, y sobre todo, de eléctricos. Con esas condiciones es normal ver la cantidad de coche de demostración y cortesía con esas motorizaciones.
Es que siempre se olvidan de los más necesitados....
Saludos
Cuestión de hacer numeros y poner en una balanza. Yo tenia una furgoneta chulisima que sacaba 2-3 veces al año de viaje largo y luego para paseos...
Al final la vendí porque mantenerla, sin sustos mecanicos, suponia unos 900€/año (garaje+seguro). Por 900€ me alquilo una autocaravana (mas comoda) una semana al año, y no me toca pagat embrague, motor, ruedas...
En resumen: todavía hay mucho que hacer aquí antes de meterse en prohibiciones (y lo dicen países que casi pueden ir a los sitios en patinete de lo pequeños que son)
Gastarse 30.000€ en un coche y tener que parar a "repostar" durante unos 45 minutos cada 200-300 km es una mierda(no hay otra expresión) y un paso atrás. Hoy en día es factible alcanzar velocidades de viaje medias (incluido repostajes) de 110km/h , y más en otros países (yo me muevo por alemania y 120km/h de media incluido repostajes/paradas para un viaje de 630km no son nada excepcional, y realizados con total seguridad, no hablo de ir a lo loco).
Tesla y cía quieren vendernos que es importante la aceleración, pero lo realmente interesante es la velocidad, y dado que por motivos obvios está limitada, sólo queda intentar igualar la autonomía/velocidad de recarga con la de los coches tradicionales. Es muy difícil e intentan contrarrestar con algunas cosas interesantes (autopilot) y mil pijadas irrelevantes que sirven solamente, al igual que la aceleración, para impresionar a tu vecino el día que lo llevas a pasear con el coche nuevo.
Creo que nadie hoy en día aceptaría cruzar el Atlántico en un turbohélice haciendo paradas en las Azores/Groenlandia. Aunque el turbohélice fuese muy ecológico.....
Luego cuando se publican cifras de la media de edad del parque de automóviles en España la gente se lleva las manos a la cabeza, pero si comparas el esfuerzo económico que requiere comprar un coche nuevo en España con el que es necesario en otros países, es absolutamente ridículo y explica muchas cosas.
La contaminación de las ciudades, el cambio climático, la dependencia del país del petróleo... son externalidades que no pagas en el precio del coche porque las estamos pagando todos.
Por cierto, según lo que ha posteado #9 el eléctrico sale bastante más barato en Noruega que aquí, no es sólo que lo parezca. La medida no sólo consiste en meterle el palo al de gasolina.
¿O es que los 100.000 habitantes (por decir una cifra aunque sean muchisimos mas) de zonas despobladas de España no tienen derecho a tener vehiculo que no les deje tirados por falta de autonomia porque los habitantes de Luxemburgo o los de las ciudades quieran prohibir los coches termicos?
¿Por que no empezamos por prohibir los coches termicos en las ciudades de mas de...50.000 o 100.000 habitantes donde se habiliten parkings disuasorios en sus alrededores con buen transporte publico o transporte electrico para desplazarse por ellas?
Y no, por vivir en un pueblo de España no tienes ningún derecho a destrozar el medio ambiente de todo el planeta ni a acercarnos más a una extinción masiva.
Punto pelota.
PD: tengo un eléctrico.
Mira el mapa de contaminacion de España y te llevaras la sorpresa de que en los pueblos es donde menos hay.
Y vienes a darnos clases de destrozar el medio ambiente...
Yo creo que igual te acercabas más buscando qué países fabrican coches, que los km2
Hasta ahora no hay ninguna norma que obligue y practicamente todos los fabricantes tienen varios modelos electricos.
En 5 años ya le ha salido mas barato.
Pero oye, que cada cual en su economia ve lo que hace. Lo mas ecologico es tener los coches hasta que revienten
Pero espero que Europa gane la batalla a los chinos en coches, porque Europa vive de exportar maquinaria y vehículos.
Si no, habrá crisis.
Sabes que en los pueblos se consume más energía en los hogares/habitante que en los bloques de pisos de las ciudades?
Sabes que energía y emisiones van de la mano, y que en pueblos el diésel es el rey de la calefacción y esa es la peor fuente de emisión de CO2 y gases contaminantes en calefacción?
O no sabes nada o te haces el listo y tampoco sabes hacerlo
Pero debe ser que no tengo ni puta idea y no he hecho números antes de vender la furgoneta.