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La conductora del coche autónomo involucrado en un accidente fatal iba viendo la tele
La conductora humana encargada de supervisar el funcionamiento de un coche autónomo de Uber que atropelló y mató a un peatón el pasado mes de marzo "fue totalmente evitable" a pesar de que la víctima "cruzó ilegalmente la calle, fuera del paso de peatones", según el informe de la policía que investiga el accidente. El infome de 300 páginas de la policía de Tempe revela que la conductora "había estado viendo un programa de televisor de talentos musicales en los 43 minutos previos al choque".
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En cualquier caso es dudoso que un humano pueda intervenir a tiempo después de horas de supervision sin hacer casi nada.
Hasta que un coche no está listo para XX especificaciones, no puedes tratarlo como si lo estuviera. Tu comentario no tiene sentido porque tratas a un coche en test como si estuviera actuando igual que un coche ya en producción.
Un coche autónomo, es eso, autónomo, por lo que no precisa que estés supervisando lo que hace. Para eso, falta bastante aún y hasta entonces todos los coches requieren supervisión, por mucho que el marketing haga entender lo contrario.
Cuando estemos allí ( o mejor dicho, vayamos a estar allí), entonces habrá que ver de quien es la responsabilidad final, pero con lo que hay ahora, no se puede saber.
Por muy autonomo que sea el cacharro, si sabes que joder algo hay que ir mirandole, osti guardate el ciruelo y no te pongas youporn mientras vas conduciendo, llamadme reaccionario pero es mi opinion
Cuando lo tuvieran, entiendo que durante el funcionamiento en "modo autónomo" la responsabilidad deja de recaer en el conductor (No tengo claro de si la tendría el fabricante).
Son cosas por las que pienso que los vehículos autonomos no los veremos en el medio plazo, solo vehículos con "asistente a la conducción", cada vez más evolucionado, pero con responsabilidad del conductor.
CC #8
Ok. Nada más que aportar entonces. claramente esto no lleva a ninguna parte.
En ese caso se le atropella y punto, no hace falta ninguna inteligencia artificial que te asista en la decisión.
Es que para eso ya conduzco yo.
Por un accidente de tráfico se meten en tu vida privada digital? A qué otros servicios accedieron para ver si los estaba utilizando?
Qué miedo.
Aun con todas las noticias que estamos viendo, el vehículo autónomo en pruebas tiene menos accidentes que el ser humano conduciendo.
Enrique Dans insiste en afirmar que la conducción aútonoma es una realidad, pero cuando él relate su experiencia de viajar desde una punta de España a otra, dormido como único pasajero en un coche autónomo, en medio de un tráfico mixto de conducción autónoma y humana se podrá decir que sí es una realidad.
La mezcla armoniosa de ambos conductores en una autopista no es un asunto trivial. Yo creo que faltan muchos años de experimentación peligrosa para ver algo como lo que yo digo.
forococheselectricos.com/2018/05/escandalo-en-uber-el-volvo-autonomo-q
Que a la familia de la fallecida no le haga gracia, no lo hace menos cierto.
La mujer fallecida cometió una imprudencia y fue atropellada por un coche, algo que le pasa a miles de personas en el mundo casi cada día, en este caso la diferencia, es que la familia al menos recibirá una muy generosa indemnización por parte de UBER.
En cualquier caso nada de todo esto está escrito en piedra: Somos los ciudadanos los que tenemos que decidir si queremos para el futuro vehiculos autónomos (inevitablemente con las pruebas correspondientes), o no los queremos.
Es un test industrial, el “técnico” debe estar atento.
También los teléfonos móviles eran útiles solo para cuatro gatos cuando empezaron su andadura.
Hay que sopesar el coste del accidente y pedir la inexistencia de accidentes es ingenuo: JAMAS se llegará a eso.
No es ninguna chorrada. Los humanos conducen de pena.
Donde conduces más despierto y atento? en una carretera de alta montaña o en una autopista sin apenas curvas?
ya te lo digo yo, el sopor de la segunda te obligará a parar más veces que el de la primera
Se supone que la conducción autónoma es para que el conductor humano descanse y se relaje en otros menesteres. Si para eso tengo que estar haciendo casi lo mismo que conducir yo, pues vaya puñetera mierda de sistema autónomo.
Esperemos que esto sirva para endurecer el control sobre los conductores de coches en pruebas
Oye, y tan listo que es el coche, que vigile si el conductor está mirando a la carretera o no, y si no que reduzca la velocidad o que sea más 'preventivo'
«Cada año 10.000 personas son atropelladas en nuestro país, de las cuales casi 400 fallecen».
www.telecinco.es/informativos/sociedad/Espana-europeo-muertos-atropell
Cualquier avance para eliminar esta lacra, bienvenido sea. Si en el ínterin hay algún que otro accidente aislado con coches autónomos, pues lo cierto es que es una putada, pero vamos en el buen camino.
Lo que no tiene sentido alguno es culpar a un coche, que no es autónomo, de no ser autónomo.
Si yo tengo que controlar un sistema en pruebas, me toco los huevos o me quedo dormido y el sistema peta. la culpa es mía.
Todas estas historias sobre lo que es o debería ser no tienen nada que ver con esto.
De hecho, históricamente todos los problemas clásicos de la rama del a inteligencia artificial han ido quedándose fuera justamente cuando eran superados, porque exactamente en ese momento nos dábamos cuenta de que no eran tan complicados o tenían poco de inteligentes. Un ejemplo, es el ajedréz, o algo más simple aún como jugar al tres en raya.