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Los clientes europeos empezamos a pasar de los coches diésel
El mercado europeo recoge, por primera vez en muchos años, una cuota de mercado para vehículos de gasoil inferior al 50 %. Esto significa que el pueblo se empieza a dar cuenta de que un coche con motor diésel no siempre sale rentable. También ha ayudado que varias ciudades europeas estén restringiendo su paso a coches diésel y las perspectivas de impuestos a los coches diesel que circulen en determinados lugares. En España en 2015 las ventas de diesel fueron del 63%.
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¿El problema? Que mucha gente ha comprado un diesel sin necesitarlo.
La gente se ha engañado sola con el diesel, como con la vivienda...
Concretamente las furgonetas tipo Mercedes vito y sprinter. Ya sé que son vehículos industriales para trabajar, pero ni una opción gasolina hay
El resto es historia
Hoy en día ya no hay tanta diferencia en el precio del combustible y consumo, sólo en el precio del coche.
¿El problema? Que mucha gente ha comprado un diesel sin necesitarlo.
Mi primer coche diesel me lo compré en 1990 y siempre recordaré que la súper estaba a 78 pesetas y el gasóil a 58, esas 20 pesetas de diferencia suponían el 25% de lo que costaba cada litro. Además el motor diésel gastaba cerca de 1 litro menos que el gasolina, por lo que era "fácil" amortizar el sobrecoste en el precio del coche.
Luego vinieron las campañas de los fabricantes "Diesel a precio de gasolina" y a todo el mundo le dio por comprar diésel aunque apenas movieran el coche, el precio del gasóil se acercó mucho al de la gasolina y desde hace unos cuantos años ha llegado a un nivel que es difícil justificar la compra de un coche diésel.
Y todo esto sin tener en cuenta el tema de las emisiones cancerígenas.
Hace tiempo que llegué a la conclusión de que la mayoría de las personas toman la decisión de compra en base a supuestos erróneos.
el diésel sea mucho más barato que la gasolina Super
Tu te has quedado en los años 90 ¿verdad?
Por otra parte, si el diésel contribuye menos al calentamiento global y aún por encima ayuda a exterminar la raza humana... win- win.
0.932 Diesel
1.085 Gasolina
15 centimos me parece bastante mas barato.
La mayoría de las furgonetas que indicas se utilizan por pequeños comerciantes que no tienen grandes necesidades en cuanto a autonomía de la recarga.
Además en estos casos el diésel actual (con filtro antipartículas y demás tecnologías) puede acarrearles averías con mayor frecuencia porque hacen recorridos muy cortos y la furgoneta no alcanza las temperaturas óptimas de funcionamiento.
Falta información y conciencia.
Hay mucho cuñado hablando de los cuñados del diesel.
Cuando muchos compramos un diesel lo hicimos por que la información que nos llegaba de todos lados, prensa generalista y especializada, medios de información y sobre todo concesionarios, nos decía eso.
Mejor diesel.
Y salvo que te hagas un máster en energías y combustible, al final tienes que tomar decisiones con la información que tienes.
1,118 Gasolina
1,058 Diésel
La diferencia es de 6 céntimos
En los últimos tiempos ha aumentado la diferencia. Depende de cuando empezaste a conducir la referencia que tengas.
Pero como no tienen demanda, no se venden, no hay stock, tienes que pedirlas a fábrica con meses de retraso en la entrega y apenas hacen descuento los concesionarios.
Además como tampoco hay mercado de segunda mano los renting salen mucho más caros que el equivalente Diesel
*Si alguien tiene una caldera mixta a buen precio que me mande un privado...
La realidad es que a igualdad de precio de compra (no siempre ocurre), lo coches diésel son mas económicos a partir de pocos kms anuales.
Naturalmente contaminan mas, pero yo hablo del aspecto económico que tu citabas.
"Es que no se calan" "es que en la autoescuela aprendí con Diesel y no voy a saber conducir otra cosa" "es que puedo hacer 1000 km con un depósito"
La cuestión es que siguen siendo mas económicos a partir de determinados kms de uso, por esa razón la gente compraba (y sigue comprando en muchos casos), coches diesel.
Aquí tienen el ejemplo del VW Golf, unos dos litros/100 kms de diferencia de consumo entre versiones diesel y gasolina:
www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?powerunit=
Eso hace que en muchos usos, sean mas económicos.
Es más contaminante y puede ser más caro el mantenimiento, pero la gente lo que ve es el bolsillo del día a día.
Si haces más de 25.000km al año, diesel
Si haces menos, gasolina.
Si haces aproximadamente 25.000km al año, te da igual uno que otro.
www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?powerunit=
Esos 2 l, simplificando son 2€ menos cada 100 kms, que equivale aun ahorro en combustible de 500€ con 25.000 kms de utilización anual.
Si el coche tiene el mismo precio de compra, es muy probable que con esos kms de uso sea mas económico un diesel. (No siempre ocurre, depende de modelos/versiones).
[Ironic on] ¿Cuántos kilómetros tengo que hacer pagando 10-15 céntimos de euro menos 10-litro y con un consumo de 2-3 litros menos a los 100 kilómetros para que me sea rentable? [Ironic off]
Lo del mantenimiento más caro lo veré en diciembre, que los 3 primeros años los cubría una garantía que ofrecía la casa.
Mi caso no es representativo, mi coche llevaba expuesto al público 5 meses y querían cambiarlo cuanto antes. El que yo quería, gasolina, tardaba 4 meses en entregármelo mientras que el expuesto me lo daban en 3 días. Y yo lo necesitaba en ese momento porque se había estropeado mi anterior coche y tengo que hacer 80 kilómetros todos los días entre ir y volver al trabajo.
Precisamente sobre el papel (los consumos homologados), no hay tanta diferencia, pero las diferencias reales son mayores.
Esto es como la gilipollez de lo del café de Zapatero. Presentamos un caso particular de un día en concreto como dogma de fe. La diferencia varía cada poco y suele andar por lo general bastante por debajo de los 10 céntimos, incluso en una ocasión el diesel superó el precio de la gasolina.
La diferencia no suele llegar al 10%, cuando hace años era el 30 o más.
El consumo del Golf gasolina coincide con el mio, 7,5L/100KM de media.
En A Coruña, en la Gasolinera más barata:
- Diesel 0,999
- Gasolina: 1,159
En una repsol
Gasoleo A 0.98
Gasoleo plus 1.045
Super 95 1.145
Super 98 1.279
16 ctm en desel barato
23 ctm en los caros.
La referencia la miro cada vez que que reposto y varía, suele andar casi siempre por debajo de los 10 céntimos, muchas veces por los 6-7 y pocas por encima de 15 (15 como el caso que dice #24) y para compensar la diferencia de precio de un diesel y un gasolina cada vez hay que andar más.
Que sí colega, que el diesel es mucho más barato, que lo dice mi cuñada que se ha quedado varias veces con el coche tirado por no saber mirar el indicador del depósito, pero sabe que el diesel es mucho más barato.
Debe pensar que lso 6-7 céntimos de diferencia que tiene son las 30 pelas de hace 20 años.
Hace no muchos años te metían el diesel por todos lados, mirando la economía, el diesel ganaba por todos lados (a lo poco que uses el coche de verdad), motores más eficientes, etc etc... vale, más contaminantes, ¿quién prestaba atención a los contaminantes hace 5 años?
Ahora toca vender gasolinas... pues vendamos gasolinas, consumen más...
En un barril de petroleo sale un 18% de gasolina, un 38% de diesel, si aumenta la necesidad de gasolina, aumenta la demanda de barriles de petroleo, si aumenta la demanda, pueden hacer dos cosas... mantener la producción y el barril se encarece, o aumentar la producción para mantener precio, ¿qué crees que va a pasar?
¿Quién se beneficia del aumento de vehículos gasolina?
Yo personalmente seguiré con el diesel mientras que me compense económicamente y hasta que un gasolina me de las mismas prestaciones. Ya pasé por un gasolina y para la poca potencia que tenía (un 1.8 de menos de 100cv, coche del 91) el consumo era desorbitado...
Lo que sí es verdad es que hasta que se han popularizado los motores gasolina con turbo y electrónica a gogo el agrado de conducción de los turbo diésel y el par eran muy superiores. Aunque no tengo yo claro que con la moda del downsizing salgan más fiables que los diésel a largo plazo... Muchos de hecho necesitan usar aceites muy fluidos y muy caros específicos por ejemplo.
Por el contrario mi padre que empezó con el diesel mucho más bajo que la gasolina (y tiene un Diesel) le parece que la diferencia es muy poca.
Por eso decía lo de la referencia. Cada uno tiene sus expectativas.
En el mismo pueblo, mismo Róulo, apenas 1km de separación:
Gasoleo nuevo: 1.169 vs 1.045
95: 1.229 vs 1.149
98: 1.348 vs 1.279
A ver esto como lo explicas.... mismo producto.
Por ejemplo en Barcelona no me suena haberlo visto en ningún sitio. Como digo, no me suena.
No es una pregunta con mala leche ni nada, es que simplemente soy un absoluto ignorante en esto y me ha sorprendido.
El seguro es más caro, por ser mayor el precio del bien a asegurar.
El propio coche es más caro, entre 2000 y 3000€. En 10 años, esto supone 200€ al año.
Mayor gasto de mantenimiento, según el propio manual del coche.
Mayor gasto en neumáticos, por mayor par y mayor peso.
Estadísticamente, más y más caras averías, por su mayor complejidad mecánica.
Y así ahorras 500€ para gastarlos por otro lado.
diésel y tras 10 años no ha hecho más de 40.000km, triste. Conozco casos. Pero los defensores a ultranza de los gasolina, no parecen darse cuenta que es rentable. Sino los camiones serían gasolina.
(*) También hay algunas excepciones muy restringidas para trabajadores de oficinas con aparcamiento dentro de la zona.
Para cada coche cambia el umbral; pero 25.000 es un buen baremo.
#79 en algún modelo concreto, puede.
Pero en general no.
www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Movilidad-y-transportes/A-
Mi coche particular directamente no tiene versión diesel.
Un BMW diesel puede llegar a más "barato" (realmente menos caro) por descuentos y menor impuesto de matriculación que el equivalente gasolina y tiene mejor salida en segunda mano hoy. Mañana ya veremos...
El gasolina de mi suegro homologa 5,1 litros en carretera, pero no baja de 8.
Por aquellos entonces amortizar el sobrecoste de compra de un vehículo a gasoil era en base a km, también eran motores más duraderos y robustos que los de gasolina, como ventaja. A poco que alguien hiciera unos 20.000km lo amortizaba en poco tiempo. También desde entonces y los coches atmosfericos, hasta la fecha han cambiado mucho, y las prestaciones no tienen nada que ver de los coches de gasoil de antes a los de ahora, de hecho leyendo una comparativa de prestaciones entre motores renault tce y dci de similares caracteristicas de potencia, los diesel tenían mejores prestaciones en consumo, aceleración y recuperación (frenada no por el peso, evidente) con potencias similares 100CV tce vs 110 dci y 130tce vs 130dci pongo el enlace: www.autopista.es/reportajes/articulo/renault-megane-2016-gasolina-dies cuando años atrás que un diesel fuera más rápido acelerando... era casi impensable.
A fecha de hoy, alguien que compra un vehículo diesel y hace 10.000km tarda aprox. 10 años en amortizar el sobrecoste, con precios actuales y diferencias de precio que hay, eso sin contar averías, porque el ahorro de 500€ en combustible te gastas 500€ en cambiar la EGR atascada, y en torno 800-1000€ si hablamos del turbo, y unos 1200 para arriba si hablamos de inyectores o bomba de inyección ¿dónde está el ahorro?
Hay que hacer muchos km, y son de 30.000 para arriba o más para amortizar los escasos céntimos más baratos, y a fecha de hoy un diesel tiene mejor reventa (por el mercado dieselitis), yo tengo claro que cuando tenga que cambiar, me vaya a gasolina y a ser posible atmosférico.
Lo siento, no me he podido resistir, festival del humor inteligente
Si haces 10.000 y tienes que arrastar un remolque no entra en su razonamiento.
Si el coche que te gusta sólo se hace en gasolina y aun así quieres hacer 30.000 al año no se plantean una conversión a glp o directamente pagar un poco más al mes en la gasolinera.
Dejalo, son así
www.arpem.com/financiacion/calculadoras/calculadora-combustible.html
Nada que no se pueda hacer con un excel
Es evidente que los coches diésel tienen mayor mantenimiento, y según el uso, son mas económicos o no lo son.
Si te vendieron el coche por 4000€ seguramente sería de gerencia, me ahorre una cantidad similar por un coche con 3000Km hace bastantes años.