La Corte Comercial de Ciudad de Bruselas emitió un dictamen que ordena multar con diez mil euros a quienes utilicen Uber, en una acción que podría sentar precedente para otras partes del mundo ya que no es primera vez que se intenta regular el tema de los automóviles compartidos, algo de especial interés en España ahora que recientemente Uber ha llegado al país.
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etiquetas: taxi , uber , bruselas , coche , compartir 
Yo no sé tú, pero a mi no me hace gracia que una persona esté desempeñando una labor profesional, tenga un accidente, y quiera colarlo en urgencias como un accidente normal de un particular y no un accidente profesional que debería ser pagado por la empresa o, en su caso, por la aseguradora. Si alguien se dedica a ejercer de chófer a través de Uber y si sufre un accidente de tráfico, tendrá el morro de pedir que se le atienda a través de la seguridad social como un accidente normal.
Y además, una parte del dinero se lo lleva Uber.
Algunos mostrais el rechazo al ataque legal contra Uber metiéndolo en el mismo saco que Blablacar, pero yo tengo clarisimo que no es lo mismo. Con Blablacar se comparten costes, y Blablacar no se lleva nada. Con Uber se paga al chofer además de la gasolina y el coche, y Uber se queda con un porcentaje.
El problema es que Uber es un uso comercial del automóvil privado. Normal que se multe. Tema aparte es que tú compartas el coche con quien te de la gana gratis.
Descripción
Solicita un viaje usando la aplicación y te recogeremos en cuestión de minutos.
Servicio al instante significa que no se requieren reservaciones o hacer cola para un taxi. Recibe cuotas en la aplicación.
Ingresa una tarjeta de crédito a tu cuenta segura, de manera que no necesitarás efectivo en tu bolsillo.
Fácilmente establece tu punto de recogida en el mapa, conéctate con tu chofer personal y checa el progreso de tu Uber en cualquier momento.
Siéntate, relájate, y viaja a donde quieras. Nosotros te enviaremos tu recibo de viaje cuando llegues a tu destino.
Uber es distinto, se basa en que la gente esta circulando o estacionada en la ciudad, les llega un aviso "fulanito esta a 500 metros de ti y quiere que alguien le lleve a una carrera de 7 km al pueblo de al lado". Y vas y le llevas aunque no te venga bien porque el precio compensa de sobras tu tiempo, gasolina, desgaste del vehículo, etc.
Te conviertes básicamente en un taxista con "emisora" de teletaxi, pero sin pagar licencia, sin pagar seguro que cubra a los ocupantes, sin carnet B-TP, etc.
Insisto, lo digo desde el desconocimiento de Uber.
A diferencia de Blablacar u otros sistemas como el TUAuto (en la universidad de Múnich) dónde tú compartes los gastos en un viaje que vas a hacer en conjunto, Uber te convierte en un taxista amateur con un radiotaxi.
Para todo el que diga "¿Y por qué no puedo hacer de taxista si quiero? ¿Por qué hace falta una licencia?" le respondería "¿Y por qué mi primo el carpintero tuvo que hacerme una factura cuando me fabricó todos los muebles de la casa?".
La respuesta a ambas, es porque es una actividad económica y lucrativa.
Otra cosa es que se hable de quitar las licencias. Pero habiendo licencias no hay cabida para Uber, aunque sí la hay para Blablacar y otros muchos.
EDIT: #31 lo explica mejor que yo.
compartir gastos NO es un uso comercial. asi que todo depende de cuanto se cobre y si se consdiera que es compartir gastos u obtener un beneficio. dudo mucho que aqui se pueda prohibir algo así.
Yo no compro en Alcampo porque me tocaron los huevos una vez. Ya sé que se la suda. O a lo mejor hay 1000 tíos a los que le hicieron la misma jugada y tampoco van y ya lo notan un poco más. No sé y me da igual.
Ocurre algo parecido con la web Airbnb. No se trata de un servicio en el que "se comparte alojamiento". No es un trueque!! y Airbnb se queda con el 20%.
No veo como se pueden confundir dos "servicios" tan diferentes!!
Compartir es compartir. Si hay afán de lucro por alguna parte, ya no podemos hablar de compartir...
El 1% viene porque BlaBlaCar ahora sí se lleva una pequeña comisión por el servicio, y gestiona los pagos del pasajero al conductor por tarjeta de crédito. Hasta hace poco eran pagos en efectivo y no se llevaban comisiones.
partners.uber.com/signup/barcelona/
Según dicen ellos mismos "GANA DINERO CON TU VEHÍCULO" por lo tanto se trata de una actividad lucrativa nada de compartir
Y los requisitos son:
"Tú eres...
Edad mínima: 23 años; licencia personal y seguro personal para el automóvil."
"Tu vehículo es...
Cualquier tipo de vehículo mediano o de 4 puertas en excelentes condiciones."
Por lo tanto se trata de un servicio de taxi encubierto de todas todas
Y al ir a registarte te sueltan:
"Al registrarme, acepto la Política de privacidad y entiendo que Uber es una plataforma de reservaciones electrónicas, no una empresa de transporte."
Es decir que ni empresa de alquiler de limusinas ni nada por el estilo. Intermediarios puros y duros en tre el cliente y el "taxista" (o sea tú), con lo cual además se escaquean de cualquier posible responsabilidad por accidentes, etc.
Un añadido trabajo en el tema de seguros y como el asegurador de tu coche se entere que lo utilizas para hacer de "taxista" no se va a hacer cargo de los posibles siniertos que tengas.
De hecho la mayorías de compañías rechazan asegurar un taxi, salvo algunas que tienen acuerdos específicos, y las primas que paga un taxista no tienen nada que ver con un coche particular, cosa lógica si entendemos que su posibilidad de tener siniestros aumenta de manera exponencial.
Google es inversor de Uber: techcrunch.com/2013/08/22/google-ventures-puts-258m-into-uber-its-larg
#10 #56 Uber son chóferes profesionales, nada de amateur.
En EE.UU. ya ha habido mucho debate en cuanto al tema de la responsabilidad en caso de accidente: www.theguardian.com/world/2014/jan/27/uber-sued-family-six-year-old-ki
Y ojo, yo trabajo en tecnología por lo que siempre estaré a favor de la innovación y el desarrollo. Pero las cosas tienen que hacerse con cabeza. No puede ser que un conductor particular adopte el rol de conductor profesional por muchas razones, pero la que mas importante se me antoja es la de la seguridad. ¿Que pasa en caso de accidente? ¿O de estafa? ¿De quién es la responsabilidad?. Pues ahí es donde esta el problema.
Otro modo de hacer las cosas sería transicionando de un modelo a otro, pero está visto que tal y como funcionan las cosas ahora eso es imposible. Por lo tanto hay que regularlo antes de que sea ingobernable.
Iniciativas como Blablacar me parecen mas que estupendas, aunque vengan a protestar los autobuses (que esto si que no tiene sentido). Pero Uber no tiene sentido para mi, por lo expuesto anteriormente.
Estado sin moral... Ley injusta...
De hecho para poder usar la aplicación del teléfono necesitas invitación, sino no puedes ni registrarte (o al menos hasta hace poco era así, ahora mismo no lo se).
El por qué se ha vuelto tan popular aquí (y supongo que en todos lados será así) es porque son mucho más baratos que el teletaxi normal (del que por cierto también hay apps).
Sinceramente no estoy de acuerdo normalmente en prohibir y demás, pero creo que en este caso los señores de Uber le echan un poco de morro y no tienen razón. Si la ley dice que para ser taxista (que es lo que son) necesitas una licencia, pues hijo es lo que hay. Aparte que revientan los precios a tooodas las compañías de taxi de aquí y no me extraña nada que por ello estén molestos.
Meneame se vuelve ultraliberal.
La guerra es paz.
No recogen a gente por la calle, son profesionales que transportan a personas que contratan un servicio privado de transporte.
Y obviamente pagan impuestos por su actividad económica.
Uber no es Airbnb, es un servicio profesional.
No todo es blanco o negro.
Los coches de Uber son de uso profesional, nada de coches compartidos, la noticia es inexacta.
Lo que hay que hacer es regular y no prohibir. La prohibición nunca resuelve nada.
Cuando tienes un accidente de trafico te llevan a un hospital privado no a uno publico.
Por eso tu razonamiento al respecto con las coberturas es erróneo, pero bueno no quita que esta haciendo una actividad laboral y eso conlleva una regulación.
Como anécdota decirte que me cai en moto y me llevaron a un hospital evidentemente privado a hacer una radiografia, pero tambien con una concesión publica, descubri que no tenia seguro a conductor solo a terceros y me iban a pasar la factura. Como tenia trato con la publica y por fortuna a mi me tocaba ese hospital me ofrecieron pasarlo por la seguridad social. Ellos encantados por que se aseguran el cobro una vez que descubren que no tienes seguro que te cubra, pero eso no es legal.
Si tu respuesta es que sí, muchas veces esa es tu licencia de profesional.
La licencia que te da el estado y que te permite ejercer una profesión de manera, valga la redundancia, profesional.
Hay oficios que requieren de ciertos conocimientos, o que están obligados a ciertas cosas (como contratar seguros especiales) y que tienen licencias profesionales que les acreditan como personas que ejercen legalmente tales profesiones.
Prueba a montarte mañana una clínica médica, a ver que te dicen. Los taxistas tienen seguros obligatorios que cubren el hecho de que su profesión es hasta cierto punto bastante peligrosa.
Un taxista ilegal no, y cuando pasa algo malo, va a la seguridad social en lugar de cobrar del seguro, que otros taxistas sí pagan.
Además, ¿Haces facturas por hacer las webs? Porque dudo mucho que los usuarios de Uber incluyan ese dinero que ganan en su declaración de la renta.
Eso es la definición de lo que es un mercado negro.
Además, desde el punto de vista legal, para ejercer la profesión de taxista en muchos países tienes que pagar la licencia de taxista.
Si quieres quejarte de que haga falta licencia de taxista, bien, pero si obligas a unos a pagarla, me parece muy injusto que permitas a otros que no lo hagan. O todos o ninguno, así de claro.
Le resulta más fácil a un taxista escapar al fisco que a Uber, pero yo no voy acusando gratuitamente.
Hasta que le pillaron, claro y se le cayó el pelo.
Me gustaría que me siguieras explicando por qué sólo Uber parece tener problemas, si es una agencia de limusinas seria como dices, cuando hay cientos y cientos de agencias de limusinas que operan sin ningún contratiempo.
Dices que es acusar gratuitamente, pero lo que yo hago no es acusar gratuitamente. Bruselas los ha prohibido. No es que a mí me haya dado la pájara y me invente teorías, es que es lo que ha pasado, que lo han prohibido por ejercer sin la licencia correspondiente.
#58 También estaría bien, pero realmente un servicio como Uber tal y como está planteado es completamente legitimo prohibirlo. Ahora, es Uber la que tiene que modificar el servicio para adaptarse a la ley y no al contrario. Para que Uber fuera legítimo, los conductores que lo usen deberían ser como mínimo autónomos (lo de licencias de taxista ya me parece excesivo). Como digo, no es la ley la que tiene que regular a Uber, es Uber la que tiene que adaptarse a la ley.
#62 Si el seguro del coche se entera de que estás realizando una actividad económica con el vehículo y en el desarrollo de la misma tienes un accidente, me extraña horrores que se haga cargo. Es como cuando conduces cuando vas camino del trabajo (o de vuelta), se considera accidente in itinere y no lo cubre tu seguro de vehículo, sino el seguro de accidentes contratado por la empresa.
Pero no seguramente no se haga cargo, cuando en un accidente de trafico por que ibas bebido o cualquier excluyente el seguro se hecha atrás, lo que pasa es que el seguro paga, y luego te lo reclama a ti.
O en toda caso si se hechara atras desde el principio cosa que seguramente es imposible por que tendra que mediar una sentencia o un juicio te va a pasar la factura el hospital privado a ti.
Sea como sea la seguridad social esta fuera de tema en un accidente de trafico, salvo algun chanchullo como el que me hicieron a mi que es ilegal, te tiene que coincidir un concertado, y que a TI te toque ese concertado. O quizas que te llevaran a algun publico por la gravedad, pueblo pequeño sin hospitales privados, o que era el más cercano, que te pasaran la factura y que si no la pagas nos la comeremos todos, no creo que peleen tanto como un privado para cobrartela, pero vamos que en definitiva la seguridad social no cubre accidentes de trafico.
www.meneame.net/story/como-facturar-sin-darte-alta-como-autonomo/c025#
Rel: www.meneame.net/story/uberpop-lanza-barcelona-consumo-colaborativo
Otra cosa es que haya gente que quiera hacer negocio en Blablacar
Lo que pasa es que aquí molesta mucho que prescindamos de los taxistas. Mira lo mucho que les cuesta poner autobuses nocturnos.
"Uber se asocia con conductores que se preocupan por sus pasajeros y tienen una pasión por el OFICIO"
Creo que ahí queda claro que no es el concepto de compartir gastos de blablacar. Aquí se contrata a un profesional.
¿Me explicas cuál es la diferencia entre una agencia de limusinas normal y Uber, por favor?
P.S: El hecho de intentar utilizar que Google sea uno de sus inversores para justificar el asunto es una falacia. Uber puede ser legal en EEUU y no ser legal en otros países, como parece ser el caso. Que Google invierta en ello no cambia la legalidad de nada, sólo sirve para intentar vender la idea de "Si lo hace Google, no puede ser algo ilegal", cuando las grandes compañias hacen cosas ilegales todos y cada uno de los días y a plena luz y no por ello lo convierten en legal.
Vamos a ver, que no hace falta complicarse... ya existen leyes para regular la situación: NO SE PUEDE GANAR DINERO.
A la persona que gane más de lo que le cuesta tener y utilizar el coche, condena al canto. Y PUNTO, NO HACE FALTA REGULAR MÁS.
Uber es un servicio de chófer privado, no un taxista que recoge a gente por la calle.
Como dije en #64, Google es uno de sus inversores.
Te has inventado que Uber trabaje sin declarar impuestos, a mi todas las facturas de Uber me llegan con los impuestos correspondientes.
Muchas empresas pagan los servicios de Uber a sus empleados, y una de las ventajas de Uber es la gestión de facturas de transporte que te ofrecen, y el pago por tarjeta.
www.meneame.net/story/uberpop-lanza-barcelona-consumo-colaborativo
Por lo que he leído depende de la modalidad, en los servicios de alta gama son sólo profesionales pero en en los baratos son conductores normales con carné B.
ec.europa.eu/commission_2010-2014/kroes/en/content/crazy-court-decisio
Yo no veo que eso tenga que ser así, la gente pagará lo que esté dispuesta a pagar y si no se ira a otra servicio (coche de alquiler, bús, bici, o lo que sea) vamos que no son un nº de clientes fijos que se tengan que repartir entre taxis, de hecho con Uber también los fabricantes de coches podrían vender menos coches y con un aumento de la frecuencia de autobuses también. También los estancos son un sector
reguladocerrado y mucha gente duda que tenga que ser así.Porque muchos después de un mes o dos dando vueltas por madrid sacando 30-40 € al día despues de pagar la gasolina van a verse con la EGR petada y una facturita de taller de 1000€ que no van a poder pagar.
Sobre la señora Neelie Kroes lo sorprendente sería que una política liberal, enemiga de todo lo que huela a control por parte del Estado, dijese lo contrario. Sus argumentos se podrían utilizar tanto para oponerse a la ilegalización de Uber como a los cirujanos-brujos que extirpan sin anestesia ni cicatrices. No hay un cartel de taxistas, valiente gilipollez, hay un sector regulado que ha denunciado lo que consideran una intromisión.
No veo, a medio largo/plazo, en qué me va a beneficiar a mí un servicio como este pero sí he vivido en mi propia carne cómo me puede perjudicar. Pero también te digo que no se puede generalizar y que, por ejemplo, yo soy uno de los que duda de que los estancos tengan que ser así.
Son chóferes ilegales, más correctamente.
Estás cobrando por un servicio y no estás pagando ni un impuesto.
Ya que tú utilizas las negritas, me permito usarlas yo también: MERCADO NEGRO.
Y me parece lógico y sano que un país civilizado trate de poner cota al mercado negro.
Las agencias de limusinas existen desde hace mucho tiempo y tienen sus propias licencias para operar en un país. Que sea una agencia de limusinas o de taxis me es indiferente: Hay profesiones para las que se requiere algo más que la licencia de autónomos y no cumplir con ello.
Si en Bélgica han podido prohibirlo por ejercer sin la licencia adecuada, que parece que es lo que ha ocurrido tras la demanda interpuesta, es que no tienen la liencia adecuada para ejercer en Bélgica, digo yo.
"Desarrollada por una pequeña compañía norteamericana, Uber es una interesante aplicación que permite conectar a choferes de automóviles cualquiera con personas desconocidas en la calle, a modo de compartir el viaje por una tarifa establecida en la app y evitar así la locomoción colectiva."
"Pero ahora, Uber está prohibida en Ciudad de Bruselas, Bélgica, a raíz de un reclamo emitido por la organización de operadores de taxi en la zona, quienes consideran injusto el sistema de compartir automóviles ya que los choferes voluntarios no poseen licencia de taxista y aún así están ganando dinero."
"[...]el tema de los automóviles compartidos,[...]"
Resumiendo de lo que pone en la noticia:
-> Aplicación que pone en contacto chóferes voluntarios con personas de la calle para COMPARTIR el viaje, pero con una tarifa.
-> Ha sido prohibida porque NO pagan impuestos (no pagan la licencia de taxistas) pero ganan dinero con esa actividad.
-> Se remarca VARIAS veces que el sistema es de automóviles compartidos. Hasta dónde yo sé, un taxi o una limusina no son vehículos compartidos, sino herramientas profesionales.
En la otra mano, agencias de taxis, de limusinas y de chóferes las hay por todas partes y a manos llenas. Y yo lo que me pregunto es que hace a esta "agencia de chóferes profesionales" (cuando eres tú el único que la ha denominado así, por cierto) distinta y, por lo tanto, que se pueda prohibir. Pues creo que lo de no pagar la licencia da una pista, por mucho que te empeñes en que pagan impuestos, parece que no pagan todos los que deberían, según Bruselas.
P.S: En los comentarios dicen que el sistema chileno no parece ser el mismo del que se habla en la noticia. Puede que cambie de un lugar a otro y que tú no seas de Bélgica. Desde luego, de lo que yo deduzco de la noticia, poco se puede deducir que me diga lo que tú me estás diciendo.
Vaya mafia...