¿Recuerdas cuando pensábamos que los Bugatti eran rápidos? El Rimac Nevera bate 23 récords en un día [ENG]

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¿Recuerdas cuando pensábamos que los Bugatti eran rápidos? El Rimac Nevera bate 23 récords en un día [ENG]

Por si no te habías dado cuenta, dos fabricantes de automóviles situados en lo más alto del árbol de los hipercoches están protagonizando un duelo de rendimiento un tanto incómodo. Rimac y Pininfarina han estado intercambiando golpes durante los últimos dos años, y esta semana es el turno de la firma croata para regodearse después de que su Nevera EV batiera 23 récords de velocidad.

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29 comentarios

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Comentarios destacados:

#1 Sr.No *

Nomal, es un coche muy cool

_{_{Ya cierro yo al salir}}

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#2 J.J.

Añado este vídeo: www.youtube.com/watch?v=BxiTstG_mSs

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#3 jonolulu

Todo un logro para una nevera con ruedas

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#4 Garbns

#1 ha dejado fríos a los de la competencia

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#5 Ludovicio

A esos cacharros no se les debería permitir circular fuera de una pista.

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#6 --719101--

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#7 Borgiano

Ya teníamos los Tesla lavadora, se ve que la familia va aumentando.

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#8 Pacman

Noticias frescas!

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#9 Tieso

#1 Su climatizador no sube de 8ºC

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#10 --748187--

#1 adivina en que parte va

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#11 --727997--

#6 1914 caballos de potencia, y 2360 newtons de par motor.
0 a 100 en 1,81 y ojo, 0 a 300 en 9,22
Una barbaridad, efectivamente

2 38
#12 --727997--

#1 #4 #9 #3 #7 #8
Para los inevitables graciosos:
The name given to a quick, sudden and mighty Mediterranean storm, that races across the open sea off Croatia, a Nevera is extremely powerful and charged by lightning.
Así que si fuera de fabricación española lo habrían llamado "Gota Fría" o "DANA"

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#13 Garbns

#12 y si el conductor fuera gallego iría en camiseta y diciendo que hace calor

Na, es lo típico de los nombres que en unos sitios hay significados diferentes, (mitsubishi pajero)

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#14 reithor

Pues no me impresiona. Yo he visto una nevera pilotada por Indiana Jones desplazarse mucho más rápido que este otro nevera, claro que el combustible era nuclear.

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#15 pelagito

#11 de 0 - 100 - 0 casi 4 segundos

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#16 mcfgdbbn3 *

#6: La montaña francesa de acero "Dodompa" (está en Japón), en ese tiempo llega a 170 km/h.

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#17 mcfgdbbn3

#11: Tiene la cuarta parte de la potencia de un TAV de renfe como el 102 o el 122, que son los patos de Talgo.

Pero claro, la cuarta parte de un tren que pesa más de 300 toneladas y mide 200 metros de largo.

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#18 mandelbr0t *

El coche donde siempre tendrás la duda de si cuando se cierra la puerta se apaga la luz

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#19 parladoiro

#13 tampoco es que su nombre espiritual traducido suene mejor, Rimac pedrisco, marciada, cascarrina o cualquier otro nombre regional para una granizada.

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#20 pkreuzt *

#11 Estos son coches eléctricos ¿no? Esa potencia y par no valen de mucha referencia si no van acompañadas del tamaño de batería. Los motores eléctricos son ridículamente pequeños para las potencias que dan, y al final lo que decide las prestaciones del diseño es la batería instalada.

0 11
#21 parladoiro

#15 el 0-200-0 tambien sale con mejor cifra de aceleración que de frenado, el diseño no está pensado para curvas...
Estupideces de cifras que dicen más cosas malas del diseño que buenas.

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#22 ElPerroDeLosCinco

Es una proeza de la ingeniería, pero tratándose de coches eléctricos, yo ya pierdo todo el interés. Deberían exigir un mínimo de autonomía para homologar prestaciones. No me apasiona ver un hiper-deportivo con una velocidad punta de 400km/h, si luego no se le puede dar un uso normal de "coche".

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#23 parladoiro

#22 define uso normal, son 490 km por el ciclo WLTP.

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#24 noexisto

#2 Total, que llega a 3 antes que mi Corsa
#VendoOpelCorsa

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#25 noexisto *

juraría que es 1,92
Edit: no, que es uno 1,74 en el 0-60 mph

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#26 noexisto

#23 creo que por “luego” #22 hace referencia a que estos acelerones están bien pero cuantos hace? Si anda 3 km a tope luego podrá hacer 487 (pongamos 447) kms wltp o ya le has quitado 150 de autonomía?

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#27 parladoiro *

#26 eso pasa con un ICE, a litro el km el rango se reduce bastante, destrozas el embrague(si es que no está diseñado para aguantar menos de 10, que sobran para una carrera) y no digamos que después de una frenada de 200 km a 0 es bastante más fácil que acabe ardiendo el coche a combustión interna que el de a baterias.
El caso de esas cifras es que tienes una aberración capaz de generar más aceleración acelerando que frenando y posiblemente curvando, tienen un coche muy mal diseñado para ir rápido respecto a lo que se supone que podría ir.

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#28 --727997--

#20 Completamente cierto. Según la web oficial, 120 Kwh de batería. La autonomía no la indican, con ese tamaño de batería supongo que será muy decente si conduces normal, y minúscula si conduces "deportivamente".

www.rimac-automobili.com/nevera/

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#29 ños *

"Hay que recordar que la Unión Europea sólo permitirá vender coches cero emisiones a partir de 2035"
Realmente se refieren a emisiones a partir de que sale del concesionario. Si contamos las emisiones desde el momento de su fabricación, los eléctricos se situarían como los mas contaminantes. Y si contamos la energía (ergo emisiones) para su reciclaje, la cosa es ya disparatada con respecto a automóviles de combustión interna. Lo único que con estas restricciones se consigue empobrecer a Europa. Y es que los "popes" de la religión 2030 mandan mucho en la eurocámara (y por lo que se ve en los votos, en partidos de aquí).

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