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Elon Musk ha revelado por fin lo que quiere hacer con su empresa de tuneladoras
Todo empezó como una aparente broma en Twitter: “El tráfico me está volviendo loco, voy a hacer una máquina tuneladora y empezaré a excavar”. Ahora Elon Musk ha relevado los detalles de su nuevo proyecto, The Boring Company, con el que pretende transformar el tráfico de las ciudades.
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comentarios cerrados
Musgo es moss. Siento ser así de repelente
Cualquier día amanecemos con algún aeropuerto soterrado.
1- ¿Para que cojones quieres montar un coche sobre una plataforma si luego es la plataforma la que se mueve?
2 - ¿Cuantas entradas subterraneas son necesarias para no provocar atascos kilometricos para acceder al scalextric subterraneo?
3 - Elon, ¿que cara ponen tus ingenieros cuando les sueltas estas paridas que no tienen sentido ni lógica real? ¿A que huele lo que fumas?¿Y las nubes?
4 - La tortilla: ¿con o sin cebolla?
1- Un túnel muy barato fue el del AVE en Barcelona. Unos 6 km por 100millones€ el km.
A 200km/h pueden pasar muchos coches, pero es bastante dudoso que superen los 15.000-25.000 viajeros que mueve una línea de metro en hora punta.
2- El sistema de guiado es básicamente un coche en sí. Tendrá un coste no baladí. Y en horas punta el tráfico será muy desequilibrado..
3- Esto es más una conclusión: el coste del peaje será absurdo en comparación con un viaje en tren/metro y dado que el túnel es rentable sólo en ciudades muy densas ¿para qué ir en coche si es dónde más transporte público hay?
En cuanto a los ingenieros, imagino que en esto están los que se divierten con estas cosas.
Eso, o es que él si no está haciendo seis cosas difíciles y una imposible a la vez, se aburre el hombre. Ahora que ha aparcado el cohete en el barco y lo va a reutilizar y la NASA le va a mantener a Space X muchos años (compañía prácticamente a salvo) y que la Gigafactory de Tesla+Solarcity está a punto de empezar a sacar Models 3 y las acciones de Tesla andan a 314 dólares, el muchacho tiene esos dos proyectos ya demasiado asegurados, y si no se pone a hacer otra cosa el pobre se aburre (y esto último no es coña, estoy convencida de que es así).
Vamos, que no es un tipo de "vida fácil". Eso sí: la memoria eidética y la salud deben de ayudarle un huevo de pato. Bendiciones genéticas traía de casa, pero el curre no se lo ha quitado nadie.
Edito: No lo había visto, sí que lo incorpora. Es como un metro que se pone en funcionamiento cuando llega suficiente gente para llenar una cabina.
cc #32
1) Compañía de cohetes porque con la tecnología de la NASA era insuficiente
2) Compañía de paneles solares para alimentar ciudades en Marte
3) Compañía de Inteligencia artificial para lo evidente
4) Compañía de túneles (mejor lugar para vivir en el planeta rojo?)
La mayoría de oportunistas con dinero especulan con la vivienda y cosas similares que crean poco o ningún valor, si no es que restan
Y su complementa con un metro que funciona con paneles fotovoltaicos...
... tanto de día como de noche.
www.amazon.es/dp/B00W224O6A
blog.ted.com/what-will-the-future-look-like-elon-musk-speaks-at-ted201
En madrid no he conducido nunca, sólo me saqué el práctico pero era en Móstoles creo donde se hacía el circuito
La L6 de Metro de Madrid o la L1 de Barcelona mueven más de 300.000 viajeros al día. En un túnel equivalente a una carretera con dos carriles (uno por sentido).
La M-30, que mueve la burrada de más de 300.000 vehículos, necesita una anchura de 10-12 carriles en muchos puntos.
Por eso la idea de Musk es bastante absurda. Lo que necesita Los Ángeles es volver a tener transporte público.
El transporte público debería ser prioritario, pienso que dando un buen servicio y prohibiendo el acceso de coches particulares se ganaría mucho en salud, pero tampoco cero que el transporte público esté preparado para absorver tanta cantidad de gente con capacidad de proveer un servicio de calidad
1- Las infraestructuras de transporte pueden estar al 100% o incluso colapsadas durante 1-2 horas al día y bajo mínimos el resto del día o gran parte de él.
2- Pequeñas variaciones en la frecuencia de los vehículos o en nodos clave, tienen un gran impacto; no suele ser necesario duplicar el número de carriles, basta con 1-2 accessos o un carril reversible en un tramo, etc
3- En el caso del tráfico de carretera, los frenazos y el efecto acordeón podría evitarse con velocidades máximas regulables por tramos. Es decir, si pasamos de 100 kmh a 0-5 kmh en 200 metros, el tapón irá creciendo a más velocidad de la que puede resolverse. Si 10-20 km antes del tapón, se baja la velocidad a 50 kmh es fácil que en unos minutos se elimine el tapón y en conjunto, ganemos velocidad y/o flujo de circulación por tramo.... pero esto no sucederá si insistimos en cambiarnos al carril rápido, pegarnos al de delante, etc
Elon se largó a Canadá a estudiar aprovechando que la madre era canadiense, de ahí dio el salto a Estados Unidos (con una beca, que en Estados Unidos no se la dan a cualquiera), y dejó el doctorado para meterse con el hermano en la primera empresa, que fue la que les hizo ricos a él y a Kimbal (la que acabó siendo parte de Paypal fue su segunda empresa).
Francamente, tiene toda la pinta de que si hubiera nacido en Leganés habría aprendido inglés con los libros de rol y videojuegos y habría llegado igualmente a Estados Unidos, pero por Florida.
No digo que no sea un privilegiado, pero creo que lo es por genética, no por dinero.
Sí que es verdad que de haberse criado en un sitio sin acceso al inglés, ahí se habría quedado. Pero ya tienes que meterlo en según qué zonas más chungas del globo. De Leganés habría salido igualmente para los EEUU con un petardo en el culo.
Y sin pasar por el dentista.
Si todo fuese tan simple como heredar una genética habría un porcentaje similar de genios en el Congo que en Israel, o los descendientes de los grandes genios de la historia serían la repolla también y no es así. La inteligencia media en España ahora es muy superior a la que había hace cincuenta años o a la que hay en un país subdesarrollado, si naces con altas capacidades en Baltimore Oeste puedes convertirte en un gran camello, no en Elon Musk, si naces en una familia obrera de Leganés con unos padres que trabajan diez horas al día, llegan a casa agotados e hiperagoviados por la situación económica tendrás mucha suerte si llegas a la universidad.
Como sea y de quien sea ha aprendido unas actitudes, valores y hábitos que le han permitido desarrollarse, ha tenido unas oportunidades, un apoyo y no tantos obstáculos como otros.
No le quito mérito, solo quiero que haya más cómo él.
#8 Creo que esto tiene mayor relevancia sobre los coches con autopilot. Los coches que se conducen solos tendrán menos incidencias en túneles donde hay menos imprevistos que en carreteras con peatones, animales y/o "avionetas que se caen del cielo".
1- Al final me vas a obligar a leer la noticia para saber de qué hablas.
2- ¿Cuantos atascos has visto en autovías y autopistas?
3- A ver si vas a ser tú el que está equivocado. Me da la impresión de que el tío te cae mal y que por eso le criticas, no porque no esté cometiendo errores.
4- Omelette without onion, I guess.
Me apunto a tu última frase.
Un túnel despresurizado desde Madrid a Barcelona no es un tubo. Es una puta locura de obra. NO quiero ni imaginarme lo que puede costar su construcción y mantenimiento.
Pero aunque no hubiese nada hecho, empezando desde cero, me parece algo carísimo.
1- Si no te has leido la Noticia ya el resto de tu argumentacion...cae por su propio peso.
2 - Muchos atascos. Pero si planteas que toda la circulacion de una ciudad debe hacerse a traves de unos sitios concretos, lo unico que se consigue son atascos en los puntos de acceso al scalextric.
3- Equivocadisimo no veas. Le critico porque es un auténtico sin sentido. Ni es viable construir pistas subterraneas, ni sería mejor medio de transporte que un simple metro, crearía atascos de pelotas en horas puntas todos queriendo bajar el coche, el mantenimiento del sistema es un coste de locura(ya solo el ascensor es una pasta mantenerlo), y puedo seguir...