El juicio al conductor del Tesla que mató a una pareja da un giro: conducía con Autopilot (ENG)

A finales de este mes comenzará en Los Ángeles el juicio al hombre que en 2019 mató a una pareja al impactar su Tesla con el Honda que conducían. El abogado que representa a los fallecidos, al conocerse que el hombre conducía con el sistema de conducción autónomo de la maerca, alega que el marketing de la compañía induce a pensar que el coche se conduce solo y reduce la atención del conductor (de hecho, aunque tenía las manos en el volante, no se molestó en frenar). Hasta ahora no se sabía que iba usando el Autopilot.

[#1 Peka]

Culpa del conductor siempre. El "Autopilot" no tiene conducción autonoma nivel 5, creo que es nivel 2 o 3 y necesita supervisión continua del piloto.

[#2 sorrillo]

#1 El vehículo debe avisar que el conductor debe tomar el control. Si no avisa ante un inminente choque es posible que haya responsabilidad del vehículo.

[#3 --75126--]

#1 el nivel 2 o 3 frena automáticamente al encontrar un obstáculo, mi coche lo hace y no tiene ningún nivel de autonomía

[#4 DaniTC]

#2 #1 Es nivel 2. No debe avisar de nada. Siempre es responsable el conductor.

[#5 Senaibur]

#3 si tu coche frena al detectar un obstáculo, tiene nivel 1

www.topgear.es/noticias/innovacion/niveles-conduccion-autonoma-156760?

[#6 Peka]

#2 Mi coche me avisa, pero lo haga o no yo freno, voy atento a la conducción. No frena ni avisa en todas las situaciones.

#3 Lo cual no es incompatible con que el conductor este atento a la conducción. No frena ni avisa en todas las situaciones.

Sea como sea, en conducción autonoma tiene que ser supervisada siempre.

[#7 Peka]

#4 Pues entonces esta claro, ese dato no lo conocia. Como dices el conductor es el unico responsable.

cc #3

[#8 --75126--]

#6 sí, sí, no eximo de responsabilidad al conductor, sólo quería aclarar el tema de la autonmía.

[#9 jdmf]

La publicidad te pone a un conductor que con solo posar las manos sobre el volante, sin pisar ningún pedal, frena con suma suavidad al cruzarse una niña la carretera tras su pelota desbocada. Te enseñan como el volante gira solo a cualquier curva, te hacen creer que te lleva a casa, incluso se mueve solo para salir del parking y que puedas entrar al coche cómodamente.
No paras de ver en todas las redes sociales videos de "coches autónomos" como hacen birguerías solos, sin que las marcas de ésos coches se pronuncien al respecto, más aún, le dan un "like" al video.
Eso sí, luego te compras ése coche y te hacen aceptar unas condiciones de 50 páginas que no hay quién las entienda o se necesita 2 meses para leerla.
Y la culpa es del conductor, las mentiras de la publicidad no se juzga, no recae nada de responsabilidad sobre inducir a pensar que el coche "se conduce solo".

Quién se haya leído todas las condiciones de uso de tu cuenta de correo, de tu red social, de tu smart-tv, que tire la primera piedra.

Ya, que una redes sociales no matan éso se lo dices a Facebook, twiter e Instagram que polarizó al personal en el ataque al capitolio de EEUU y murió gente absurdamente.

Hay que responsabilizar a la publicidad.


Extra: ¿Sabías que en las condiciones de uso de tu smart-tv pone que ti tienes conversaciones privadas no lo hagas cerca del TV?... por que éstos aparatos registran todo lo que ven y oyen y lo envían "con el consentimiento que has aceptado" a los servidores de la marca.

[#10 Jatetu]

#2 Eso es muy sofisticado... Tesla, en ese tipo de eventos, lo que hace es desconectar el piloto autom'atico, no vaya a ser que tengan que ir a juicio...

[#11 Jatetu]

#9 De hecho creo que Tesla est'a siendo investigada por eso mismo, por dar a entender lo que no es. Aunque Elon Musk es un experto en eso, en mentir como un hijodeputa.

[#12 baronrampante]

#1 supervisar un proceso automático es más difícil para la atención que realizarlo de forma manual, así que este tipo de conducción semiautónoma al final es un peligro en momentos de riesgo, porque el conductor se confía y se despista sin darse ni cuenta.

[#13 Peka]

#12 Y eso lo dices basandote en....

[#14 Narmer]

#1 Creo que a partir de nivel 3 es reponsabilidad del fabricante en caso de accidente.

[#15 Peka]

#14 Pues entonces vamos a ir viendo versiones hasta el nivel 2.9 como mucho.

[#16 nadaman]

#13 Esta fue la conclusión que llegó Google/Waymo cuando dejaron que sus trabajadores probaran los sistemas de ayuda a la conducción que estaban desarrollando. Por este motivo Google se centró en desarrollar un coche autónomo nivel 4 sin preocuparse del nivel 2 o 3.

[#17 Peka]

#16 No he leido ese informe. Pero la verdad es que cada vez estamos mas asistidos con muchas maquinas y no creo que suceda eso, si fuese asi dejariamos de automatizar procesos para asistir a los humanos y eso no esta sucediendo.

[#18 DaniTC]

#14 #15 El único coche certificado en nivel 3 es un Mercedes. Y sólo consiguió el certificado en Alemania. El nivel 3 sólo funcionaría como autónomo en autovías.

[#19 Toad]

#9 Ninguna marca vende conducción automática, ni se venderá nunca. Son siempre asistencia a conducción para que en caso de accidente la responsabilidad siempre recaiga en el conductor.

[#20 Narmer]

#18 Sí, me suena que es, además, en unas zonas/regiones específicas que Mercedes ha mapeado. Aún le queda, pero sobre todo por el tema de la responsabilidad final en caso de accidente.

[#21 jdmf]

#19 Exacto, son eso, conducción asistida, pero la publicidad te hace creer otra cosa, para que compres pensando que es una cosa mientras la kilométrica condición de uso dirá con tecnicismos que es otra, de la manera que sea para que la responsabilidad nunca sea de la marca.
De ahí que hay que exigir responsabilidad a la publicidad también.

Pero la conducción automática será el futuro, en algún momento habrán vehículos que ni siquiera tengan volante, de echo Google ya sacó algún prototipo... ¿La responsabilidad puede recaer en alguien que no conduzca?

Por otro lado, y a pesar de los fallos que han tenido los autopilotos y asistentes, la conducción autónoma es muy segura pero la prensa se encarga de fastidiarlo también. Ves tú con tu Ford Fiesta del 90 y atropella a 20 niños cruzando la calle y a ver en cuantos periódicos sales, ahora va un Tesla último modelo y se lleva por delante un bordillo y aparece en 50 portadas.

[#22 seby]

#4 Y Tesla también es co-responsable. Por inducir a pensar que el Tesla que compres tiene conducción inteligente. Hacen un marketing muy agresivo y debe de pagar.

[#23 DaniTC]

#22 que denuncie el conductor, pero Tesla no es responsable del accidente.

[#24 seby]

#23 Y tanto que lo es y te pongo un ejemplo (distinto)de como la industria te dice que los sano que es que bebas una copita de vino cuando está demostrado que cualquier cantidad de alcohol es dañina para el cuerpo, o el omega 6 de las margarinas, o el plan de pensiones de tal banco.

Engañan mediante un marketing muy agresivo.